Langste reizigerstrein ter wereld.

[Jeroen Water]

3 Loks, die niet gelijk zijn ingereden en afgesteld dus multitractie zal niet je van het zijn.

Het is al veelvuldig gezegd, maar dit had waarschijnlijk wel voorkomen kunnen worden. Er zitten hier genoeg mensen met ideeen om het wel te realiseren!

Ik vind het jammer dat het er gewoon gekozen is voor 3 lok's, het hele idee erachter is dan weg

Gr. Remco.

Helemaal me eens. Kun je het net zo goed afblazen. Dus: ombouwen die ICR! Wel een verslagje hier he......

[Remco.]

Je kan ook het gewicht van de sleep simuleren met een gelijk gewicht aan een katrol die je kan slepen.

Dan weet je of je lok dat trekt of niet.

Gr. Remco.

[JAB van Ree]

@Jeroen : maar het beeld (EEN kleine lok die die hele sleep trekt) is aan duigen...

Remco heeft gelijk, maar noemt ook meteen een mogelijk oplossing : snel die ICR's met aandrijving bouwen en deze een dag of 2 laten rijden en inlopen, dan ijken in koploper en in koploper multitractie samenstellen, Koploper zorgt dan voor het synchroon rijden. Ik heb het wel met kleine aantallen rijtuigen getest, dan werkt zelfs trek-duw perfect.

[Jeroen Water]

Dat laatste mag je zelf weten    maar waar probeer je zoiets? Dat hebben ze denk ik net gedaan.
Loc met 8 keer asb en dan stroomafname via een stuk of twee rijtuigen?

Henk, probleem lijkt te zitten in onvoldoende gewicht van de roco 1600 en slechte rij eigenschappen van een marklin hamo. Ga dan ook AC rijden !  

[Peter Wijshake]

Dat laatste mag je zelf weten    maar waar probeer je zoiets?

Ik denk dat het eerste nog meevalt, dank je  

Dat tweede... gewoon bij Railz als er geen publiek bij is, met 60 rijtuigen, zonder ruchtbaarheid...? Gewoon eens zien wat voor problemen er hadden (kunnen) ontstaan...

Ik sluit me aan bij de ideeën van ASb, motor in een ICR of anders gewoon afblazen, helaas pindakaas

[henk]

Dat tweede... gewoon bij Railz als er geen publiek bij is, met 60 rijtuigen, zonder ruchtbaarheid...? Gewoon eens zien wat voor problemen er hadden (kunnen) ontstaan...

Maar dat hebben ze nou toch net gedaan Peter?

[JAB van Ree]

@Henk, dan had men nu de volgende gegevens dus moeten hebben:

- Benodigde trekkracht (desnoods te meten met een simpele unster)
- Of er slechts een of misschien toch twee extra loks nodig zijn
- Die loks (als laatste optie) allemaal reeds ge-ijkt om in multiple bedijf te kunnen rijden

[Peter Wijshake]

Maar dat hebben ze nou toch net gedaan Peter?

Mee eens Henk, maar er wordt al heel lang gelobbyied voor die 60 ICR's die aan allerlei eisen / wensen moeten voldoen. Da's prima.
Maar het is nu allemaal zo kort dag geworden... die proeven hadden m.i. al veel eerder genomen kunnen worden (nog voordat die inzameling van die ICR's begon), had een hoop 'onrust' gescheeld...
Nu komt het allemaal zo ondoordacht over, terwijl ik juist de indruk kreeg dat het allemaal zo goed doordacht was....

Peter

[RhB-Mikey]

- Benodigde trekkracht (desnoods te meten met een simpele unster)

Soort van Newton meter? dat zou wel makkelijk zijn ja

[JAB van Ree]

Soort van Newton meter? dat zou wel makkelijk zijn ja

Iedere marktkoopman had zo'n ding... anders een keer een middelbare school natuurkundeleraar vragen, hadden wij destijds op het VWO ook met diverse schalen. 0-100N, 0-1000N etc (die van de markt zijn gewoon in kg, maar dat geeft niet, omrekenen wil nog wel uit het hoofdje )

[Mispoes]

Oh ja! Het vee-runster... althans zo las ik het eerst in 1981...

 

[santerdam]

Maar dat hebben ze nou toch net gedaan Peter?

Of ze het pas net hebben getest, is mij niet duidelijk. Ze hebben het wel net in de nieuwsbrief geschreven. Daarmee weet je nog niet hoe lang ze er zelf al van op de hoogte zijn; Jos beschreef het probleem pas nadat de nieuwsbrief was verschenen.

Sander

[Jos B.]

Ff een stomme vraag misschien, maar waarop is dit niet van te voren met 60 willekeurige vierassige rijtuigen geprobeerd... Dit probleem had je toch kunnen zien aankomen, of ben ik nou gek... 

Dit is al geprobeert Peter, maar bedankt voor het advies.

Je kan ook het gewicht van de sleep simuleren met een gelijk gewicht aan een katrol die je kan slepen.
Dan weet je of je lok dat trekt of niet.

Remco, dat hebben we al met het zelfde gewicht aan goederenwagens gedaan, en niet met een katrol.
Vandaar dat we uit zijn gekomen op 3 loc's.

Mee eens Henk, maar er wordt al heel lang gelobbyied voor die 60 ICR's die aan allerlei eisen / wensen moeten voldoen. Da's prima.
Maar het is nu allemaal zo kort dag geworden... die proeven hadden m.i. al veel eerder genomen kunnen worden (nog voordat die inzameling van die ICR's begon), had een hoop 'onrust' gescheeld...
Nu komt het allemaal zo ondoordacht over, terwijl ik juist de indruk kreeg dat het allemaal zo goed doordacht was....

We konden niet eerder aan de echte tests gaan beginnen voordat we ook daadwerkelijk de rijtuigen hadden.
Die proef met die goederenwagens had net zo goed een vertekend beeld kunnen geven.

En we moesten weten hoe zich dat allemaal gedraagd in de bochten bij Railz.
Zoals gezegd was dit wel mogelijk geweest op een rechte rail, waar geen enkel knikje in zat, wat ook nog eens goed gewaterpast is.
Dan is dit mogelijk met een 1600 zonder aanpassingen.

En vergeet niet dat er bij railz ook hellingen zijn.

Ik hoop dat ik nu wat meer duidelijkheid gebracht heb?


Jos.

[Jos B.]

Of ze het pas net hebben getest, is mij niet duidelijk. Ze hebben het wel net in de nieuwsbrief geschreven. Daarmee weet je nog niet hoe lang ze er zelf al van op de hoogte zijn; Jos beschreef het probleem pas nadat de nieuwsbrief was verschenen.

Sander

Ik heb bewust gewacht tot het uitbrengen van de nieuwsbrief.
Om misverstanden binnen de organisatie te voorkomen.


Jos.

[Peter Wijshake]

Jos,

De beste stuurlui staan altijd aan de wal... 
Maar goed, ik had het over 60 vierassige rijtuigen, niet over goederenwagens... da's toch een verschil. Dan had je wellicht kunnen zien wat er gebeurt met zo'n lange sliert rijtuigen in bogen, hellingen, bij knikjes etc... 60 rijtuigen (ongeacht welk type), dat is toch niet zo'n grote opgave...?