NS bestelt 36 Flirt Flex treinstellen

[Thom]

Dat heeft NS met de bestelling van mDDM (kan samen rijden met 1700) en DM'90 (kan samen rijden met DH) al eerder gedaan.

En rijden er tussen Luxembourg en Trier (of ergens in die omgeving) niet verschillende treinsteltypen samen?

Omdat mDDM daar ook op ontworpen was natuurlijk.

Daar zat voor de tractie besturing gewoon een elektronika cassette wat een zusje was van de elektronika cassettes van de 1700'en, en voor een redelijk deel was de installatie gewoon overgenomen van een 1700.

[Daan!]

Uiteindelijk heeft de EU ook de USB-C standaard verplicht gesteld  .

En dus? De EU stelt niet verplicht dat elke telefoon op Android moet draaien.

[Ferdinand Bogman]

Het ging hier over de wens dat treinstellen van verschillende fabrikanten met elkaar gekoppeld kunnen koppelen, niet dan alle fabrikanten precies dezelfde treinen bouwen.

Dan lijkt me een standaard die zorgt dat apparaten van verschillende merken dezelfde aansluiting hebben niet zo’n gekke vergelijking.

[Jeroen Vreeken]

Inderdaad en dat hoeft helemaal geen probleem voor een aanbesteding te zijn.

Als je in een aanbesteding het op de juiste manier beschrijft, en eist dat een nieuw treinstel samen moet kunnen met andere typen volgens een goed en open systeem is dat juist een voordeel.
Een open systeem maakt het immers makkelijker om bij een volgende aanbesteding een andere fabrikant te kiezen.

[Rick]

Ook denk ik niet dat fabrikanten vrolijk aan tafel gaan zitten om "hun" treinen aan te passen aan treinen van andere fabrikanten...

De Traxx en 189/Vectron kunnen samen rijden, dan zou je denken dat het met treinstellen ook kan.

Compatibiliteit met eerdere typen kan de betreffende leverancier natuurlijk een meerwaarde opleveren

In dit geval gaat het dan om Stadler met Flirts maar CAF had deze aanbesteding net zo goed kunnen winnen, dan had het gegaan om combineren met SNG (en/of met DDNG). Idem met Siemens en ICNG.

Het ging hier over de wens dat treinstellen van verschillende fabrikanten met elkaar gekoppeld kunnen koppelen, niet dan alle fabrikanten precies dezelfde treinen bouwen.

Dan lijkt me een standaard die zorgt dat apparaten van verschillende merken dezelfde aansluiting hebben niet zo’n gekke vergelijking.

Naar mijn idee is de aansluiting in dit geval de Scharfenberg-koppeling, die is gelijk. De gegevens die overgedragen moeten worden zijn in dit geval het niet verplichte Android.

[Ferdinand Bogman]

De vergelijking gaat natuurlijk niet 100% op, maar wel verder dan alleen koppelen, of stroom afnemen. Via een USB-C poort kunnen apparaten immers ook met elkaar communiceren.

[Frank 123]

Communiceren zal nog wel gaan maar of ze elkaar dan ook begrijpen is wat anders. Heb hier ook nog één windows pc staan omdat niet alles wat ik gebruik op Mac OS draait.

Kan me zo voorstellen dat de heren treinfabrikanten elk hun eigen software architectuur gebruiken waardoor je ze niet even aan elkaar kunt knopen.

[Rick]

De vergelijking gaat natuurlijk niet 100% op, maar wel verder dan alleen koppelen, of stroom afnemen. Via een USB-C poort kunnen apparaten immers ook met elkaar communiceren.

Net als met een Scharfenbergkoppeling ook gebeurt via de koppeldozen. Of het werkt hangt net als bij USB af van de software.