Ned.Transport Museum nog steeds in grote problemen

[Pauldg]

Hij heeft toch gereden? Of kregen ze er een hardnekkige storing niet uit? Zoiets staat mij bij. Zomaar neerzetten gaat overigens niet. Zo te zien staat hij nog steeds op metersporige B6 draaistellen

[Bob R.]

De reden dat die bij het NTM staat is juist dat die niet meer mag rijden.

[Pauldg]

Dat asbest probleem zouden ze bij het HOVM dan ook in tienvoud moeten hebben. Of in ieder geval bij de 1022. Enfin, hopelijk krijgt deze (net als alle andere objecten) weer een goed onderdak.

Overigens: wanneer met de tractie installatie alles binnen de draaistellen wordt bedoeld, laten dat nou de enige onderdelen zijn die niet origineel van de 1006 afkomstig zijn. 

[Michiel2]

 Dankjewel Bob!

Op Google streetview zie ik nog een tweetal extra wagons:



 en het gebouw zelf ziet er hier ook niet zo florissant uit...,.

[Sam]

Ik ben vooral erg benieuwd wat er met de Rollecate gaat gebeuren.



Deze door mijn opa gebouwde locomotief heeft al heel wat omzwervingen gemaakt de laatste tijd...
De enige rails in Nederland waar hij zo op kan ligt in het Linnaeushof in Bennebroek, de plek waar hij zijn "commerciële carrière" begon.

[Ronald Halma]

Deze is leuk:
 "Een woordvoerder verwijst daarnaast naar het vrijwilligersplatform van de gemeente. "We hopen dat de vrijwilligers [...] weer een passende vrijwilligersfunctie kunnen vinden."

Vond ik ook een vreselijke irritante en ook nog eens domme opmerking. Die aangeeft dat iemand daar de plank behoorlijk mis slaat.

[Thom]

Hij heeft toch gereden? Of kregen ze er een hardnekkige storing niet uit? Zoiets staat mij bij. Zomaar neerzetten gaat overigens niet. Zo te zien staat hij nog steeds op metersporige B6 draaistellen

Zal voornamelijk wel gaan over vonkkappen van schakelaars en andere isolatiematerialen in schakelkasten, en daar kom je met onderhoud dan wel mee in aanraking.
Ondanks dat ie rijdend was, zal je hem toch moeten onderhouden natuurlijk.

[Pauldg]

Bij het HOVM zijn ze momenteel een PCC (1227) rijvaardigheid aan het maken die 40 jaar stil heeft gestaan. Ik denk dat ze daar de 1006 tussen twee koffiepauzes weer in orde hebben. Ze hebben in ieder geval de kennis en de capaciteit.

[Frans van Meerwijk]

Sorry als ik OT ga/ben:
Opmerkingen, gemaakt door Gemeentewoordvoerders, zéker in de Haarlemmermeer, zijn PER DEFINITIE dom & irritant!
Wees blij, dat deze levensvorm 'de plank missloeg'; de plank had ernstig beschadigd kunnen raken

Maar even serieus: Eeuwige zonde (en schande) dat het museum sneuvelt en de collectie dus wellicht uit elkaar valt of zelfs verloren gaat! Binnen RoMeO/ROVM ervoer ik dat het in de jaren '90 zelfs de bedoeling was om dit museum te huisvesten op het RDM-terrein, mét een aansluiting op het RET-tramnet

Voor zover ik mij kan herinneren is dat NTM (zoals zoveel initiatieven) begonnen met een groepje enthousiastelingen, die óók in 'ons wereldje' wel werden bekeken als Licht Wereldvreemde Hemelbestormers... Toch brachten zij het VÉR; zéker vérder dan menig cynicus verwachtte! Daarbij vergaarden zij een collectie, die niet verloren mag gaan! Alleen al de Nederlands/Zwitserse TEE ; het ultieme eerbetoon aan Ir. Den Hollander!!!

Bedenk dat in Duitsland óók het Straßenbahnmuseum in Hannover/Wehmingen van een "Superschrottplatz", waarvandaan menigeen Exponate wilde 'redden' inmiddels een ordentelijk Museum werd...
En denk aan MiniaturWunderLand in Hamburg: Ik woonde nog in de BRD toen de eerste aanzet daarvoor kwam (uitgebreid bij de NDR gebracht) Een van de eerste initiatieven om iets van die "Speicherstadt" te maken en inmiddels kennelijk één van Hamburg's topattracties!

Laten we in Nederland dus zuinig zijn op en verstandig omgaan met RAILZ-Miniworld, het HOVM, het ROVM, RETM/EMA, RTM-Ouddorp, Madurodam en al die andere instellingen of clubs die ik maar even niet noem!

Frans

[Frans van Meerwijk]

Desondanks zijn er een hoop mensen die zich bij musea aansluiten, niet primair omdat ze wat met de collectie hebben maar simpelweg omdat ze wat willen doen, en voor die mensen geldt deze opmerking wel.

Ik denk dat er (zéker in de techniek) bést veel mensen zijn, die vreugde vinden in sleutelen aan "iets dat hun oude werkgever ooit bouwde"... Bedenk bijvoorbeeld, dat Kromhout óók Dieselmotoren bouwde; in eerste aanleg voor hun schepen, maar die dingen belandden dus óók in bussen! (Die stampende 5-cilinder in de GVBA 157 bijvoorbeeld...) En later werd dat verfijnd en die 'tak-van-sport' afgestoten. Kromhout werd Stork-Diesel en nu dus Wartsila (sorry, dat ik even niet alle 'juiste accenten' weet te plaatsen )

[Bob R.]

Dankjewel Bob!

Op Google streetview zie ik nog een tweetal

Ja, klopt die komen uit Frankrijk, bak en platte wagen.

[Bob R.]

Ik ben vooral erg benieuwd wat er met de Rollecate gaat gebeuren.

Deze door mijn opa gebouwde locomotief heeft al heel wat omzwervingen gemaakt de laatste tijd...
De enige rails in Nederland waar hij zo op kan ligt in het Linnaeushof in Bennebroek, de plek waar hij zijn "commerciële carrière" begon.

Ik heb het net gevraagd, is terug naar de eigenaar in Nijmegen.

[Eelco Storm]

Dankjewel Bob!

Op Google streetview zie ik nog een tweetal extra wagons:



 en het gebouw zelf ziet er hier ook niet zo florissant uit...,.

USATC wagens

[martijn v m]

Rollecate zal waarschijnlijk ook nooit meer rijden.
Gemeente Nijmegen vindt het maar vervuilend zo'n stoomlocomotief.

De Zilvermeeuw staat in Aalsmeer in de opslag van RETM/EMA en BRAM.

Hebben ze de laatste Utrechtse SUNIJ SIG sneltram niet bij het NTM bewaard?

Benieuwd wat daar mee gaat gebeuren. Verwacht niet veel positief.

[Bob R.]

Die SIG tram heeft het NTM nooit gehaald, staat ergens bij een bevriende ondernemer.