Betrouwbare Stroomafname met Trix C-Rail

[VulcanRaven]

Mag ik vragen waarom jij begonnen bent met deze C rail van Trix? Op 2 rail gebied zijn in mijn ogen veel andere aanbieders(Tillig, Peco, Roco) met mooiere rails dan deze van Märklin/Trix.
et. 

Klopt, toen ik jaren geleden de hobby weer opgepakt had wist ik niet zeker of het wel blijvend zou zijn. Daarom wilde ik rails die ik even snel kon opbouwen als het nodig was en ook weer snel kon afbreken, de Trix rails leken toen de beste keus en toen ik uiteindelijk besloot een vaste baan te bouwen had ik al flink geïnvesteerd hierin.

[Ben]

De discussie is niet mooi of lelijk toch Ronald? Op Trix C-rail kun je ook prima rijden, het is bovendien code 83 in tegenstelling tot de Marklin variant met code 90.

[Ronald69]

Klopt Ben, maar was benieuwd vanwege de keuze van Trix C rail t.o.v. de andere aanbieders. Zoals je weet heb ik op mijn baan een allegaartje van rails van diverse 2 rail aanbieders, zelfs de messing rail van Fleischmann.

[VulcanRaven]

Nee helaas, ik heb qua stroomvoorziening niks aangepast aan de wissels. Enkel een decoder erin en aangesloten. De stukken rails ervoor en erna geven de stroom aan de wissel.

Toen ik mijn baan bouwde wist ik nog niet van deze techniek af.

Even hierop terugkomend, als ik dit goed begrijp betekend het dat in de standaard setting de wisseltong géén spanning heeft en bij het omschakelen van dit contactje dat die dat wel doet?

Dat zou dan verbetering moeten geven? Ik zou wel met wat moeite een gat kunnen maken precies onder de wissel om alsnog hierbij te komen.

[Klaas Zondervan]

Ik begrijp het anders. Als de jumper in de originele stand staat (1) dan kun je de tongen open rijden omdat het puntstuk spanningsloos is. Zet je de jumper in stand (2) dan wordt het puntstuk omgepoold met de wisselstand. Dan kun je de tongen niet meer open rijden omdat je dan op het puntstuk kortsluiting krijgt.

[Mug]

Wat mij opvalt is dat er tot nu toe alleen vooral naar het railcontact wordt gekeken als oorzaak van het haperen.
Bij Märklin draaistel locomotieven/treinstellen wil het probleem nog wel eens zitten in de overgangsweerstand die in de loop der tijd kan ontstaan door oxidatie in het draaipunt tussen chassis en draaistel.
Bij bijv. de motorposten en locs een vrij bekend euvel.
Een draadje solderen aan een metalen deel van het draaistel en de massa (chassis) van loc of treinstel kan dan wel eens wonderen verrichten.

[Ben]

Klopt Ben, maar was benieuwd vanwege de keuze van Trix C rail t.o.v. de andere aanbieders. Zoals je weet heb ik op mijn baan een allegaartje van rails van diverse 2 rail aanbieders, zelfs de messing rail van Fleischmann.

Ja maar de topicstarter kan daar niets mee toch? Bovendien zag ik Jos op de beurs af en toe stilstaand lokkie op jouw baantje aanduwen dussss......... 

Martijn: kun je je wissels open rijden? Zo ja dan loont het om een gat te boren om de jumper om te zetten.

[VulcanRaven]

Ja dat kan ik nu, als een wissel verkeerd staat kan er gewoon een loc overheen rijden die de wisseltong de goede kant opduwt.

Als ik dit aanpas zal dat niet meer gaan neem ik aan? Dat zou dan voor kortsluiting zorgen? Betekend dus dat ik goed moet opletten dat wissels goed staan als ik handmatig rijdt.

[spoorijzer]

Daar lijkt het wel op inderdaad. Heb je nog een los wissel om evt mee te testen?

[Sikko]

En toch ook... bouw lekker een powerpack of stayalive in bij de zorgenkindjes. 

[Klaas Zondervan]

Als ik dit aanpas zal dat niet meer gaan neem ik aan? Dat zou dan voor kortsluiting zorgen?

Ja, dat zei ik toch?