Trein Eindhoven Brussel?

[BrightonBelle]

Snelheid op het traject Eindhoven - Breda.   Allesomvattend, dus capaciteit (meer sporen zoals Eindhoven - Boxtel), maximale snelheden, géén spoorwegovergangen, rijdend materieel (bijv. ICE of Thalys, denk aan Düsseldorf - Brussel over Eindhoven)  en daarvoor ingerichte stations. En alles wat je er verder nog bij nodig hebt zoals locale verbindingen van industrieterrein naar station(s).

En vooral:  vooruitdenkers, geen remmers.

Jeetje , wat een Brabant fans hier! Maar met de geboren en getogen Aartsen zijn jullie in goed gezelschap hoor!
Vooruitdenkend: De EC rerouted vanaf Eindhoven is verreweg het simpelst, maar is idd geen HSL en mits de Belgen dus nog wrakke traxxen kunnen bijleasen.
Maar wel beetje met de voeten op de grond blijven hè, als Brussel midi - Düsseldorf nu in 2:17 kan via Luik is dat via Eindhoven echt wensdenken.
En dan heb ik het nog niet over het Bels lijntje; heb er vorige zomer nog gefietst, als je dat weer moet aanleggen, was ook enkelspoor trouwens. En dat maakt me echt geen remmer hoor!





Grtz Gerard

[maartenvdb]

Als er vervoer van de havens naar D moet, dat ze het dan via die duitse havens maar doen.

Vind ik ook.  We sluiten Rotterdam gewoon.   Amsterdam en Ijmuiden trouwens ook. En ter compensatie gaan we tol heffen voor Belgen en Duitsers.

[maartenvdb]

Wat betreft de IJzeren Rijn, dat spoor ligt er al sinds mensenheugenis en ook hier weer is het een politieke kwestie. Dat spoor loopt voor een klein stukje over Nederlands grondgebied maar wij hebben daar geen profijt van. En dat zal ongetwijfeld de echte reden zijn voor Nederland om de heropening ervan tegen te houden. Dat het door een stukje natuur loopt wordt als argument gebruikt om ertegen te zijn. Maar die natuur was er al tijdens de aanleg, dus om dat als argument te gaan aanvoeren...

Dat is wat wij er van maken, omdat dat ons (lees:  Nederland)  goed uitkomt.  Maar het is niet de bedoeling geweest om dit oude "natuurspoor" weer tot leven te wekken.  Ja, misschien heel vroeger.

Een bekende en veel betere variant is ten noorden van Roermond een doorsteek te maken (nieuwe brug) richting de Duitse A52 en parallel naar het oosten.

[henk]

Maar ook op die variant zit Duitsland niet te wachten.

Uiteraard heeft Duitsland belang bij de havens van Antwerpen en Rotterdam Tegelijk heeft Duitsland een lange geschiedenis van het frustreren van behoorlijk spoorverbindingen met die havens ten gunste van Bremen en Hamburg. Zie ook het geklier rond het derde spoor in aansluiting op de Betuweroute wat dan misschien over een jaar of tien gereed is, of niet.

Anyway, de eenvoudige weg voor Eindhoven is een verbeterede route over Breda. Dat wordt dan lang geen hsl, maar dat is het stuk tussen Antwerpen en Brussel ook al niet.

[W. Thomas]

Nee, er ligt geen verbindingsboog. Je kunt enkel vanuit MG de bundel/perron van Neuss inrijden.
Alternatief is om in MG kop te maken en dan terug via Rheydt ri Keulen gaan...maar kopmaken in MG wordt niet meer gedaan, wegens oa te korte sporen.

Als de spoorlijn tussen aachen en Keulen dicht is worden de goederen treinen via Viersen en Krefeld omgeleid en vanuit daar weer naar Neuss.

[Modellbahnwagen]

Nee, er ligt geen verbindingsboog. Je kunt enkel vanuit MG de bundel/perron van Neuss inrijden.
Alternatief is om in MG kop te maken en dan terug via Rheydt ri Keulen gaan...maar kopmaken in MG wordt niet meer gedaan, wegens oa te korte sporen.

Klopt ja zag ik op Google maps. Wat ik als aftakking zag richting MG aan de lijn Köln - Neuss Hbf, blijkt in werkelijkheid naar.....Neuss Hbf te lopen om zo ook op de westelijke zijde van het Hbf te kunnen komen en aansluiting te hebben op het Rbf zonder over de perronsporen te moeten. Mooi sporenplan daar.

[Hlv53]

Misschien dat daar ooit zoiets heeft gelegen, zou zomaar kunnen. Het zijn net die 2 missende verbindingsbogen (Rheydt en Neuss) die er voor zorgen dat er zoveel files en uitval van treinen zijn in dat deel van het land. Kan tot wel 2 uur schelen in alle richtingen voor goederentreinen.
Hopelijk komt het er ooit van, maar we dwalen af van het oorspronkelijke thema.
Mvg Bas

[BrightonBelle]

Een vervolgje, ik vrees alleen opnieuw achter de betaalmuur 

https://www.ad.nl/eindhoven/brussel-dusseldorf-aken-over-een-jaar-of-tien-ligt-station-eindhoven-opeens-middenin-europa~ad68271e/

De ronkende kop versterkt opnieuw de gedachte in mijn oorspronkelijke post; Hier probeert vooral een Brabantse politicus stijlvol afscheid te nemen:

Brussel, Düsseldorf., Aken...Over een jaar of tien ligt station Eindhoven opeens middenin Europa

Maar goed, zo ziet Maarten het ook begrijp ik
En in dit artikel wordt gespecificeerd dat het toch over het lijntje Weert - Hamont blijkt te gaan:

https://www.ed.nl/eindhoven/dit-vergeten-spoorlijntje-kan-de-oplossing-zijn-voor-snelle-treinverbinding-tussen-eindhoven-en-brussel~a36dde6b/

Grtz Gerard