Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Een aardig vlootje 86'ers, Sander. Zes stuks maar liefst. Fleischmann heeft inderdaad aardig wat nummervarianten van de 86 uitgebracht. Ik heb er nu drie (waarvan 2 met sound) en daar zal het wel bij blijven.

[Eric B]

Moet dat 'sjoef sjoef' geluid niet de lucht door de zuigkleppen voorstellen Ruud.
Geen idee hoe die kleppen in het Duits heten, maar ik neem aan dat Duitse locs ze ook hebben.

[Ruud K]

Dat kan zijn. Op DSO werd er ook al geklaagd over dat geluid in de vrijloopfase. Daar dacht men dat er iets aanliep, wat ik heel goed kan begrijpen, want zo klinkt het inderdaad een beetje en dat dit met olieën te verhelpen zou zijn. Maar van aanlopen is geen sprake, het is een typisch geluidje dat in de geluidsdecoder (van Zimo) zit en dan nog alleen in de vrijloop.
Dit draadje op DSO gaat erover. Er wordt gesproken over het 'surren' van de aandrijving. In vertaling is dat 'gonzen' of 'snorren' of 'resoneren'. Nogmaals, bij sound uit hoor je niets.

[Ruud K]

Nog even terugkomen op het hernummeren van een van mijn 64'ers. Op de onderdelenbladzijde van deze loc staat nergens apart de etsplaatjesset vermeld. Maar op de allerlaatste versie wel (73198), onderdeel 28. Die kun je dan ook gewoon bij je eigen winkel bestellen. Dus gedaan. Het gaat om locnummer 64031. De loc met dit nummer was in 2018 alleen exclusief verkrijgbaar bij de winkelketen Eurotrain / Idee+Spiel. Onder nummer 73199 zou ook een soundversie van deze leverbaar geweest moeten zijn (zie ook het onderdelenblad), maar die kun je nergens meer vinden.

 

[Ruud K]

Fantasiemodellen zijn soms wel leuk, zo lang ze niet heel ver van de werkelijkheid af komen te liggen. Een voorbeeld van zo'n fantasiemodel dat bij de DB had kunnen rondrijden is de Br 23 002, die Roco een tijdje terug heeft uitgebracht. Die loc is samen met de 23 001 in 1941 gebouwd en samen zijn ze na de oorlog bewaard gebleven. De 23 001 is tot inzet gekomen bij de DR, omgebouwd in de jaren zestig en in gebruik geweest tot 1974. De 23 002 is nooit omgebouwd wegens problemen met wielen en frame en werd in 1967 van het spoor gehaald. De locs zijn dus nooit bij de DB gekomen, maar het had gekund.
Het model van Roco is mooi; hier de 23 001, zoals die daadwerkelijk heeft rondgereden in de DDR:



En dit is fantasieuitvoering voor de DB, zoals de loc er in de jaren '50 uit had kunnen zien:



Een waarlijk imposante verschijning.

[Reinout van Rees]

Die twee prototypes, die hadden toch de ketel van de BR50'ers? Of haal ik nu wat door elkaar?
Mooie loks.

Reinout

[Ruud K]

Ja, dat klopt helemaal: ketels van de 50'er.

[Ruud K]

Ik wou, naast wat andere dingen, een paar ketelwagentjes van Exacttrain kopen bij Lippe in Duitsland. Zie ik dat ze dit Nederlandse merk uit het assortiment hebben gehaald. Heel apart en verrassend.

[sneek]

MSL heeft het merk al lange tijd geleden uit het assortiment gehaald, na de Oppeln waar heel veel om te doen was. Inmiddels is Exact, mede door de samenwerking met andere partijen, goed bezig met goederenwagens. Denk aan de verschillende grootvolumewagens en zeker de ketelwagens. Gelukkig zijn er ook in ons eigen land genoeg leveranciers Ruud.

[Ruud K]

Dat had ik dan gemist. Overkomt me de laatste tijd wel vaker

Ik zag trouwens dat de ketelwagentjes van Exact-train nu niet alleen per twee, maar ook per stuk te koop zijn. Dat is wat sympathieker, al blijf ik de prijs heel hoog vinden. Deze had ik o.a. op het oog:



artikelnr. 20576

Ik kom er trouwens net achter dat ze niet alleen 24m3 ketelwagens maken, maar ook 30m3-wagens, zoals deze:


artikel 20605

Ik ben geïnteresseerd in DB tp 3, maar ze produceren ook voor andere maatschappijen en tijdperken.

Een overzicht staat op de site van de fabrikant.

Deze modellen staan nog niet op de site van mijn vaste winkel in Vlaardingen, maar dat zal nog wel komen .

[Ruud K]

Ik heb nu twee van deze wagentjes, die met de Esso-schildjes. Er vandaag nog eens verder over nagedacht, maar ik denk niet dat ik nog meer van deze wagentjes ga aanschaffen. Ze zijn echt 15 tot 20 euro te duur per stuk. Misschien nog wel eens later in een aanbieding.

[Ruud K]

De twee Esso-wagentjes op mijn baan:

[Ruud K]

Een tijdje geleden schreef over de nieuwe V 100 met sound die Roco gaat uitbrengen. Omdat ik al een V 100 met sound heb (door de vorige eigenaar ingebouwd), aarzelde ik. De nieuwe soundloc heeft veel meer functies dan de loc die ik al heb, maar of ik alleen daarvoor de nieuwe zou kopen? Ik heb besloten het niet te doen. In plaats daarvan heb ik de V 60 met sound van Piko aangeschaft. Ik heb wel V 60, maar eentje zonder sound, dus dat is een zinniger koop. De V 60 van Esu vind ik veel te duur (rond de 400 euro) en heeft een digitale koppeling waar ik met m'n profikoppelingen niets mee kan, dus maar voor Piko gekozen. De loc rijdt voortreffelijk, mede dankzij een condensator om mindere stroomstukken te overbruggen, heeft een fraaie sound en ziet er mooi uit:








 

[Eric B]

Dan heb je er weer een mooie, breed inzetbare machine bij Ruud 
De V60 is een beetje vergelijkbaar met de NS 600 serie, maar door de hogere Vmax (60 tegen 32km/u) duidelijk breder inzetbaar.
Veel rijplezier ermee

[Ruud K]

V 60 115 en V 60 942 ingezet in dubbeltractie: