Is dit ook een keerlus??

[_Léon_]

Hallo,

Om de mogelijkheid te hebben om de trein te laten keren en een keerlus te vermijden heb ik de volgende vraag:



Is dit ook een keerlus ?

Mvg. Léon

[Wim Ros]

Ja, een eenzijdige keerlus, je komt immers tegengesteld terug. Alleen andersom gaat dan niet meer lukken, dus terug in de oorspronkelijke rijrcihting is niet mogelijk zo.

Mvg
Wim.

[Klaas Zondervan]

Je hebt hier geen keerlus vermeden, je hebt er twee aan elkaar geplakt.
De oplossing is in dit geval om de schuine oversteek als keerlus te behandelen.

[santerdam]

Zoals Wim al aangaf, dit is een keerlus. Daar wil ik aan toevoegen, dat de lengte van de diagonaal in het ovaal wel eens te kort zou kunnen zijn. Je hebt lengte nodig voor 4 detectie stukken en een ompool lengte, die tenminste net zo lang is als je langste trein. Als ik naar het baanplan kijk, haal je dat niet.

Sander

[_Léon_]

Hallo,

Het plaatje was alleen bedoeld ter illustratie. In werkelijkheid zou de "schuine" zijde 1,5 meter zijn. Hij zou in 2 richtingen worden bereden.
Hoe lang zou in het geval van de "ultieme keerlus oplossing" de lengte van een trein kunnen zijn?
Aan Wim heb ik de volgende vraag:
Op de site van jou loopt de "melder GND" naar de S88SD16. Is erop deze S88SD16 hiervoor een aparte aansluiting voor gemaakt of moet deze ergens op de printplaat worden gesoldeerd?


mvg. Léon

[Hookies]

Léon, Wim heeft wel degelijk een punt met zijn opmerking dat je deze keerlus in feite maar één keer kan benutten. Als je de andere richting oprijdt, met de klok mee, is er geen mogelijkheid meer om nog een keerbeweging te maken. Of ga je ook nog een keerlus stijgend over het andere diagonale spoor heen laten lopen?

[santerdam]

Op deze pagina kun je achtergrond informatie vinden.

Bij een keerlus, die je in twee richtingen gaat berijden, heb je vier detectie sectie's nodig - die zijn globaal 15-20 cm (of langer). De lengte van het middendeel komt overeen met je langste trein. Ruwweg kun je dus zeggen dat de keerlus minimaal 60-80 cm langer moet zijn als de langste trein.

Sander

[Wim Ros]

Sander, ik weet niet waar jij die maten en informatie vandaan hebt, maar de als we het over de Ultieme Keerlus oplossing spreken van Patrick Smout, dan is het midden gedeelte C minstens zo lang als je langste stroomafnemende trein. Verder de delen E,D en de delen A,B beide ongeveer 5 cm lang. Dus 10cm aan beide zijden extra.
Meer info vind men hier

mvg
Wim.

[Wim Ros]

Aan Wim heb ik de volgende vraag:
Op de site van jou loopt de "melder GND" naar de S88SD16. Is erop deze S88SD16 hiervoor een aparte aansluiting voor gemaakt of moet deze ergens op de printplaat worden gesoldeerd?

Voor het antwoord op deze vraag zie het plaatje.



Mvg
Wim.

[santerdam]

Wim, de maten heb je mij zelf gegeven in een ander draadje. Al weer een tijd geleden had ik daar dezelfde vraag gesteld.

[_Léon_]

Hallo,

Zoals ik al aangaf was het plaatje alleen bedoeld ter illustratie. In mijn baanplan ziet het als volgt uit:



Hierbij is het groene gedeelte de verbinding met het hoger gelegen gedeelte van mijn baan. Indien ik deze keerlus er niet in zou leggen, zou ik bij het terug keren van dit boven gedeelte niet de mogelijkheid hebben om met de trein te keren of zelfs terug te keren op dit gedeelte.
Ik kwam tot deze oplossing, omdat ik dacht dat de 2 wissels de keerlus zouden opheffen: mijn conclusie was dus fout :-|

Mvg. Léon

[Wim Ros]

Dan is er in het hoger gelegen gedeelte ook sprake van een keerlus, dus dan heb je twee keerlussen, en is je probleem opgelost.

Mvg
Wim.

[r0n]

Ben vanavond eens lekker bezig geweest met het lezen van informatie over keerlussen. Uiteindelijk hier terecht gekomen. En ik moet eerlijk zeggen dat ik het allemaal niet zo leuk vindt die keerlussen

Maar goed. Heb zins kort mijn baan ook on-line staan en weet zeker dat er keerlussen inzitten. Om eerlijk te zijn, zijn het ook 2 keerlussen. Moet ik hier nu wel dingen voor gaan regelen of niet?

[santerdam]

Ronald, waarom is het allemaal niet zo leuk met keerlussen ? Die dingen zijn niet giftig en ze bijten ook niet - wat is er zo eng aan ?

Uitgaande van een 2-rails baan, heb je hier twee keerlussen. Dat is prima - zou je er slechts één hebben, zou het een manco zijn geweest; twee is helemaal goed.  Je kunt keren en in de tweede lus weer terugkeren. In beide lussen heb je voldoende rijlengte nodig en dat heb je zo te zien ook. Prima ontwerp dus, wat de keerlussen betreft.
Ik vraag me wel af hoe je die bijna haakse kruisingen wilt gaan maken - welke rails ga je gebruiken ? (als ik de stippellijnen bekijk is dat te kort om te stijgen/dalen)

Het is wel noodzakelijk bij keerlussen bij het 2-rails systeem om electrisch gezien de juiste schakeling toe te passen. Wim Ros heeft daar een uitstekende oplossing voor.

Sander

edit : beter gekeken : de hellingen zijn wel haalbaar, alleen rechts-boven snap ik de stippellijn niet.

[r0n]

Ze bijten niet, maar nemen aardige happen uit mijn portomonnee... na vanavond ben ik mij er dan ook van bewust dat ik meer geld kwijt zal zijn dan dat ik in eerste instantie in gedachten had.

Het gestippelde gedeelte ligt onder het zichtbare gedeelte. Rails is Peco 55. Ik zit erover te denken om nog een spiraal in te bouwen die naar beneden ga. Ik heb nu een meter en zal dus maar 3 cm kunnen dalen. Mocht er iets ontsporen op het schaduw station dan heb ik een groot probleem. Met een dubbele spiraal zit ik ongeveer 9 centimeter lager. En ik kan er aan de achterkant van de baan bij dus dat mag ook geen probleem zijn dacht ik zo.

Maaruh... ik had mijn baan al gepost met extra info... wil niet dit onderwerp misbruiken om mijn baan te bespreken. Misschien dat je daar je volgende opmerking zal willen plaatsen.

Klik hier voor mijn baan plan