Opknappers

[Matthijs van Heijningen]

Als het toch een Hoek van Hollander (het treinstel) is is dan Station Hoek van Holland geen bijpassend station 

mvg,

Matthijs

[en_voyage]

Nee joh, Hoek van Holland, da's niet in mijn postcodegebied, dus niet interessant. 

Zonder gekheid: HvH is inderdaad ook een optie, kun je er nog een internationale trein naast zetten. Tenminste, ik neem aan dat die toen ook al op HvH reden.

Gr. Geoffrey

[btraornsuhobcd]

Er moet nog heel wat gebeuren aan de baan voordat ik aan het station begin..
Dus voorlopig ben ik nog niet met het kiezen van een station bezig. Maar ik zal het idee bewaren!

Zojuist heb ik een mailtje weg gedaan naar gerco voor een plotje met de banken, maar ik heb nog een restant dus ik kan al wel een begin maken!
Ik houd jullie op de hoogte van de vorderingen!

[btraornsuhobcd]

even tussendoor:

Het buffetrijtuig (ex grill express). Hij was toen ik ermee begon helemaal blauw maar die laag zat er niet erg strak op. Dit dus even opnieuw gedaan maar de transfers moet ik er nog eens opnieuw opzetten.
Het model is op basis van een jouef en mist wel een paar details op het dak bijvoorbeeld maar dat laat ik dit keer zo..

mvg
Bart

[btraornsuhobcd]

Inmiddels ben ik ook wat verder met de post plan E:

Op basis van een Lima plan E met messing wandjes.
De dakindeling moet nog aangepast worden en aan de andere kant moeten nog schortplaten komen. De draaistellen moeten nog verbouwt worden. (daarna verf en transfers nog)

en nog een totaalplaatje van de mat'35:

klik op het plaatje voor een vergroting..

mvg
Bart

[Mispoes]

Op verzoek van dhr. P. de Greeuw plaats ik een fraaie foto van zijn hand van een aantal terzijde gestelde treinstellen mat.'36 en mat.'35.


215 + 203 + 444 + 446 te Lage Zwaluwe, 1962

[btraornsuhobcd]

Mooie plaat!

Ik heb deze link ook al een tijdje tussen mijn favorieten staan. met het zoekresultaat op 'hoek van hollander' in het www.hetutrechtsarchief.nl

Misschien ook wel wer eens tijd om de vorderingen te melden:
-Inmiddels is de mat'35 afgerond denk ik. hij is nu ook voorzien van interrieur gegoten uit giethars. nu rest alleen de verlichting nog die ik later aansluit. (zodra de baan zover is dat er weer gereden kan worden met materieel)

-Die plan E is een plan L geworden in Benelux uitvoering. Enkel de transfers ontbreken nog. (iemand enig idee of die te koop zijn? voor de schildjes heb ik al een oplossing)

-Verder ben ik nog bezig met een NS diesel5 die is net voorzien van nieuwe mastica ramen (nog niet alle ramen zitten er al in). het enige wat er nog aan moet gebeuren is hem van interrieur en motor voorzien. daarna moet het dak nog geplamuurd worden en opnieuw gespoten. daarna nog op zoek naar transfers..
hier alvast een foto:

[Overlast]

Niet geheel een opknapper maar meer een langlopend project is mijn 440:

http://i95.photobucket.com/albums/l125/overlast/P8120174.jpg
Het model is op basis van Mastica zijwanden die lager zijn gemaakt (zelfde als mat '46 van Lima). De koppen zijn volgens mij van hetzelfde type als die van jouw mat '35, Bart. het viel me eerst niet op, maar de koppen kloppen niet helemaal, ook al is er aan de onderkant 2 mm wegggehaald:

Daarom maar met polyesterplamuur en vijl in de weer geweest. De oude raamopeningen zijn nog te zien (rode hars):

Naast een mat '46 kop. De lampringen zijn afgietsels van een Roco 2400.


Maarten

[Christoph]

Ik had al wat research gedaan maar toen heb ik uiteindelijk 1 foto kunnen vinden.. (van de site van Nico Split)

Hier nog twee fotootjes welke je ook op de website van mijn vereniging www.dehoekselijn.nl kunt vinden:

foto van Werkspoor


foto van John C. Berry

Bijde foto's zijn ter beschikking gesteld door de eigenaren aan onze vereniging voor de website.
Verder is het een mooi treinstel en kan het samen lopen met de diverse internationale treinen die toendertijd vanuit Hoek van Holland reden.

Groeten,

Christoph

PS. ook jou treinstel heeft ooit in Hoek van Holland gereden.

[t.koopmans]

Soms, heel soms, heeft het al lang bezig zijn met zo'n hobby z'n voordelen.
Messing kop vervaardigd door de MV Modelspoorwegen 's-Gravenhage rond
1954. Heb de laatst overgeleven exemplaren rond 1964 aangeschaft.
Mvrgr
Koopmans

[t.koopmans]

weet iemand hoe de banken in een mat'35 er uit zagen (de kleur en of ze leuningen hadden?)
mvg
Bart

Ik ben in het bezit van Werkspoor Bericht No 6 van Juni 1939. Op blz 35 staat een foto van het treinstel en daaronder een 3e kl. interieurfoto. De fototekst zegt:"De geraamten van de banken bestaan uit verchroomd stalen pijpen. De zittingen en de ruggen zijn verend en bekleed met kunstleer."
Het is dat de foto door de gloeilampen en teakhout afwerking erg oud lijkt, maar zonder dat is het gewoon een mat '46 of mat '54 uitvoering van voor de moderniseringen. Dwarsgeplaatste bagagerekken boven de banken.
Mvrgr
Koopmans

[Overlast]

Koopmans, die kop ziet er aardig goed uit qua vorm! Hoe zit het met de afmetingen? Is zeker al een heel lopend project?

Maarten

[t.koopmans]

Vorm en afmetingen zijn beide volgens het boekje. Eea paste precies op de 1:87 tekeningen die ik gebruikte. Ik heb zo een model 200, 400 en 440 en ben nog bezig met de dieseldrie. Maar van de vier zijn er ooit maar 2 gemotoriseerd geweest, waarvan een maar geschilderd en zijn de laatste twee nog steeds in opbouw.
Mvrgr
Koopmans

[Robert_N-Nm]

Tenminste, ik neem aan dat die toen ook al op HvH reden.

Rheingold oude stijl van 1928 tot 1939 lijkt mij zo. En na de tweede wereldoorlog (vanaf '51 weer) met o.a. schürzenwagen en later de bekende rheingoldrijtuigen in bordeauxrood-beige (al was het toen geen complete trein meer maar een koerswagen naar HvH).

Robert

[btraornsuhobcd]

Nog even tussendoor, de Mastica Diesel5 is af!!

Al aangegeven in ''toon je nieuwe aanwinsten'' maar voor de volledigheid plaats ik er hier ook nog een paar:




graag jullie meningen/opmerkingen !

Bart