Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[william_2]

Hallo Ruud,

Mooie wagens.  En 'goed'  nieuws: heb je hele draadje nu gelezen.
Geweldig en een goede inspiratie-bron.

Groeten,
William

[Ruud K]

Dank je, William.

Vandaag een locje en een wagen een lichte verweringsbeurt gegeven:





De bananenwagen ziet er in werkelijkheid een stukje overtuigender uit dan op de foto. Geel is blijkbaar moeilijk te fotograferen.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Even met wat groenspul in de weer geweest:





Groet,
Ruud

[jerrytrein]

Ruud
De laatste foto
Als je de gas fabriek daar maakt
je kolen overslag is er al ,en je goederen afhandeling zit op kalteneck
,en op neuffen(dacht dat je de gas houder wilde verplaatsen)

[Ruud K]

Daar moet ik nog eens over nadenken. Het aangepaste groen nog even vanuit een ander perspectief:



Groet,
Ruud

[Patrick1975]

Mooie plaat, die een na laatste!
Gr.Patrick

[william_2]

Dat zijn weer hele mooie plaatjes Ruud.
Top 

Groeten,
William

[ex44]

Schwarzburg im Grünwald. 

Prachtig, Ruud!

[sneek]

Hoi Ruud,

Heb jij de nieuwe Eilzügers  Gruppe 36/50 van ESU/Pullman ook rijden? Super gedetailleerd materieel 



grtz,
Wim

[Ruud K]

Hoi Wim,

Nog niet. Maar deze wagens staan wel hoog op m'n wensenlijstje.

Groet,
Ruud

[sneek]

Uit ervaring kan ik je nu al melden dat je dan behoorlijk ruime boogstralen aan moet houden (draaistel scheenplaten lopen tegen de geëtste instaptreden) en een vloeiende baan. Dat laatste omdat de draaistellen door hun verschoven draaipunt vrijwel geen verticale speling hebben en dus gevoelig zijn voor oneffenheden. Door de lage RP25-flenzen krijg je dan snel ontsporingen :-(
Ik ga kijken hoe ik e.e.a. kan oplossen, zal waarschijnlijk hier en daar tot kleine aanpassingen aan de baan gaan leiden...


grtz,
Wim

[Ruud K]

Dat zijn voor mij belangrijke constateringen, Wim. Op mijn baan zijn op sommige plekken de boogstralen nogal krap en ook is het spoorverloop lang niet overal vloeiend. Al m'n bestaande materiaal kan erdoor, maar of dat voor die rijtuigen van ESU ook geldt, betwijfel ik nu een beetje.

Groet,
Ruud

[ex44]

Hmm... ik heb er ook eentje besteld. Dat die er nog niet is, betekent eigenlijk niet veel goeds, aangezien ze al uitverkocht schijnen te zijn.
Maar als ik dit zo lees, hoef ik daar niet eens zo rouwig om te zijn, met die R3 (zo'n 45cm) bochtjes in m'n baan.
Tenzij  die R3 (Roco-line) nog valt binnen het begrip "behoorlijk ruime boogstralen".

[Afgelopen]

Mij valt op dat steeds meer mooi materiaal bedoeld is voor de vitrine kast en ongeschikt om op een "normale" baan te rijden.     De oude (soms te korte) wagons met nog een beetje ruimte bij de koppelingen kon je moeiteloos over je baan laten rijden, tegenwoordig wordt dat al moeilijk.    Misschien een idee om verschillende versies op de markt te brengen, zoals Piko dat al doet. Dure hele fraaie modellen en betaalbare praktische modellen die je gewoon op je baan kan laten rondrijden en niet, als ze een keer na een ontsporing met de hand weer op het juiste spoor worden gezet opeens de helft van hun aankleding missen. 

[Ruud K]

Ik heb ze nog niet besteld en zal nu zeker wachten. Er komt dit jaar ook een alternatief: Brawa gaat exact dezelfde wagens maken. Misschien lopen die beter - ze hebben 'gewone' wielen die minder ontsporingsgevoelig zijn - en kunnen zeker door krappe bogen, want daar is/wordt al het Brawa-materiaal op gemaakt. Hier een linkje naar die Brawa-modellen. Brawa maakt echter (nog?) geen halbspeise- en ook geen halbgepäckwagen voor tp III.

Ja, het is een probleem: superdetaillering betekent ook een stuk kwetsbaarder. Dat geldt trouwens ook wel enigszins voor Brawa. Maar het spul moet natuurlijk wel normaal inzetbaar zijn. Daarom zet ik wel vraagtekens bij het standaardgebruik van rp 25-wielen en de geringe verticale draaistelspeling bij de Esu-modellen, die Wim noemt.

Groet,
Ruud