Van Gend en Loos loods Leeuwarden.

[Noppie.]

Het dak zit er op.




Zware boeken er op om goed aan te sluiten op de rest.
Eerst nog de lichtkoepels plaatsen en dan de dakbedekking. Die wordt van fijn schuurpapier gemaakt. P240.

Greetz,
Noppie.

[sneek]

  gaat zo door!

[Noppie.]

Het was gister een peppie bouwdag. Niet zulke hete temperaturen buiten, en dus lekker in de tuin onder het genot van een beugel de dakkapellen erop en de dakbedekking aanbrengen.

Van de dakkapellen heb ik een uitslag gemaakt en bij de copieboer laten uitprinten op overheadsheets. Uitknippen en lichtelijk insnijden op de vouwlijn. Met secondelijm vast proberen te krijgen is geen optie, want dat materiaal is bij mij niet te lijmen. Dus dan maar met een plakbaandje.


Daarna het waterproof schuurpapier snijden. Ik vond dat het wel 15mm breed kon zijn, dus het papier in stroken van die breedte snijden. Kost je wel een aantal breekmesjes, maar ik was toch bezig(en niet op straat aan het lanterfanteren)

Nou dit was weer een update.

Greetz,
Noppie.

[Noppie.]

En nee die ranja en sjipies op tafel zijn niet van mij.

P.S.
NTM zou je andere foto`s ook met de andere lezers willen delen.

Greetz,
Noppie.

[NTM]

En nee die ranja en sjipies op tafel zijn niet van mij.

P.S.
NTM zou je andere foto`s ook met de andere lezers willen delen.

Greetz,
Noppie.

Mij best.
De datum van opname zit in de bestandsnaam verwerkt.
Kun je nog wat met de foto's ?




















 
 

[Noppie.]

Hallo NTM.

Ja zeker kan ik wat met de foto`s. Vooral de 1e. Daar kon ik geen goed beeld van krijgen. Inmiddels is de dakbedekking er op en kan ik de deuren plaatsen. Dan nog wat details en moet het maar klaar zijn. Kan het gebouw naar de club waar het tzt op de nieuwe baan moet komen te staan. De lichtkap komt nu goed uit tussen de zwarte stroken schuurpapier. Je kunt mooi naar binnen gluren Moet er nog wel wat in staan, en daar zal ik mijn gedachten eens over laten gaan, hoe dat gaan weergeven.

Nogmaals bedankt voor de goede foto`s.

Greetz,
Noppie.

[Overlast]

Waarom zijn die foto's zo scheef genomen?

[Noppie.]

Na alle waarschijnlijkheid is het fototoestel op een dusdanige manier vastgehouden dat er een scheve foto is ontstaan. En? Het gaat erom dat er foto`s van dit onderwerp zijn en niet hoe ze gemaakt zijn. Thuis heb ik ze opgeslagen en ietwat rechter gemaakt en verder bewerkt met fotosjoep. Het nadeel van rechter maken is dat de foto op zich kleiner wordt waardoor er minder te zien is. Maar ja, gelukkig hebben we de scheve foto`s nog

Greetz,
Noppie.

[Menno 1846]

Scheef of niet het is voor mij puur genot om dit zo terug te zien!!
Complimenten voor het plaatsen van!!
Greetz:Menno
__________________________________________________________________________
Skeve dingen pisse oek!!

[Noppie.]

Dat seg ik, skeve dingen pissen oek. Kiek mar naar manneke pis.

[genincr]

Ze staan ongeveer 4º scheef......

Gemakkelijk te herstellen, bijgaand 3 voorbeelden:

[NTM]

Waarom zijn die foto's zo scheef genomen?

Dat weet ik ook niet. Ik heb de foto's via via verkregen.
En ik heb de foto's alleen maar ingescand, verder niet bewerkt. Eerlijk gezegd was het me nog niet eens opgevallen ....

[Noppie.]

Zo heb ik het ook precies gedaan. Goed werk FLM.
En bedankt NTM. Mocht je meer van deze mooie foto`s van vroeger hebben, dan is er een draadje over 19toen. Zie maar eens.

Goed weekend,
Noppie.

[sneek]

Dan nu en beetje inspiratie uit het grootbedrijf over de Leeuwarder loods.

Ik bezit een fikse verzameling bedieningsvoorschriften/ stationsorders etc. van station Leeuwarden uit de tijd van de klassieke beveiliging. Wetende dat daarin ook nog wat documentatie over de Leeuwarder VGL-loods aanwezig moest zijn, ben ik in mijn archief gaan spitten.

Hierbij de Stationsorder uit 1981 waarbij tot in detail het rangeren op de loodssporen van Van Gend & Loos in Leeuwarden wordt beschreven.

  ^{aanklikken = vergroten!}


Pas als de loodsdeuren volledig waren opengeschoven, kon uit het zogenaamde Krukzekerheidsslot een sleutel worden uitgenomen, waarmee het toeleidende wissel W44 naar de loodssporen kon worden omgelegd. De sporensituatie ter plekke zie je rechtsboven op onderstaande tekening;


(tekening stamt uit de ombouwperiode van klassieke beveiliging naar NX-beveiliging).

Zo kon er dus nooit een sleep door de gesloten deuren rijden.

Uit het terreinkennis examen van de Opzichter Goederenemplacement uit de jaren zestig valt op te maken dat de loodssporen hun aparte plaatselijke aanduidingen hadden, welke afweken van de nummering.
Het toeleidende spoor V3 stond plaatselijk bekend als 'loodsspoor'. De sporen in de loods V7 t/m V9 gingen als spoor 3, spoor 2 en spoor 1 door het leven. Daarmee is gelukkig nooit verwarring ontstaan met de perronsporen 1 t/m 3, zodat er nimmer een DE2 in de loods belandde of een sleep 'geelbanders' aan het perron  .


In de loods was de VGL-loodsbaas verantwoordelijk voor het rangeerwerk én voor het tijdig verwijderen van de overrijplaten tussen de rijen wagens.
Dat wel eens werd vergeten die platen op tijd weg te halen, werd wel eens in de plaatselijke krant vermeld  (LC 24-08-1967)...



In Leeuwarden werd per 21 november 1982 het vervoer per geelbander beëindigd. Vrij snel daarna werden de loodssporen en het toeleidende wissel 44 opgebroken. De sporen vlak voor de loodsdeuren en er in werden geasfalteerd, zoals op de foto's van "NTM" is te zien. Per 23 december 1982 werd een wijzigingsblad op het Bedieningsvoorschrift Leeuwarden uitgegeven, waarin melding werd gemaakt van de voltooide opbraak en de inkorting van de toeleidende sporen:


Nou tot zover het grootbedrijf, we wachten weer vol verwachting op nieuwe plaatjes van Nopperts modelbouwproject 


groet,
Wim

[Menno 1846]

Ey wim,
Cool zeg dat jij die papiertjes nog in bezit heb!!
Ben erg benieud naar de volgende foto's van Noppie2be!!
Greetz:Menno