Piko NS 5/600 Hippel 2025

[Huibert]

Ik lees hier dat bijvoorbeeld een Laes ongeveer 28 ton leeg gewicht is. Doe er wat auto’s bij en je komt op al gauw 35 ton per wagen.

https://gueterwagenkatalog.dbcargo.com/catalogue/by-wagon-category/l-car-carrier-wagons/Laes-559-9120754

21 wagens voor 800 ton....
Het is lastig tellen, maar ik tel 24 wagens, drieassers, met tien autoos per wagen. 28 ton voor de wagen, 12 ton voor de autoos, 40 ton beladen gewicht per wagen, en dat dan 24 keer.
960 ton, en daar gaattie dan...

[Benelux795]

Toch een sommetje eraan gewaagd...

Stel een droog, horizontaal spoor: 47t met 0.35 coefficient geeft 16.45 ton trekkracht, met 0.002 geeft een 20t beladen as een 0,04t rolweerstand. Met versnelling in 10 sec naar 5 km/uur en een 1.1 "Massen­faktor", krijgt tie 44 assen in beweging (zonder luchtweerstand)     

Voor de zeg 25 zelflossers duurde het dus 2 seconden langer voor de 5 km/u werd aangetikt, of ze hadden wind mee

[VAM65]

Heren, zouden jullie de trekkracht van de hippel ajb in een nieuw draadje willen voortzetten? Dit heeft namelijk niets met de Piko Piko NS 5/600 Hippel 2025 te maken. Dank je wel!

[Huibert]

Uhm, de trekkrachtdiscussie valixeert het aantal wagens achter het model. Hoort hier wel thuis, mi.

[hmmglaser]

Volgens mij zitten alle model besprekingen vol met dit soort verhalen, ik vraag me eigenlijk af waarom Piko dit model standaard leverd zonder as met asb?
Ik rij zelf 3rail maar het model(heb de groene en de geel/grijze)blijf op lage snelheid achter bijna elke wissel hangen!

[Huibert]

Daar helpt een asb ook niet bij. Voor de trekkracht is het niet nodig, en om over een wissel te komen ook niet...

[Eric B]

@Mark:
Zou dat wellicht kunnen komen door de extra weerstand die de sleper veroorzaakt en het 'optillen' van de loc door de sleper?

[Ben]

Lokje even verzwaren en je weet het.

[borotof]

Bij mij was het een zandstrooier die ietwat krom stond waardoor ik een wissel niet over kwam.

[Peter J K]

Ik kan er overheen gelezen hebben, maar ik vraag me af, wat een goede cv-waarde voor de maximale snelheid is. Af fabriek staat die op 200, maar als ik het locje zo laat rijden, lijkt me dat veel te snel te zijn.

[Remunj]

Over welke decoder heb je het dan?
Ik heb een ESU (V5 laatste FW versie) in mijn hippel (de 652) zitten en heb CV53 op 42 staan. Dan heb ik een max snelheid van 30 km/h
De overige motor parameters staan op de default waarde zoals ESU ze voor een Piko 5-polige motor voorstelt.
Daarmee rijdt ie soepel en mooi langzaam

[Peter J K]

De decoder van Piko zelf.

Ik heb een ESU (V5 laatste FW versie) in mijn hippel (de 652) zitten en heb CV53 op 42 staan. Dan heb ik een max snelheid van 30 km/h

Ik neem aan dat je CV 5 bedoelt. En wat heb jij bij CV 6?

[hmmglaser]

Daar helpt een asb ook niet bij. Voor de trekkracht is het niet nodig, en om over een wissel te komen ook niet...

Mijn ervaring is dat asbjes een enorm verschil geven bij 3rail(C-rails)het opdrukken door de sleper in niet zichtbaar wel vermoed ik dat de verhouding sleper VS de hippel veel weerstand opleverd.

[Falkenberg]

Een gepinpte Hippel bij de Oosterburen

[Remunj]

De decoder van Piko zelf.
Ik neem aan dat je CV 5 bedoelt. En wat heb jij bij CV 6?

Nee CV53. De referentiespanning van de motorregeling. De manier om bij ESU de maximum snelheid mee te regelen en met de overige parameters het rijgedrag verder te tunen.
CV6 en 6 doe ik niets mee.

Piko decoders haal ik er gelijk uit als ik die tegenkom.
Zonder Piko programmer een ramp om in te stellen of te functiemappen. Die hoop heb ik al lang opgegeven.
Kan ik je helaas niet mee helpen.