YD7010 en YD7403 met Koploper sluiting op booster overgangen.

[ruudns]

Er ligt een pendel station .
Keerlus is idd voor het eventueel keren van een trein.

[RobVille]

Volgens mij kloppen de boosterkringen niet meer in de nieuwe situatie. Kan het voorkomen dat twee boosters op een kring zitten?

Rob

[ruudns]

Nee, twee oude boosters zijn vervangen door 2 nieuwe. De derde oude is vervangen door de nieuwe centrale (de oude centrale voede géén kring).

[Ben]

Draadjes wisselen bij de booster die sluiting maakt, al gedaan......? 

[ruudns]

Hoi Ben,
nee, daar ben ik een beetje huiverig voor. Weet ook niet of dat de oplossing is. Zoals ik al zei, ik gebruik gekleurde draad en die is op alle twee de boosters en op de centrale op de zelfde klemmen aangesloten. Onder de 3 niveaus lopen ringleidingen en ook die hebben dezelfde kleuren. Lijkt erop dat dat overal consequent is door gevoerd. Ik wil straks niets opblazen door het moedwillig anders aan te sluiten als Yamorc voorschrijft toch?

Ik zal vanavond de aansluitingen nogmaals nalopen. Zowel van de boosters als van de drie diode bruggen (op elk niveau zit er nl één).

[Overet]

Waarom voer je nu niet de controlemeting uit die Klaas in reactie #3 voorstelt? Dus op één railstaaf aan weerszijden van de boosterscheiding even de AC-spanning meten. Als de boosters in fase staan meet je daar 0 of bijna 0 volt. Als dat niet het geval is, is een booster onjuist gepoold of geeft een verschil in de output van de boosters problemen.

Tom

[henk]

Precies, en als dat niet het probleem is, dan vind ik het spanningsverschil een kandidaat.

Even goed meten met een brugcel, zoals ooit door Klaas beschreven.
https://klaas.beneluxspoor.net/digispan.html
Met een brugcel ertussen krijg je een betrouwbare meting in de zin dat de spanningen vergelijkbaar zijn. Ze zijn allemaal pakweg 1,5 volt te laag gemeten.
Is de spanning instelbaar op de centrale?

[RobVille]

Even iets anders  Als ik het goed begrijp was de YD7001 in de oude situatie verantwoordelijk voor het leveren van het DCC signaal. De nieuwe centrale krijgt daarbij nog een nieuwe taak, het fungeren als een booster voor de derde stroomkring. En nu gaat het mis. Kloppen de instellingen in de nieuwe centrale in relatie met de nieuwe taak en de communicatie met de twee andere boosters?

Rob

[Montanbahn]

Misschien iets totaal onbenulligs. Als je nu eens de 230V stekker van de voeding van de YD7010 andersom in het stopcontact steekt, dus 180 graden om zijn as gedraaid. Dit is bij soortgelijke issues bij Märklin vaak het advies. Baat het niet, dat schaad in elk geval ook niet.

[ruudns]

@Tom en Henk: nog geen tijd voor gehad. Vanavond hopelijk wel....
@Rob: precies dat. Nieuwe situatie is alles Yamorc spul. Dat was dan ook de eerste vraag. Zit het ergens in de instellingen?

[Klaas Zondervan]

Misschien iets totaal onbenulligs. Als je nu eens de 230V stekker van de voeding van de YD7010 andersom in het stopcontact steekt, dus 180 graden om zijn as gedraaid. Dit is bij soortgelijke issues bij Märklin vaak het advies. Baat het niet, dat schaad in elk geval ook niet.

Niet van toepassing. De YD7010 wordt gevoed met gelijkspanning uit een schakelende voeding. Omdraaien van de stekker zal geen enkel effect hebben.

[Klaas Zondervan]

Waarom voer je nu niet de controlemeting uit die Klaas in reactie #3 voorstelt?

Die meting staat zelfs aangegeven in de handleiding van de YD7010. Laatste plaatje. Daar staat aangegeven dat het zo gemeten spanningsverschil maximaal 0,8 V mag zijn.
Dat steunt de gedachte van Henk dat het spanningsverschil het probleem is. De volgende stap is dan uitzoeken waardoor dit verschil ontstaat.

[ruudns]

Gekke vraag Klaas: mogen er dan loks op het spoor staan of moet alles eraf?

[Klaas Zondervan]

Ik denk dat het niet uitmaakt omdat een stilstaande loc maar weinig stroom trekt.

[Ben]

Hoi Ben,

Weet ook niet of dat de oplossing is.

Ik ook niet. Maar met praten los je geen problemen op alhoewel dat tegenwoordig de mores is op dit forum.