Artikelen over de CIWL in Spoorwegjournaal

[Rob Ellerman]

Is er onder de geachte forumleden iemand die beschikt over de nummers van Spoorwegjournaal waar in het verleden artikelen in gestaan hebben over de CIWL? Of, beter nog: deze artikelen heeft gescand en ze aan mij ter beschikking wil - en kan stellen? Ik ben wat uitzoekwerk aan het doen en hoop daar de nodige antwoorden in te vinden.
Alvast bedankt….

[Karben]

Ik heb SJ van nr 1 tm 130 (of zo) maar kan helaas niet meer scannen. Op een of andere wijze toch belangstelling? Ik verneem het eventueel wel.
De hele handel is trouwens ook te koop.

[grossraumwagen]

Zo uit het hoofd meen ik me te herinneren dat er rond 2010-2014 in RM (plm #250-300) iets over CIWL rijtuigen heeft gestaan.
Ook in het tijdschrift van LSModels stond eea nav de modellen die toen zijn uitgebracht.

[odaoda]

Wat wil je weten over de CIWL. Ik heb alle uitgaven als pdf maar ook alle CIWL-tekeningen vanaf 1905 hout en 1922 staal. Voorts het complete archief (foto's, docu als drgl'n) van Dr. W.A.C. Wendelaar.

[sncf231e]

Hallo Rob,

Willy Pattyn en Jos Geilen die een  reeks artikelen over CIWL Pullmans hebben geschreven in Spoorwegjournaal hebben (ik neem aan gebruik makend van hun eigen artikelen ) een boek gemaakt hierover. Er wordt nog gezocht naar een uitgeven maar binnenkort  is er dus een boek waarin je eea zou moeten kunnen vinden.
Ik heb zelf die Spoorwegjournaal artikelen allemaal verzameld (maar niet gescand). Als je een specifieke vraag hebt kan ik wel iets opzoeken en/of een kopie van een tabel of zo opsturen natuurlijk.
Verder zou je ook Jos Geilen kunnen benaderen (ik kan je zijn email PMen).

Groet
Fred

[Rob Ellerman]

@ Otto en Fred,

Ik heb geen specifieke vraag, maar ik zie het als uitbreiding van mijn kennis over een prachtig mooi bedrijf met dito materieel. Literatuur die er is in de vorm van boeken is voornamelijk in de Franse taal. Met een vertaal functie kom ik een redelijk eindje, maar aanvullingen in het Nederlands zijn met bijzonder welkom. En wie weet komen er met het lezen daarvan weer vragen bij… en zo blijft een mens bezig om zijn kennis te verrijken.

Zo kwam ik afgelopen week tot het volgende: recent heeft Jean-Pierre Malaspina bij Lyckatill Förlag een boek heeft levenslicht laten zien, wat gaat over de TEE samenstellingen door de jaren heen, maar óók de voorlopers daarvan. Eén daarvan is de Edelweiss. Daar hebben we het afgelopen jaar het nodige over uitgezocht en daarmee tot de conclusie gekomen dat in deze trein géén CIWL bagagerijtuigen te vinden waren (behoudens een mogelijk hoge uitzondering), maar voorzien was van van twee A.L. - of één A.L. - en een N.S. exemplaar.



Helaas heeft Malaspina op deze pagina een niet correcte samenstelling neergezet maar één met wél een A.L. loc maar géén A.L. fourgons (in dit geval CIWL-fourgons, helemaal conform de niét kloppende model-samenstellingen van MäTrix en Rivarossi.

Dit berichtje heb ik inmiddels ook naar de uitgever gestuurd.

[spoorzeven]

Rob, kwamen die AL Fourgons dan in Amsterdam?

[Rob Ellerman]

Als het goed is wel, er is alleen (nog?) geen beeldmateriaal uit die periode van bekend. Er staat op het Utrechts archief een foto van NS uit 1936, waarbij gesproken wordt over een vertrekkende Edelweiss van Amsterdam Centraal, met een 37/3800 als trekkracht, maar ook een oud CIWL met teakhouten opbouw, wat dan mogelijk één van die uiterst zeldzame uitzonderingen was. Het kan zijn dat de 3700 de trein tot Rotterdam DP trok, waarna er een 2100 of 3500 voor de trein kwam, ivm de asdruk op het luchtspoor door Rotterdam. Ik kan niet zo snel terugvinden wanneer het luchtspoor is verzwaard ten faveure van zwaardere locs met zwaardere asdruk (zoals de 3700 en de 3900).

Zie ook hier: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=106028.0 en hier https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=113328.0