aanrijding groene Plan V 419

[Treinhobbijist]

Persoonlijk denk ik dat een groen stel veel beter is. Immers wat was de kracht van de 419 tot nu toe, toch eigenlijk alleen haar kleur.......

Dat een "nieuw" stel van de Stichting nooit groen is geweest, kan de Stichting weinig aan doen. Ze hebben een ooit groene bewaard, echter deze is buiten hun schuld om gesneuveld !
Voorlopig lijkt mij een geel stel niet erg interresant, deze blijven nog wel even rijden. En als ik de geluiden opvang her en der, veel langer dan menigeen nu denkt.............
Een gele mat 64 bv op een Open Dag, daar komt toch haast niemand voor......
Gr Pewiam

[Rick]

Nu niet, over 10 jaar wel.

_{ik vraag me af hoe dit bij de 1010 is gegaan.}

[V200-G2000]

... aan de andere kant heeft de 766 ook niet meer het originele interieur ...

Op dit moment niet, maar er ligt wel een compleet origineel interieur opgeslagen te wachten om in de 766 ingebouwd te worden. Dit is destijds al met vooruitziende blik uit te slopen stellen gehaald.

[IC 2000]

die gele zien we de komende 15 jaar nog wel rijden hoor.
[Idee modus]kunnen we een ander stel (zonder baggageruimte) omnummeren naar 419 en groen spuiten?[\Idee Modus]

[timtrein]

De waarde van een treinstel zit 'm mede in de historie. Plan T is zodanig verbouwd dat die historie voor een groot deel weg is. De huidige uitvoering is niet representatief voor het materieel. Voor Plan V1-3 geldt dat eigenlijk ook. Een hoge 400 of 800 met oud (rood!) interieur is dat wel. Ik zou daar voor gaan.

[Petertrein81]

En bagagedeurtjes niet te vergeten, das nog belangrijker als het interieur.
Een oud interieur kun je nog bij elkaar scharrelen (of uit andere stellen halen), maar de deurtjes van de bagageruimte fabriek je niet één, twee, drie terug als ze er niet meer inzitten.

Groet Petertrein81,

[Hans Kl]

De waarde van een treinstel zit 'm mede in de historie. Plan T is zodanig verbouwd dat die historie voor een groot deel weg is. De huidige uitvoering is niet representatief voor het materieel. Voor Plan V1-3 geldt dat eigenlijk ook. Een hoge 400 of 800 met oud (rood!) interieur is dat wel. Ik zou daar voor gaan.

Maar is het niet representatief voor de tijd waar we nu inleven dan?
Dat kan toch ook bewaard worden?

[timtrein]

Ik vind dat bij een Plan T eerlijk gezegd niet het geval. Het interieur is veel te groot voor het stel en dus veel te krap. Dan kun je beter een Buffel bewaren, zelfde interieur.

[Thom]

Een plan T past niet in mijn vaders achtertuin . De mat 54 is ook 4-delig dus waarom een mat 64 niet?.
Zou wel leuk zijn een plan T groen en plan V geel

De mat 54, "Dé" kan zowieso niet, want we hebben er twee maargoed 
[Eigenlijk zelfs 4, maar dat terzijde...]

Je neemt mooi "dé mat54" van jou als voorbeeld, maar momenteel staat dat stel dus wel aan de kant...
En ik vraag me dat af of ie dat ook had gestaan als het een tweetje was geweest, want dat scheelt toch echt de helft in kosten...

Dus ik denk dat die uitspraak van je een beetje mank gaat...

[Daan!]

staat de 766 aan de kant?

[IC 2000]

Ja, voor een grote revisie, moest toch gebeuren, de reden is niet dat er tekort is aan geld (lijkt mij)

[Jeroen Water]

Voor het bewaren van een groene Plan V is dus alleen de deelserie V1-V3 (401-438) geschikt. Immers alleen de setllen 401-430 waren groen. Stel 419 was de enige die overgebleven is uit deze serie en had een verbouwde bagage-afdeling. Om dat stel weer historisch verantwoord te krijgen, moest naast een andere interieurbekleding, ook de bagage-afdeling weer ingebouwd worden. Duur grapje.

Je kunt er ook voor kiezen om een gele Plan V te bewaren. Serie V4-V6 (441-483) hadden geen bagage-afdeling en zijn anno nu nog steeds aardig origineel (wel ander kleur interieur).

Je kunt ook gaan voor een stel met post-afdeling. De serie V7-V13 (801-965) hadden dit. Let wel, deze stellen hadden bij beide rijtuigbakken een andere bakindeling dan de V1-V3! Van deze serie stellen zijn veel exemplaren bij de revisie ook ontdaan van hun postafdeling.  Maar er zijn er ook nog een aantal, waarbij de deuren van de postafdeling alleen maar afgesloten zijn.  Zo'n stel is wel weer "redelijk" eenvoudig origineel te maken. Ik vraag me alleen wel af wat het nut dan nog is van de stichting Mat'64, aangezien het NSM ook zo'n stel gaat bewaren. Tot zover mij bekend zijn de plannen van het NSM om stel 840 te bewaren. Dit is het laatste door werkspoor afgeleverde treinstel. Jammer is alleen dat van de 840 nu juist de deuren van de postafdeling verwidjerd zijn. Om dit stel weer origineel te maken, zal er waarschijnlijk een bakwissel met een ander stel plaats gaan vinden.

Het bewaren van een Plan T is een heel ander verhaal. Zeker alsd je die terug wilt bouwen naar de oorspronkelijke uitvoering. Er moet niet alleen veel gedaan worden om het oude interiueur terug te kunnen plaatsen, maar  vergeet vooral de aanpassingen aan de huidige B bak niet. Dit was oorspronkelij kde BD bak, dus met bagage-afdeling en met keuken. Je zult van goede huize moeten komen wil je dat weer origineel krijgen.

Maar ook hier geldt net als met de TEE en de 766, waar ga je 100 meter trein stallen?

Jeroen

[Florisw]

Een plan T origineel krijgen zou idd lastig worden. Maar de Bk van de 419 en de BK van de 528 (oorspronkelijk van de 424) ben je al op de helft. Dan gebruik je nog een deel van het intererieur van de ABK 419, de eerste klasse coupe's uit een willekeurige plan V van een latere deelserie. Dan blijft inderdaad nog een klein stukje tweede klasse + de restauratie/keuken/ bagage over.

Wel omslachtig maar niet onmogelijk. Zou ik wel voor een gele gaan, aangezien er geen originele ramen meer voorhanden zijn voor een groen exemplaar.

[Treinhobbijist]

Ik vraag me alleen wel af wat het nut dan nog is van de stichting Mat'64, aangezien het NSM ook zo'n stel gaat bewaren. Tot zover mij bekend zijn de plannen van het NSM om stel 840 te bewaren.

Het NSM bewaard de 840 denk ik helemaal niet, is een al oud gerucht. Dit stel is vere van origeneelen qua bak heel slecht. Tevens is het beleid van het NSM om niet alles te bewaren, geen DH-! of DH-2, geen DE-3 (deze gaat nog dit jaar weg bij het NSM) geen NS 1000, geen NS 1500.

En dan nog, wees blij met het bestaan van de Stichting mat 64 !!
Ze doen goed werk en trachten iets te bewaren......

[IC 2000]

Waarom moeten het stel vroeger ook groen hebben rondgereden om groen gemaakt te kunnen worden
Het slaat in mijn ogen echt totaal nergens op