1200 serie (diesel)??

[wessel]

Hallo Allemaal,

zijn er loc's van de 1200 serie geweest die diesel-electries waren of zijn daar plannen voor geweest??

groeten Wessel

[Chiel]

Nee zijn er nooit geweest en plannen zijn er geloof ik ook nooit voor geweest. In ieder geval niets concreets (ik bedoel in de vorm van tekeningen ed.)

[guest7823]

Kan je iets vertellen over de achtergrond van de vraag?

Waarom vraag ik dit, omdat nl het serie nummer al aangeeft wat voor soort loc het in principe is

1XYY -> electrische loc
2xYY -> diesel(electrische) loc

Dat is gewoon hoe het NS nummersysteem in elkaar zit. Het zelfde heeft vroeger gegolden voor stoomloc's

Een 1200 met diesel aandrijving had dus nooit een 1200 geworden :-). in de tijd dat de 1200-en gekocht werden is er wel de nodige discussie geweest over hoeveel E-loc's en hoeveel DE-loc's

1200 en 2200 waren oorspronkelijk Amerikaanse ontwerpen en daar zouden er relatief veel van besteld worden.

11/1300 en 2400 waren Franse ontwerpen. In een soort koppelverkoop (bouw schepen volgens mij) zijn er toen meer Franse loc's besteld. Er staat mij bij dat toen de bestelling voor met name de 1200 is terug gebracht naar het minimum aantal dat contractueel nog mogelijk was. Ik weet niet in hoeverre er een poging is gedaan om onder de hele order 1200 uit te komen.

Voor zover ik weet staan die details in het 1200 boek.

[JAB van Ree]

1200 en 2200 waren oorspronkelijk Amerikaanse ontwerpen en daar zouden er relatief veel van besteld worden.

11/1300 en 2400 waren Franse ontwerpen. In een soort koppelverkoop (bouw schepen volgens mij) zijn er toen meer Franse loc's besteld. Er staat mij bij dat toen de bestelling voor met name de 1200 is terug gebracht naar het minimum aantal dat contractueel nog mogelijk was. Ik weet niet in hoeverre er een poging is gedaan om onder de hele order 1200 uit te komen.

Probleem was gewoon dat de Nederlandse overheid geen harde dollars wilde gebruiken voor Amerikaanse loks, terwijl er met Frankrijk inderdaad al een deal was waarbij zij bij ons schepen kochten.

Wat ook belangrijk was : in Frankrijk waren voor de 1100, 2400 en later 1300 al complete productielijnen waardoor de levertijden veel korter waren. Bovendien waren de Amerikaanse loks relatief duur en met een paar belangrijke technische nadelen... maar dat is idd beter in de boeken over de 1100, 1200 en 1300 te lezen.

[rail4marcel]

Wel grappig dat de volgens de toemalige overheid mindere 2200 en 1200 beide nog steeds in commerciele dienst worden ingezet bij VST en ACTS

[wessel]

Kan je iets vertellen over de achtergrond van de vraag?

ik heb nog een 1200 liggen en daar had ik dan een diesel-uitvoering van willen maken

[Ernest]

Nou Wessel, als jij graag een 1200 in diesel uitvoering wilt maken doe je dat toch gewoon.
Per slot van rekening is het jouw baan en jouw fantasie wereld.
Gewoon doen hoor !
Op menige baan ( de mijne o.a.) rijden blokkendozen en mat 46 naast 1800'-en met ICR's en IRM's als normale reizigers treinen. Komt in het echt (helaas) ook niet voor. De 1010 en de blauwe 1105 worden net zo makkelijk ingezet als de 1145. 

Jaren geleden had ik ik een Marklin baan zonder bovenleiding. Maar er waren een aantal e-locs die ik mooi vond. Dus heb ik de stroomafnemers er af gehaald en waren het voor mij diesels.

Groeten,
Ernest

[Hans Reints]

Zoals erder aangehaald zijn de 1200 Amerikaans ontwerp. Om die reden zijn er in USA zusjes van de 1200 in dieseluitvoering geweest. Zal eens kijken of dat ik daar een plaatje van heb.
SK

[wessel]

Zal eens kijken of dat ik daar een plaatje van heb.
SK

als je dit wilt doen graag, maar komt er in het dak dan wel een schoorsteen/rooster ??

Wessel

[Ernest]

Ik zou even afwachten of Sobat wat plaatjes heeft waar je inspiratie uit kunt putten.
Anders zou ik me laten leiden door diesels uit die tijd zoals de "Beel"
Ernest

[stig]

zijn er in USA zusjes van de 1200 in dieseluitvoering geweest

Lijkt me stug, ik ben ze nog niet tegengekomen. Maar ik laat me graag verrassen!

[Erik_omBC]

Volgens mij is er een serie Baldwin C-C locomotieven aan argentinië verkocht. Even googlen leverde het volgende op.

http://www.railpictures.net/showphotos.php?locomotive=Baldwin%20Lima%20Hamilton%20RF615E

Met een beetje knippen en plakken is zo een loc wel na te maken.

[timtrein]

maar komt er in het dak dan wel een schoorsteen/rooster ??

Ik heb nog nooit een dieselloc gezien zonder uitlaat, dus lijkt me wel...

[stig]

Da's wel heel veel knippen en plakken. Koop dan een Sharknose en pas die aan. De enige overeenkomst met een 1200 is enigzins de vorm van de voorruit...

Euh ja, een diesel heeft meestal een schoorsteen op het dak. Maar da's wel het minst moeilijke om na te maken...

[Shinkansen200]

het lijkt me erg stug dat er in de VS een "diesel 1200" heeft gereden, de enige Baldwin diesel die nog een beetje (als je echt je best doet) op een 1200 lijkt is de RF-16 "sharknose" en zelfs die lijkt in de verste verte nog niet op een 1200.
Baldwin was trouwens een zeer kleine speler op de hoofdlijn diesel markt in de VS & Canada.
trouwens, volgens mij was de 1200 weliswaar een Amerikaans ontwerp, maar heeft er totaal niets vergelijkbaar in de VS gereden, het is dus in ieder geval geen "off the shelf" aankoop geweest zoals velen schijnen te denken.

Sander