Smalspoor in gebruik bij Friese landaanwinning

[Eric B]

Film van Han de Vries uit de jaren 50 van de vorige eeuw over de Friese zeedijk en de buitendijkse landaanwinning door middel van slipbezinkvelden.
Vanaf 14:23 zien we hoe de benodigde palen en bundels rijshout per smalspoor naar de kust worden vervoerd.

<a href="https://www.youtube.com/v/ysT4Uz93-a4&amp;t=938s" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/ysT4Uz93-a4&amp;t=938s</a>

[Dick55]

Dat was zwaar werk. Zou nu ook ARBO technisch niet meer mogen.

[FritsT]

Hoe zat dat met dijkaanleg en onderhoud op de waddeneilanden?

[Eric B]

Geen idee Frits, dat wordt in deze film niet genoemd, enkel de dam tussen Holwerd en Nes op Ameland komt heel kort ter sprake.

Ik heb even kort gezocht naar de geschiedenis van de polders op Terschelling Frits, maar die lijken meer via de weg van omdijking van droogvallende gronden te zijn ontstaan, dus niet zoals die aan de Friese kust.
Op zich denk ik ook wel te verklaren, de polders op Terschelling liggen aan de lijzijde van het eiland, de natuurlijke landaangroei door slibbezinking, zal daar veel groter (geweest) zijn dan aan de Friese  kust, welke aan de loefzijde ligt.

[Alewijn]

Heel mooi! In het buitendijkse land boven Ferwert, waar ik een aantal jaar heb gewoond, heb ik nog wel restanten van dat spoor zien liggen.

[Eric B]

In dat land is via Google Maps ook nog duidelijk de wallen- en greppelstructuur te herkennen.

[Charles_]

Dat was zwaar werk. Zou nu ook ARBO technisch niet meer mogen.

Toen was er nog geen bureaucratie en waren er geen protocollen, procedures, regeltjes enz. enz. waardoor anno nu bijna niks meer kan.
Men was toen ook nog niet bang om vuile handen en voeten te krijgen, kom daar nu eens om.

[spoorijzer]

leuke film!

Van Rijkswaterstaat is er 1 loc en een aantal lorries bewaard gebleven in Valkenburg:

https://stoomtreinkatwijkleiden.nl/portfolio-item/motorloc-010/

Dat lijkt niet deze loc te zijn, want ik zie een loc zonder cabine. Wel (voor mij) duidelijk dat het een Diema loc betreft. In de documentatie van Toon Steenmeijer (http://www.industriespoor.nl/DIEMA-Lijst-HOLLAND-oktober_2010.pdf) was er sprake van een huurloc bij Rijkswaterstaat. Alleen was dat in Groningen. Mogelijk is in Friesland wel hetzelfde materieel ingezet?

Groeten,
Rogier

[jjg koopmans]

Toen was er nog geen bureaucratie en waren er geen protocollen, procedures, regeltjes enz. enz. waardoor anno nu bijna niks meer kan.
Men was toen ook nog niet bang om vuile handen en voeten te krijgen, kom daar nu eens om.

Daar ga je echt wel anders over denken als je een bedrijfsongeval hebt meegemaakt!...

[Eric B]

In die jaren was, om verschillende redenen, het aantal bedrijfsongevallen veel lager hr. Koopmans.

Deze film over de bouw van de Gerbrandytoren in IJsselstein getuigd daar ook mooi van.
Met name de statistieken aan het einde

[Charles_]

Indrukwekkend hoe die buistoren gebouwd werd. En dat alle secties ook nog eens perfect pasten.
Dat waren inderdaad andere tijden toen vrijwel alles nog gewoon hier in eigen land gemaakt werd.

Ik mis echter wel de statistieken waarover Eric B het heeft.

[Eric B]

Ik bedoel dit moment.

[jjg koopmans]

In die jaren was, om verschillende redenen, het aantal bedrijfsongevallen veel lager hr. Koopmans.

Deze film over de bouw van de Gerbrandytoren in IJsselstein getuigd daar ook mooi van.
Met name de statistieken aan het einde

Mijn bijdrage ging over het bijwonen van een bedrijfsongeval!
Overigens is bovenstaand commentaar een onbewezen mening. Kijk naar de statistieken van het CBS.
Jaarboek 1995 industrie bedrijfsongevallen per 100.000 arbeidsjaren in 1990: 2316
De website van de arbeidsinspectie over 2024 meldt 63 ongevallen per 100.000 banen.
Mvrgr

[Eric B]

Appels met peren vergelijken hr. Koopmans, we hebben het over de jaren 50 en 60, niet over de jaren 90 en het heden.
Ver voor de belasting-loon spiraal en de spreadsheetmanagers met hun deadlines en daarmee soms extreem toegenomen werkdruk.

Werk rustig en zonder zorgen, wat niet af is komt wel morgen, houdt de rust altijd in ere , alleen een dwaas werkt zich de klolere!

[henk]

Ik dacht dat dit draadje over smalspoor in Friesland zou gaan.

In plaats daarvan lees ik hoe leken op het terrein van de geschiedenis en op het terrein van de arbeidsongevallen elkaar te lijf gaan met onvergelijkbare statistieken en met de bouw van een zendmast waarbij gelukkig geen slachtoffers waren te betreuren. Iets bijzonders in die tijd bij dergelijk werk. Vandaar dat het expliciet wordt benoemd.

Nu heb ik toevallig wel verstand van beide zaken. Het valt niet mee een beetje zinnige statistieken te vinden. Maar het CBS heeft heel lang de ongevallencijfers geregistreerd in het kader van de toenmalige Ongevallenwet; een voorloper van de huidige arbeidsongeschiktheidswetten. Dan lees je dat er in de jaren vijftig meer dan 400.000 arbeidsongevallen per jaar werden geregistreerd waarbij medische zorg nodig was.
https://historisch.cbs.nl/detail.php?nav_id=0-1&positie=0&id=102094135

Tegenwoordig gaat het over ongeveer 200.000 arbeidsongevallen.
https://www.cbs.nl/nl-nl/longread/statistische-trends/2023/arbeidsongevallen-en-beroep/2-arbeidsongevallen-in-nederland

Bedenk daarbij dat de beroepsbevolking tegenwoordig aanzienlijk groter is. We draaien met zijn allen, ondanks de kortere werkweken, een keer of drie meer arbeidsuren dan in de jaren vijftig.

Deze cijfers zijn vast ook niet helemaal te vergelijken. Maar de verhouding is wel zodanig dat we veilig kunnen concluderen dat de kans op een arbeidsongeval destijd aanzienlijk groter was. Ook in risicovolle beroepen als de bouw. Destijd vielen er alleen al in de bouw meer doden dan tegenwoordig in de hele beroepsbevolking.
Overigens is spoorwerker heel lang een zeer gevaarlijk beroep geweest. Door regelgeving is dat veel minder het geval geworden. Ondanks als het nachtwerk.

Tot slot, het gaat alleen maar over ongevallen en niet over beroepsziekten die zich pas na verloop van soms lange tijd openbaren. Dat vergelijken is nog veel ingewikkelder.