Slaaprijtuig WL type MU Trans Euro Nacht rond 1980 in NL

[Locwissel]

Slaaprijtuig WL type MU Trans Euro Nacht rond 1980 in NL

Beste modelspoorcollega's,

Voor een H0-modelbaan naar NL-voorbeeld gesitueerd rond 1980 heb ik een vraag over het bovengenoemde slaaprijtuig.







Ondanks dat ik mij heb proberen te verdiepen in deze materie kom ik er niet goed uit in welke hoedanigheid dit rijtuig rond 1980 in NL heeft gereden.

Op allerlei foto's op websites (meestal rond 1995 en jonger opgenomen) aangaande dit rijtuigtype zie ik dit rijtuig in verschillende uitmonsteringen afgebeeld:
- blauw met beige biezen
- blauw met witte biezen
- blauw dak
- aluminiumkleurig of wit dak
- met of zonder schortplaten
- met of zonder "Trans Euro Nacht" belettering
- "TEN" met of zonder logo van diverse spoorwegmaatschappij
- alleen een NS vishaak
- 1 klein raam aan gangzijde
- 2 kleine ramen aan gangzijde

Wellicht kan men mij hier een stukje verder mee helpen.

Groet,

Sven

[grossraumwagen]

De slaaprijtuigen MU zijn in diverse series gebouwd, vandaar dat er wel verschillen zijn qua uitvoering.
Zoals bv de schortplaten, draaistellen, etc.
Door de jaren heen is er nog eea verbouwd, zodat er nog meer verschillen ontstonden.

De wagen op de foto is overigens geen NS-wagen, maar een wagen van de SNCF.
Binnen de TEN-pool konden wagens door elkaar worden ingezet, maar dienstregelingtechnisch had elke wagen natuurlijk wel zijn eigen omloop. Maar dat kon door de jaren heen wel veranderen.

De NS had in de jaren 70 vier exemplaren. Deze waren aanvankelijk nog in de klassieke CIWL kleurstelling (blauw met gele biezen) geschilderd.
Later werden ze in de TEN kleuren (blauw met witte streep en TEN-logo) geschilderd.
Eind jaren 70 gingen er 3 terug naar de CIWL, eentje bleef bij NS (71 84 72-80 622-0).
De meeste MU's die hier rondreden waren van andere maatschappijen.
De NS-wagen had een NS-logo (vishaak). Wagens van andere landen het betreffende logo, zoals de SNCF wagen op de foto.
Deze foto is overigens van later, het sigle nouille deed zijn intrede vanaf 1986.

Voor zover ik weet waren er geen beige biezen. Als deze er toch zo uitzien, waren het vervuilde/verkleurde witte biezen.

In 1995 is de TEN-pool opgeheven en van lieverlee verdwenen de logo's van de rijtuigen.

[Eric B]

Martijn Haman schrijft dit er over.

[Locwissel]

Dank jullie wel voor deze info.

De site van Martijn Haman had ik inderdaad ook bekeken. Zoals reeds gezegd ook hier veelal foto's gemaakt halverwege de negentiger jaren.

Het is nog knap lastig om foto's te vinden gemaakt aanvang tachtiger jaren waaruit goed is op te maken welk type MU en van welke maatschappij destijds in NL zoal werd ingezet.

Op basis van deze informatie kan ik uiteindelijk bepalen naar welk H0-rijtuig ik op de uitkijk moet gaan.

[Michiel 80]

De naam TEN onstond in 1974, de slaaprijtuigenpool bestond toen al even.

Er waren twee TEN-kleurstellingen: TEN I en TEN II. Beide hadden de bekende (kobalt)blauwe kleur op het rijtuig zitten, maar TEN I was met een wit of grijs dak, TEN II met blauw. In eerste instantie werden de rijtuigen in de TEN I-kleurstelling geschilderd, in de jaren 90 hadden eigenlijk de meeste rijtuigen het blauwe dak.

In 1980 bestonden de volgende koersen voor de Internationale treinen (geen autoslaap)
FS:
Amsterdam - Rome

NS:
Hoek van Hollland- Innsbruck
Hoek van Holland - Merano
Amsterdam - Chur
Amsterdam - Interlaken
Amsterdam - Klagenfurt
Amsterdam - Milaan

Maar dat wil niet zeggen dat er op die route een NS-rijtuig zat. NS huurde vanuit de pool rijtuigen voor de desbetreffende routes. Er is vast ergens vastgelegd welk rijtuig door welke spoorwegmaatschappij ingezet werd, maar die gegevens heb ik niet. Met een SNCF-, SBB- of eventueel nog een FS-rijtuig zit je eigenlijk altijd goed.

NS bezat 2x T2S (eigendom) en 4x MU (waarvan 1 in eigendom) in 1980, maar deze rijtuigen konden heel goed op koersen zitten die helemaal niet in Nederland kwamen.

Succes!

[grossraumwagen]

De DB hield in het begin de rode kleur van de DSG, maar dan wel met het nieuwe TEN-logo.
De T2S zijn ook nog in de rode kleur in dienst gekomen, ook al waren deze niet meer van de DSG.