Auteur Topic: Minitrix wisselspoeltjes, mijn persoonlijke hel. (gelezen 1045 keer)

Gabriël Bergsma · « **Reactie #15 Gepost op:** **Vandaag** om 09:21:00 »

Voor het ballast leggen ging het wel eens mis. Bij het ballast leggen heb ik de wissels voor het grootste gedeelte vermeden en ben erg secuur te werk gegaan. Het kan natuurlijk zo wezen dat ik iets fout heb gedaan en zelf spoeltjes stuk maak, maar de problemen die ik ervaar kwamen ook al eerder voor. Alle draadjes zijn netjes verwerkt. Met de hand werken ze prima soepel, soms ook ‘te’ bij de doorgebrandde.

Gabriël Bergsma · « **Reactie #16 Gepost op:** **Vandaag** om 09:21:42 »

Dag Bert, klopt. Dit probleem speelt al langer. Ik heb (nog) geen multimeter in huis waarmee ik kan meten en testen. Foto’s aansluiting moet ik nog even maken.

Gabriël Bergsma · « **Reactie #17 Gepost op:** **Vandaag** om 09:25:58 »

Dag Huib,

Leuk je er hier tegen te komen. Veel inspiratie uit je filmpjes gehaald en veel respect voor hoe je de japanse lokjes digitaliseerde. Hoop dat zelf ooit ook te kunnen.

De rails zitten allemaal vast en het ballast is al gelegd en verhard. Nu rails verwijderen kan onherroepelijke schade aanrichten aan de baan en mijn (dure) wissels.

Ik zit wel vaker te denken toch overnieuw te beginnen. Maar ik ben iemand die graag afmaakt waar die aan begint en dit is mijn eerste baan. Ik wil dit ook kunnen hebben om later op terug te kijken.

Peco rails geen ervaring mee, hoor er wel veel goeds over. Piccolo rails schijnen ook goed te zijn maar ben geen fan van de grijze bedding.

Straks naar de beurs in groningen om misschien inspiratie op te doen voor oplossingen.

Groetjes Gabriël

saskia · « **Reactie #18 Gepost op:** **Vandaag** om 11:54:15 »

Je schrijft dat dit gebeurt na het ballasten, en dat je ze met de hand nog wel vlot kan bedienen, maar elektrisch niet meer.
Het zou wel eens de ballastlijm als oorzaak kunnen zijn, dat die in de aandrijvingen is gevloeid ( is erg dun ) en daardoor de eindafschakelingen bevuild waardoor er een filmlaagje op deze komt en dit een isolatielaagje gaat vormen.

Albert de Heer · « **Reactie #19 Gepost op:** **Vandaag** om 19:28:49 »

Als je de kapotte exemplaren voor MP1 wisselmotoren vervangt scheelt je dat al 10 euro per stuk. Ik lees over die dingen niets anders dan dat ze veel beter zijn en blijven dan de originele spoelenaandrijvingen. Dan komt je plezier ook vanzelf weer terug.

Klaas Zondervan · « **Reactie #20 Gepost op:** **Vandaag** om 19:29:39 »

Ik zou het advies van Huib volgen. Zet er MP1 aandrijvingen onder. Nu ben je elke keer 25 euro kwijt voor zo'n brakke spoelenaandrijving, terwijl de MP1 ongeveer 15 euro kost. Je sluit ze net zo aan als een spoelenaandrijving. Ze gebruiken veel minder stroom en je krijgt ze bijna niet stuk omdat de eindafschakeling veel degelijker is. En zelfs als de eindafschakeling niet zou werken, dan gaan ze nog niet stuk.
Ik heb het vaker gezegd, de spoelenaandrijvingen van de grote merken zijn schandalig duur voor de kwaliteit die je krijgt.

eitreb · « **Reactie #21 Gepost op:** **Vandaag** om 20:57:47 »

Behandelen met wasbenzine is uit den boze.
Zie minitrix-handboek : ALLEEN grafietpoeder.
Verder is het probleem onverklaarbaar.
Ik heb ze ruim 40 jaar zonder problemen gebruikt en mede n-spoorders heb ik er ook nooit over gehoord zeker niet bij deze aantallen.
Af en toe 1 kan weleens gebeuren maar dit is vreemd.
Ik vermoed toch echt dat de oorzaak ligt bij oneigenlijk gebruik.