Lima 'Silberling' Stuurstand

[Sven Kerkvliet]

Hé Karst,

Mis je niet nog iets, met name wanneer het rijtuig wordt geduwd?

Zeg maar als een allerlaatste . op de i ?

Hier dan een hint  :




(en wanneer het rijtuig getrokken wordt is de "Lokführer" opeens  de "Schaffner" die  even "achterin" even pauze neemt...

Groet,

Sven

[JvE]

Hallo forumleden,

Ik wil ook zo'n setje silberlingen aanschaffen, maar het is nog even de vraag welke stuurstand ik erbij wil. Ik heb gezien dat er verschillende uitvoeringen van zijn. In dit draadje zie ik vooral de "Häzekasten", maar ik weet ook dat de stuurstanden met de "Karslruherkopf" in model zijn, en ook weer 2 uitvoeringen; met een grijze met oranje biezen en een met blauw met beige kop.
Maar hoe zit het precies met de tijdperken? Of zijn de "Häzekasten" later verbouwd en toen de grotere machinistencabines gekregen? En de "Karlsruherkopf", betekend dat ze in Karslruhe verbouwd/gebouwd zijn of reden deze alleen in de regio rond Karslruhe?
Ik heb wel op de Duitse Wikipedia wat gevonden, maar helaas is mijn Duits wat minder goed om precies te snappen wat er staat.

[henk]

Als je het Duits een beetje machtig bent, vindt je veel in de Wikipedia.
https://de.wikipedia.org/wiki/N-Wagen#Umbauprogramm

Kennelijk zijn er 269 stuurstandrijtuigen gebouwd met hasekasten en later verbouwd. 310 stuks zijn in de jaren zeventig direct met een Karlsruher kopf uitgevoerd.

[Reinout van Rees]

Dus.. wanneer is jouw baan gesitueerd? Als het 1970 is heb je dus alleen Hasekasten, later kan je je machinist uit z'n kippehok bevrijden.

Reinout

[ex44]

Als je kennis van het Duits, zoals je schrijft, niet zo heel veel voorstelt, dan kan ik me voorstellen dat je aan de link van henk niet zoveel hebt.
Misschien wel aan deze:

Ook Wikipedia, maar het gaat om de jaartallen, benamingen van wagentypes en de termen "Hasenkasten" en "Karlsruher Kopf", en je hoeft niet veel Duits in je mars te hebben om daar de gewenste gegevens te kunnen vinden.

[henk]

Ah ja, die laatste zin had ik even niet gelezen. 
Maar goed, ter aanvulling is daar te lezen dat 71 stuks van de Hasenkasten rond 1980 zijn omgebouwd naar een Karlsruher kopf. De rest zal dan wel zijn doorgereden totdat ze uit roulatie werden gehaald maar niet noodzakelijkerwijs als stuurstand.

[Quinzeedied]

De laatste Hasenkasten hebben begin jaren negentig nog gehaald, zelfs als stuurstand.
Al wel met dichtgemaakte overgang en verwijderde buisbalgen.

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,6050486

Waren destijds zelfs nog voorzien van een rood Bundesbahn-logo.

[Hans Grasmaijer]

Leuk draadje over de Silberlinge. Ik vind ze erg mooi, wat een vonst destijds om voor ongelakt edelstaal als verschijningsvorm te kiezen.
Ik heb de oude Fleischmann rijtuigen, de korte. Kunnen achter zo'n beetje alle Eloks en Vloks. Ga toch eens verder zoeken naar het idee achter de Silberlinge. Heeft iemand een hint??

[Reinout van Rees]

Roestvrij staal. Was volgens mij gewoon een beetje in de mode, toen. In Frankrijk hadden ze "inox" rijtuigen, zie ook de grijzige TEE rijtuigen die naar Nederland reden. https://nl.wikipedia.org/wiki/Inox-rijtuig . "inox" = inoxynogwattus, dus... roestvrij staal.

(Overigens is het kennelijk technisch correcter om over roestVAST staal te praten, dus dat noem ik maar even voordat het genoemd wordt )

Wist je dat het Nederlandse "plan W" rechtstreeks afgeleid is van zo'n Silberling, afgezien van een verflaagje?

Reinout

[JvE]

Wist je dat het Nederlandse "plan W" rechtstreeks afgeleid is van zo'n Silberling, afgezien van een verflaagje?

Reinout

Alleen zat er in de Plan W's een verlaagd plafond met gaatjesboord voor de ventilatie en verwarming. Was hetzelfde als in de plan V's.
De Silberligen werden met stoom verwarmd, hoe dat dan in de coupés kwam weet ik niet. Dat is op oude interieurfoto's niet echt duidelijk te zien.
Heb onderstaande foto's even van internet geplukt.

Interieur Plan W


Interieur (nog origineel) silberling

Na de modernisering van de silberlingen kwamen ze met verschillende interieurs voor, van grijs, groene of blauwe bekleding en ook de wanden hadden alle kleuren van de regenboog... Interieur "Hannover" en nog wat termen kwam ik tegen op Wikipedia.

[Falkenberg]

De Silberligen werden met stoom verwarmd, hoe dat dan in de coupés kwam weet ik niet.

Dat klopt niet als algemene opmerking. Er waren ca 1500 voorzien van (alleen) elektrische verwarming en geen stoomverwarming. Die konden dus alleen achter/voor E-Loks of diesellocs type 218. En de rest had (ook) elektrische verwarming. Er was geen enkele Silberling met alleen stoomverwarming.

dirkjan

[EN446]

Ik wil ook zo'n setje silberlingen aanschaffen, maar het is nog even de vraag welke stuurstand ik erbij wil. Ik heb gezien dat er verschillende uitvoeringen van zijn. In dit draadje zie ik vooral de "Häzekasten", maar ik weet ook dat de stuurstanden met de "Karslruherkopf" in model zijn

De Hasenkasten-kop is overgenomen van oudere rijtuigtypes, later is de ruimere Karlsruher Kopf ontwikkeld. Daarna kwam dit probeersel niet verder dan het prototype. Wel in grotere aantallen toegepast is de Wittenberger Kopf, maar dat was pas ten tijde van de moderniseringsprogramma's.

, en ook weer 2 uitvoeringen; met een grijze met oranje biezen en een met blauw met beige kop.

Van de Karlsruher Kopf hebben er zelfs enkele bestaan zonder kopbeschildering.

Wist je dat het Nederlandse "plan W" rechtstreeks afgeleid is van zo'n Silberling, afgezien van een verflaagje?

Hoewel de overeenkomst in het concept duidelijk is, zijn de verschillen wel veel groter dan de verflaag. De rijtuigbak is compleet anders.

Na de modernisering van de silberlingen kwamen ze met verschillende interieurs voor, van grijs, groene of blauwe bekleding en ook de wanden hadden alle kleuren van de regenboog... Interieur "Hannover" en nog wat termen kwam ik tegen op Wikipedia.

In verschillende moderniserings- en ombouwprogramma's zijn tientallen varianten gemaakt, en dat ging en gaat verder dan alleen nieuwe bekleding in tig verschillende interieurdesigns. Er zijn/waren rijtuigen met een compleet omgebouwd interieur, voormalige tussenrijtuigen waar alsnog een stuurkop op is gezet, buffetrijtuigen, wagens met zwenkschuifdeuren in plaats van draaivouwdeuren, rijtuigen met rolstoellift en ga zo maar door.

[JvE]

Zelf vind ik van de gemoderniseerde exemplaren de Wit met mintgroene band langs de ramen het mooist, mooier dan het verkeers- of brandweerrood van het huidige tijdperk. Maar aangezien mijn baanplan en thema zich in de 80er jaren afspeelt, zijn de originele zilvergrijze exemplaren beter passend op mijn baan. Weet ook niet precies wanneer de wit met mintgroene beschildering op de baan kwam.

[Quinzeedied]

De nieuwe "productkleuren" (met mintgroen voor regionale treinen) zijn rond 1986 ingevoerd. De meeste rijtuigen zullen pas bij de grote renovatie (te herkennen aan deels niet klapramen) zijn overgeschilderd in de nieuwe kleuren.

[Hans Grasmaijer]

Genoeg liefhebbers van de Silberlinge hier
Kunnen we niet meer foto's van alle verschijningsvormen van die mooie rijtuigen hier verzamelen, alle schalen van 1:1 tot 1:220?