Eurlings steekt geld in snellere treinen

[Jos B.]

Dat moet ik nog effe uitvogelen.

[Felix]

Zou het hier écht om een nieuwe beveiligingssysteem gaan of gewoon die ATB versie die gebruikt is op de schiphollijn waarmee de mannetjes in Brussel weer tegen hun scheentjes werden getrapt omdat zij liever een peperduur ERTMS (ofzoiets) systeem zien.
Het argument was dat de ATB versie van Schiphol werd gezien als een nieuw beveiligingssysteem en dat mag niet, alleen ERTMS of een bestaand beveiligingssysteem mag namelijk geïnstalleerd worden

[GerritM]

Amsterdam Utecht is geheel 4 sporig.

Binnenste 2 Intercity en ICE en buitenste Sprinters.

Ik weet niet precies hoe het zit, maar ik heb zoiets meegekregen.

Maar wat ik me afvraag hoe zit het dan met Goederen op dit traject.
Die rijden vaak op zn snelst ongeveer 120 KM/h.

Jos.

Zoals anderen ook al vermoeden, de binenste sporen zijn voor de stoptreinen (sprinters) en liggen dus ook aan de perrons en de buitenste zijn voor de sneltreinen en ice.
De goederen treinen rijden ook op de binnenste sporen en daar sluit bij Breukelen ook de lijn vanuit Harmelen op aan. Kijk maar eens op Sporenplan.nl

Groet Gerrit

[Thom]

Dat moet ik nog effe uitvogelen.

Dat lukt je zo niet alleen daarmee, daar heb je ook acceleratie van treinen voor nodig, snelheidsbeperkingen op zo'n lijn [niet alles word 160] de stops onderweg icm met overstappen etc etc etc...

[Luc]

Dat moet ik nog effe uitvogelen.

Eerst denken, dan praten?

[Thom]

Soms is het net alsof jullie hier denken dat de hoofdbaan ook met een rijtrafo word bestuurd en die voor 160 gewoon iets verder open gezet word ofzo....  

[Rolf]

Er zijn al diverse lijnen voorbereid voor het 160km/h verhaal. Alleen het ATB verhaal is nog niet bekend wat daar mee gaat gebeuren. ATB-NG installeren op deze lijnen en al het materieel voorzien van ATB-NG of bij de ATB-EG de snelheidsbewaking van 140 naar 160 te zetten bij het materieel waarbij 160 is toegestaan. Maar dan komt stap 140 (groen) te vervallen. Maar om een 6e stap erin bouwen kost een vermogen.

[timtrein]

...en is niet toegestaan door Brussel. Groen van 140 naar 160 volgens mij wel, alleen heeft IVW daar grote moeite mee omdat dat materieel dan óveral 160 kan rijden waar nu 140 is toegestaan. Niet dat ATB een snelheidsbewakingssysteem is, maar goed...

[Robin]

Technisch lastig, maar een goede zet. Ik vind het zelf maar raar dat er geen 160 gereden kan worden, terwijl de sporen er al geschikt voor zijn. Maar dat is typisch Nederland; half Europa hanteert 130 op de snelwegen, maar wij moeten naar de 120.

MVG, Robin