Br52 van Trumpeter in 1:35

[Marco1044]

Volgens mij is een "normale" duitser gewoon zwart zoals andere stoomlocs; "erweiterter frostschutz" is een grijze schutkleur omdat zo de loc net ff wat minder opviel in oorlogstijd. Gewoon een camouflagekleur dus. (winterperiode?)

Gr marco.

[Michiel2]

"erweiterter frostschutz" is een grijze schutkleur omdat zo de loc net ff wat minder opviel in oorlogstijd. Gewoon een camouflagekleur dus. (winterperiode?)

 Als je hier kijkt:

http://www.bundesbahnzeit.de/Bauartunterschiede/Baureihe_050/bild55.htm
http://www.bundesbahnzeit.de/Bauartunterschiede/Baureihe_050/bild56.htm

 bedoelen ze volgens mij met de frostschutz dat de loc een gesloten bouwwijze heeft.

[Basilicum]

... "erweiterter frostschutz" is een grijze schutkleur omdat zo de loc net ff wat minder opviel in oorlogstijd. Gewoon een camouflagekleur dus. (winterperiode?)

Gr marco.

Sorry Marco, dit is niet juist.

De kleur heeft niets te maken met "Erweiterter Frostschutz". Letterlijk vertaald betekent dit "uitgebreide vorstbescherming". Hiermee wordt bedoeld, dat de lokomotieven, die in Rusland dienst deden, beter beschermd werden tegen vorst. Veel pompen op de locomotieven werden, bijvoorbeeld, bekleed met hout of ander materiaal om de warmte binnen en de koude buiten te houden. De grijze kleur is verzonnen door de afdeling "inkoop" van het nazibewind. Deze kleur werd in de Luftwaffe, Wehrmacht en Kriegsmarine veel gebruikt, dus waarom ook niet door de Reichsbahn?

Schutkleur? Als een voertuig in de sneeuw minder moet opvallen, kun je hem beter wit maken in plaats van donkergrijs.

Groet,
Basilicum

[Floris Dilz]

...wat ze dus ook wel deden, met onduidelijke kalkprut.

[Marco1044]

Juist ja! Weer wat geleerd....
Ik meende mij namelijk te herinneren eens een grijze stoomloc in een Roco catalogus te hebben gezien; daar stond bij dat het een zogenaamde "Kriegsloc" was met winterbeschildering.
"Frostschutz" valt natuurlijk beter te vertalen met "vorstbescherming". Schutz had ik vertaald met schutkleur, vandaar... het is al weer wat jaartjes geleden dat ik Duits moest leren op school! 

Maar het is een mooi model deze Br52!

Bedankt voor de info, gr Marco.

[Michiel2]

 En dit is bij mij de huidige stand van zaken:




 Langs de tender staat 1:45, toch nog een behoorlijk verschil...

[Lokpaint]

Interessant, kan je toelichten wat de verschillen zijn met een "normale" duitser en een met "erweiterter frostschutz" ?

Martin

Hoi

Erweiterter frostschutz is inderdaad het met (blik)beleding inkapselen van alle vorstgevoelige leidingen aan de ketel.
Bij het trumpeter model mooi te zien links onderaan de ketel, de lange "tunnel"waarin diverse leidingen zitten,
Verder werden alle pompen en de generator (bovenop de ketel, net voor de cabine) bekleed met een blikken kastje. Maar het gaat nog verder, belangrijke armaturen werden verplaatst zodat deze binnen de cabine liggen. De cabine zelf is dubbelwandig uitgevoerd om koude buiten te houden.
Voor langere stilstand kreeg de schoorsteen een afdekking, en er werd nog iets ingebouwd om het tenderwater te kunnen verwarmen.

De tender tenslotte werd aan de zijkanten bekleed met glasvezelmatten. Deze zijn duidelijk zichtbaar, en zitten met een paar grote klinknagels vast. Vanwege de vorm van de matten werd dit alleen bij de "steifrahmentenders" gedaan.
Ook de ketel werd onderhuids trouwens met glasvezelmatten geïsoleerd

De kleur was altijd grijs, in het begin RAL7011, vanaf einde 1943 het donkerder RAL7021.

Wat betreft het nummer bij de ebay veiling, het nummer 52 8139 is correct voor een DR-reko versie, de DRG loks hebben als hoogste nummer echter 7792   

Na de oorlog werd de vorstbescherming verwijderd, en kregen de loks hun bekende rood/zwarte jasje.

Bart

[Eelco Storm]

Afgelopen weekeinde weer verder gewerkt aan het 'monster'. De tender is grotendeels klaar. Het leek eerst een makkelijk klusje, maar er zitten toch meer details op dan je denkt. En hoe kleiner de details hoe makkelijker je ze aan je vingers lijmt, in plaats van aan het model...

Gisteren heeft het model voor het eerst op eigen (losse) wielen gestaan, toen kreeg ik pas goed een indruk van de grootte. Ik zal vanavond even een paar foto's van de stand totnutoe plaatsen.

Als volgende stap ga ik eerst de boel eens van een verflaag voorzien voor ik de overige details erop zet.

Eelco

[lfblaauw]

Erweiterter frostschutz is inderdaad het met (blik)beleding inkapselen van alle vorstgevoelige leidingen aan de ketel.
Bij het trumpeter model mooi te zien links onderaan de ketel, de lange "tunnel"waarin diverse leidingen zitten,
Verder werden alle pompen en de generator (bovenop de ketel, net voor de cabine) bekleed met een blikken kastje. Maar het gaat nog verder, belangrijke armaturen werden verplaatst zodat deze binnen de cabine liggen. De cabine zelf is dubbelwandig uitgevoerd om koude buiten te

Bij de Museumspoorlijn STAR in Stadskanaal rijdt de TE5933 (52 5933), deze is deels nog voorzien van de 'Frostschutz'.  De machine is - afgezien van de rookkastdeur, frontseinen en de kleurstelling - nagenoeg nog in de afleveringstoestand van 1943.  Belangrijk verschil met andere 52-ers is dat de 5933 voorzien is van een ander frame (een 'Barrenrahmen', zoals ook de BR50)

Afbeeldingen o.a. op: http://www.stadskanaalrail.nl/star/nieuws.php?menc=te5933-1

Lars (vrijwilliger STAR)

[Lokpaint]

Hoi

Niet alle 52ers zijn met een blikken frame geleverd. Er zijn er ook met "barrenrahmen" geleverd, zeker in het begin van de produktie
Het frame zou dus zomaar origineel kunnen zijn voor deze lok, zeker omdat de serie van 5875-5964 voor een groot deel  met barrenrahmen geleverd zijn.

Bart

[Eelco Storm]

Zoals beloofd hierbij de foto's bij de update van mijn werkzaamheden:


De tender is af, los van nog een paar op te zetten details


Het geheel even op eigen (losse) benen. Begint steeds indrukwekkender te worden!


Bij een volgende serie foto's zal ik voor de gein eens mijn NS 2400 in 1:87 er naast zetten...

Voor nu even genoeg gebouwd. Volgende stap is het model totnutoe in de verf te zetten, evenals de onderdelen die er nog op gezet moeten worden. Op naar de laatste loodjes!

Eelco

[Eelco Storm]

Zo, afgelopen week voor het eerst in 15 jaar met de airbrush bezig geweest. Was wel even eng om dat meteen op dit model weer los te laten. Tender zit superstrak in de verf, loc voor het grootste deel ook. Alleen één kant vant machinstenhuis niet. Iets met 'gaspatronen' en 'te lage druk'. Precies het euvel waar je eigenlijk een compressor om zou kopen maar dat is me echt nog een stap te ver.

Ik hou de boel in rood/zwarte kleuren, het gaat mij er niet om een 100% historisch correct model neer te zetten. Het gaat me om de lol van het bouwen en de aanblik van een enorme machine op een mooie plek in huis. Foto's van de stand van zaken op dit moment volgen zsm.

Eelco

[Ronald Halma]

Mooi! Prachtige loc, nietwaar? En ja, van zoiets moet je genieten als je er langs loopt. Mooie vitrine er omheen, hmmm...... Je zou bijna voor de verleiding bezwijken

[Besselspoor]

De kit staat ook op Ebay, met messing setje om te superen. Bieden vanaf 120 euro, je zou het gewoon eens moeten doen....

[Eelco Storm]

Zoals gezegd: de foto's.
Verf ziet er hier en daar vlekkerig uit, maar dat komt vermoedelijk door de flits.


De tender, nog zonder kolen.


Van opzij gezien, het grootste stuk is geschilderd. De meeste losse details heb ik ook van een verflaag voorzien dus die kunnen er in de komende dagen langzaamaan op gezet worden. Te beginnen met de wielen.


Hoewel uiteindelijk niet zichtbaar, heb ik toch een paar details in het machinstenhuis aangestipt. Even lekker priegelen.

Eelco