stroomdoorvoer k rails

[Kees van der knijff]

ik heb bij mijn analoge baan 4 sporen voor mijn station deze kan ik per spoor stroomloos zetten alleen nu heb ik overal ballast en gras opgelijmd met houtlijm gemengd met water dit is inmiddels hard geworden alleen nu krijgt op 1 spoor de middengelijding van 1 railstukje geen sroom hoe kan ik dit oplossen zonder het weer te slopen  gr kees

[Jeroen Water]

Tja, het enige wat je van bovenaf kunt proberen is een gaatje in je ballast bij het stroomloze railstukje boren tussen de dwarsliggers en ter hoogte van de middenrail. Daarna een stuk koperstaf van bij 0,5mm nemen en die haaks ombuigen. Daarna de staf door het gaatje steken en zorgen dat het haaks omgezette uiteinde tegen de middenrail komt te liggen. Dan dat stukje staf in het gaatje vastlijmen met secondenlijm. Aan de onderzijde van je baan kun je dan een draad aan het stukje staf solderen en die draad weer op de voeding van de middenrail aansluiten.

Let er wel op dat het stukje staf geen obstakel gaat vormen voor je sleepcontacten van je materieel.

Succes,


Jeroen

[bask185]

Die coating laag op de onderkant is stroomgeleidend. In theorie kan je een gat boren van onderen en dan een koperen draad er door heen duwen of iets anders geleidend. Maar het is natuurlijk geen ideale oplossing.

Stel als dat echt niet lukt, dan kan je misschien het hele deel losweken met een paar washandjes en warm water en een beetje tijd. Dan kan je het stuk in zijn geheel door slijpen, er uit trekken, draden er aan solderen en terug plaatsen. En de rails moet je opnieuw verbinden aan de ringleiding aangezien die doorgeslepen is.

Die coating kan je er af schrapen en dan kan je draden aan de onderkant solderen. Die rails soldeert bijna niet (niet makkelijk althans), wat makkelijk is om dunne ijzerdraadjes een paar keer tussen de bielzen en de rails door te vlechten. Aan het ijzerdraadje kan je wel een draad solderen. Ik heb dit veel gebruikt om schakelcontacten te maken.

Side note:
Bij het aanleggen van K-rails, wat eigenlijk het aller beste is om te doen is om per railstuk minstens 2 draden aan de onderkant te solderen. Op de kopse kanten heb je een klein coating vrij stukje in het midden tussen de lipjes waaraan je draadjes kan solderen. Als 1 draad losraakt, dan heb je die 2e nog. Die lipjes kan je dan ook wegslijpen. En als elk railstuk zijn eigen draden heeft, kan je van elk stuk achteraf een schakelbare sectie maken. Dan haal je de benodige draadjes los van de ringleiding en prak je er een schakelaar tussen. Maar het is wel veel werk.

En anders kan je schakelbare secties maken door de railstaven te schakelen. Maar dan komt er veel slijpen bij kijken en het is evenveel werk. Maar je kan dan achter als rails al in het ballast ligt, nog dingen aanpassen. Maar ik zou zelf voor bovenstaande methode gaan.

Groet en suc6,

Bas

[borotof]

Als je een dremel hebt, even een stukje van een biels wegdremelen, draadje solderen aan de middenrail en stroom ergens vandaan halen. Heb ik wel vaker, op een gegeven moment krijg je (soms) toch wel last van een beetje roest op je geballaste sporen die net even een goed contact verhinderen. Voor aanleg de boel doorsolderen doe ik wel bij m'n volgende baan.

[Kees van der knijff]

dankjewel voor de tip hier had ik nog niet aan gedacht ga het dit weekend gelijk proberen   gr kees

[Kees van der knijff]

dankjewel voor je tips

[1200blauw]

Heb je nu niets aan, maar voor de volgende keer: leg onder ieder spoor een dun koperdraad. Kun je gewoon overheen ballasten. Dat zorgt ervoor dat je overal goed contact hebt.

[schipcas]

Of dit, i.p.v. koperdraad. De kleeflaag is geleidend.
Verkrijgbaar bij o.a. tante Ali
Je kunt hierop uitstekend solderen. Bij de AMC in de Rijp toegepast op een stuk tramrails dat blijkbaar RVS was en dus niet soldeerbaar. Folie op de rails geplakt en draadje aan de koperfolie gesoldeerd.

Succes voor de volgende keer. Nu is het, zoals 1200blauw schrijft, heb je er niets aan.

[Te 2/2]

koperfolie ...

Kopertape is er in 2 varianten (leverbaar o.a. bij banggood): enkelzijdig en dubbelzijdig geleidend. op dit forum bestaat een draadje over zelfbouw geleidende koppelingen met behulp van dit tape. Het voordeel van dubbelzijdig geleidend (veel duurder) is dat je verbindingen overlaps kunt kleven, en dan niet hoeft te solderen. Met enkelzijdig geleidend kan dat niet.

Op een ander forum heeft iemand uitgezocht met hoeveel ampère kopertape belastbaar is (2 A, genoeg om een trein op te laten rijden). Een vele malen duurdere oplossing kwam van Busch, dat was de eerste die met het idee voor treintjes aan kwam zetten (rond 2010 of zoiets), ook circa 2A belastbaar.

[schipcas]

Kopertape is er in 2 varianten (leverbaar o.a. bij banggood): enkelzijdig en dubbelzijdig geleidend.

Ik begrijp dit niet helemaal, koperfolie (tape) is volgens mij standaard beide zijden geleidend. Het is koper, maar als iemand er een isolator onder aanbrengt, dan natuurlijk enkelzijdig.
Het door mij gebruikte folie is enkelzijdig klevend en de kleeflaag geleid gewoon de stroom.

[Ben]

Als je koperdraad of kopertape onder je spoortjes moet leggen om te kunnen rijden is er iets goed mis (aldus deze ex Marklin K-rail rijder). 

Gr, Ben.

[schipcas]

Ben, je hebt helemaal gelijk. Moet niet nodig zijn.
Henk
2 rail DCC