Repareren van gebarsten tandwielen

[Besselspoor]

Een andere oplossing voor tandwielen die je niet meer kunt klemmen: lijmen op een gladde as werkt nauwelijks. Maar dat is te ondervangen door een groefje in de as te vijlen en dat te vullen met secondenlijm bij het plaatsen van het tandwiel, dat kan wel een hoop hebben. Ik heb dat meermalen succesvol toegepast zo.

[prutser]

Het probleem is ook al heel vaak langsgekomen hier op het forum. Er schijnen mensen te zijn die de tandwielen lijmen, anderen vinden dat een idioot idee... Eens kijken wat ze hier dan van vinden .

Ik heb mijn gelijmde tandwielen maar eens nagekeken en ze zitten nog steeds knetter vast op de as en zijn niet meer gebroken.
Er zijn van de 6 assen 2 gerepareerd en de andere zijn nog steeds ok, omdat ik nog 2 reserve assen heb heb ik ze toch maar omgewisseld.

Stephan.

[HuubvG]

Je kunt ook nog een replica van het tandwiel zelf maken met Blue Stuff en UV kunsthars. Je zou dat nieuwe tandwiel iets breder kunnen maken voor meer stevigheid. Als je ABS like resin neemt, zou het sterk genoeg moeten worden.

[Maartenw]

Zo'n 10 jaar geleden had ik een defect tandwiel van een ADE DHG 500.
Helaas was de firma gesloten/failliet.
Toen heb ik in Polen een tandwiel op maat besteld: https://shop.kkpmo.com
Ik was slechts ongeveer € 10,- inclusief verzending kwijt voor een messing exemplaar. (Andere materialen kunnen ook).
De prijzen zijn nauwelijks gestegen, zie ik net. Dus dat is ook een degelijk alternatief.

[Sam]

Als eerste wil ik even waarschuwen voor de reactie Nr5 van Eric B. WD40 is zeer brandbaar. Om dat te gebruiken om iets te koelen dat je met een soldeerbout verhit lijkt mij niet slim.
Verder een mooie oplossing die helder uiteen gezet is. En blijkbaar ook nog werkt.
Mocht je toch nieuwe tandwielen nodig hebben, laatst kwam ik deze site tegen. Die hebben allerlei tandwielen in kunststof en messing, voor hele schappelijke prijzen. Wie weet kun je daar wat mee als deze methode niet werkt.

[Eric B]

Goed en vooral begrijpend lezen is ook een kunst ...

[Ferdinand Bogman]

Verder een mooie oplossing die helder uiteen gezet is. En blijkbaar ook nog werkt.
Mocht je toch nieuwe tandwielen nodig hebben, laatst kwam ik deze site tegen.

Bedankt voor het compliment, Sam. Dat ”Bits and Parts” is een welkome aanvulling. Ik zie wel dat ze vooral tandwielen met moduul 0,5 aanbieden. Terwijl naar mijn ervaring M0,4 vaker voorkomt bij modeltreinen.

[Sven]

Dat laatste gaat dus precies niet werken, tenzij je vantevoren weet dat een tandwiel zal gaan breken maar ja, die luxe heb je meestal niet. Is een tandwiel eenmaal gebarsten dan zul je t met lijm (lastig, want vaak van dat glibberige onlijmbare plastic) of door de vorm (ribbels of platte kant aan de as oid) op de as moeten vasthouden want klemmen gaat niet meer.

Ik heb het verkeerd geformuleerd. "Dat kan ook", als in dat ik niet bedoelde dat het gaat werken, maar dat Ferdinand dat ook kan doen als hij zo de extra ribbeltjes wil omzeilen.

[Syb030]

Wat een interessante oplossing is dit.

Het roept bij mij de vraag op of het ook zou kunnen werken bij die gebarsten cardan-as-bolletjes die ik in een paar Roco locomotieven zag.
Ik heb me nooit erg druk gemaakt om de oorzaak van het barsten (weekmakers in de smeermiddelen wellicht?) en vervangende onderdeeltjes waren goedkoop. Maar wat je zegt herken ik wel: repareren is veel leuker (als het lukt).

Overigens: bij die cardanas-bolletjes heb ik een paar keer als overbrugging van een onderdeel bestelling met superlijm (al dan niet met extra baking-sodapoeder voor nog meer lijmkracht) gewerkt, - maar uiteindelijk barstte dat dan vaak al voordat het bestelde reserve-onderdeel in  huis was.

Ik vraag me af of de verhitting van zo'n klein bolletje ook al leidt tot voldoende (ont)spanning om die bolletjes weer stevig rond de as te laten geraken. Bij die bolletjes heb ik namelijk geen groeven gezien en altijd gedacht dat het de krapte van het gat was dat ervoor zorgde dat bolletje grip had op de as. Heb ik groeven over het hoofd gezien?

[Sven]

Een kapotte kardan kun je makkelijk vervangen met een siliconen slangetje. Verkrijgbaar bij ondergetekende, maar ik denk ook via SkipTram.

[Ferdinand Bogman]

In het Wohnzimmer AW is intussen, voor de zekerheid, op de Liliput NS 3500 het bestelde vervangende messing tandwiel geplaatst. De Versuchsanstalt wilde weten of het meer is dan een gelukje, dus zijn nog twee experimenten gedaan met deze methode.

Dit keer met behulp van een pincet en een "natte kraag" om het wiel te beschermen tegen oververhitting (het wiel heeft kunststof isolatie):



De pincet is ingezet omdat er bij eerste verhitting niet zoveel gebeurde. Het resultaat is nog altijd niet naar tevredenheid:



Aan de linkerkant is de scheur dicht, aan de rechterkant niet. De tanden lopen niet mooi parallel. Dat komt waarschijnlijk door die kraag: aan de linkerkant wordt de as goed warm, maar aan het andere einde van het tandwiel niet.

Een proef met een ander tandwiel laat iets vergelijkbaars zien. Hier weer een barst die onzichtbaar is als het tandwiel los ligt, maar zichtbaar als het op de as zit:



Nu is ook een kraag gebruikt maar is de as bijna op zijn kop gehouden, met de soldeerbout aan de onderkant. Met als doel dat de warmte van de soldeerbout beter naar boven trekt. Ook door de lucht, zo bleek; een deel van het tandwiel is gesmolten .



Dat is niet de bedoeling. Terug naar het andere tandwiel: dat is omgedraaid (het kwam ook nog zonder problemen van de as) en de as is een tweede keer verhit. Waarbij is gewacht totdat de linkerkant een beetje smolt:



Het tandwiel-deel zelf is niet aangetast. De barst is nog zichtbaar maar de tanden staan nu netjes evenwijdig. Op de rollenbank loopt de V200 in ieder geval zonder bonken.

Het lijkt dus beter te zijn om beide wielen eraf te halen, zodat de as door en door warmgestookt kan worden. Zo krijgt het tandwiel de kans om netjes om de as heen te krimpen.

[Klaas Zondervan]

Nu is ook een kraag gebruikt maar is de as bijna op zijn kop gehouden, met de soldeerbout aan de onderkant. Met als doel dat de warmte van de soldeerbout beter naar boven trekt. Ook door de lucht, zo bleek; een deel van het tandwiel is gesmolten .

Juist door de lucht. Het is een misverstand dat warmte altijd naar boven trekt.
Bij gassen en vloeistoffen wel, omdat warm gas en warme lucht lichter zijn dan de koude toestand, en dus opstijgen.
Maar bij vaste stoffen zoals metalen speelt de zwaartekracht geen rol bij het warmtetransport. De warmte gaat net zo makkelijk naar beneden of opzij als omhoog.

[Ferdinand Bogman]

Dat stelt gerust; een goede reden om de volgende keer de soldeerbout weer bovenop te houden.

[MOVisser]

Als dit module 0,5 tandwielen zijn kan ik er wel een paar toesturen.
12 tanden.

Maar repareren geeft meer voldoening......

Ronald Visser