Vier maanden geen treinen tussen Goes en Vlissingen in 2029

[Arjan6511]

In Zwitserland sluiten ze 'gewoon' de A1 autobaan af voor verkeer zodat er geoeffend kan worden met het landen en opstijgen van militaire straaljagers. Vliegvelden zijn er genoeg maar de autobaan is veel spannender! 

https://www.srf.ch/news/schweiz/luftwaffenuebung-auf-der-a1-heute-rollen-auf-der-a1-kampfjets-die-wichtigsten-antworten

Daar gaat het om bestaande vliegtuigen zonder nieuw systeem. Reden van testen is juist de Autobahn, in het geval het vliegveld niet bruikbaar is. Ook dichter bij huis zijn of waren deze mogelijkheden, zoals net over de grens op de A57 tussen afslag 5 en 6.
Op YouTube is een en ander te vinden, ook met Nederlands spul. Alleen is dat allemaal wel erg offtopic, heeft iets minder met Zeeland en treinen te maken ;-)

[Rick]

Is al gebeurd: de hanzelijn! Even de ATB uitzetten en dan zie je vanzelf wat er gebeurt. 

Niets want daar ligt niet de ETRMS-versie die getest gaat worden.

[iljitsch]

Niets want daar ligt niet de ETRMS-versie die getest gaat worden.

Ik kan me natuurlijk vergissen, maar ik heb me redelijk ingelezen. Wat ik begrijp is dat er drie niveaus van ERTMS zijn:

• Hierbij wordt de trein door apparatuur in de baan gedetecteerd en krijgt de trein via transponders (eurobalises) op het spoor zijn rijtoestemmingen. Vergelijkbaar met ATB dus.
• De trein geeft z'n positie draadloos door, maar dit wordt niet volledig vertrouwd omdat een trein in stukken kan "breken". Dus de trein wordt ook door apparatuur in de baan gedetecteerd. Rijtoestemmingen worden draadloos (via GSM-R) verstuurd.
• De trein geeft z'n positie draadloos door en er zijn garanties over de treinintegriteit dus geen detectie in de baan. Rijtoestemmingen worden draadloos (via GSM-R) verstuurd.

Op dit moment is de HSL, Utrecht - Amsterdam en Lelystad - Zwolle niveau 2, en dat is ook het plan voor alle nieuwe uitrol. Havenspoor, kijfhoek en betuweroute zijn niveau 1.

Volgens mij maakt dit voor de machinist allemaal geen verschil. Die ziet op zijn/haar scherm in alle gevallen hetzelfde, zij het dat bij niveau 3 de opvolging strakker kan.

Wat volgens mij het grote verschil maakt is of er wel of niet seinen langs de baan staan. Bij ERTMS is dit niet nodig, de machinist krijgt alle benodigde informatie door via een scherm.

Maar mochten seinen langs de baan andere info geven dan het scherm dan is dat natuurlijk ontzettend verwarrend. En op de hanzelijn staan die seinen er uiteraard omdat de treinen daar nu rijden op basis van ATB, waarbij je die seinen niet kan missen. Ik kan me voorstellen dat ze willen kunnen testen/opleiden op een stuk spoor dat 100% ERTMS is zonder seinen.

[Huup]

Zet je de seinen uit.
Vàst te simpel.

[spoorijzer]

Dat is met een wit kruis goed op te lossen voor tijdens een testbedrijf...

[Huup]

Ja joh, nòg simpeler

[Jeronimos]

Misschien kunnen ze Wegberg of Vélim nog aanpassen? Mits dat binnen 5 jaar kan.


Mijn -2 centen.

[WesleyMunnik]

Dat is toch inherent aan het vliegtuigenverhaal. Die testen hun nieuwigheden ook niet op burgervliegvelden

Niet helemaal waar Luit, Airbus zit in toulouse met de productie van hun vliegtuigen samen met de internationale luchthaven op het veld. Het oude Fokker zat op Schiphol En het ''nieuwe Fokker" wil in de toekomst op Eelde een productielocatie openen.

[BartvD]

Inmiddels is de lokale politiek, zoals dorpsraden, gemeentes en ook het provincie bestuur wakker geworden en staan bij de staatssecretaris op de stoep om aan te geven dat dit nu net niet de bedoeling mag zijn....

Ik hoop dat ze de staatssecretaris kunnen overtuigen en de spoor bedrijven naar creatieve, geschikte alternatieven kunnen duwen, alternatieven die niet de reiziger links laat liggen........

Lullige dat het Zeeuwse Provinciale bestuur nu voorgezeten wordt door Hugo de Jonge die als minister in het vorige kabinet de aanwijzing van de toenmalige staatsecretaris goedkeurde voor dit onzinnige plan.

[Huup]

En nu loopt te protesteren inderdaad, omdat vd Maas het eerst geheim hield en nu beweert dattie met zn vuist op tafel wel 7 miljoen compensatie heeft binnengesleept in de vorm van 2 spoorviaducten (die er toch al kwamen). Die man kan er wat van......
Kan dat hele spul niet gewoon bij de SGB worden getest? Bouwen ze gelijk de lijn ff om naar tweesporig met boveneliding tot Hoedekens en enkelspoor zonde bvl tot de vlissingse haven via Borssele. Vreselijk veel vliegen in 1 klap.

[Klaas Zondervan]

....en enkelspoor zonde bvl tot de vlissingse haven via Borssele.

Je bedoelt dat ze het stukje van de ringlijn dat zo'n 60 jaar geleden is opgebroken weer terug gaan leggen?

[Huup]

Zoiets 😇

[Thom]

Wat een een beetje een rode draad in dit topic aan het worden is,
is dat als men niet goed helder heeft en begrijpt wat het idee idee achter het testen daar, is je daar ook helemaal niet over kunt oordelen.

Ik zie hier allerlei voorstellen dat het allemaal ook wel ergens anders kan, maar bij werkelijk al die alternatieven ontbreekt het wel aan allerlei zaken waardoor je daarmee gewoon niet kunt testen wat hier de uiteindelijk de doelstelling is.

[spoorzeven]

Volgens mij sla je de spijker op zijn kop, Thom. Bovendien, ik heb dat al eens geschreven hier, wat zijn vier maanden vergeleken met de dertig maanden van de Hoekse Lijn en straks negen maanden bij Alphen aan den Rijn?

[Klaas Zondervan]

Thom, kun je dan helder maken waarom de test per se op de Zeeuwse lijn moet plaatsvinden (of op een soortgelijke lijn)
Want uit de berichtgeving is mij nog steeds niet duidelijk wat ze precies gaan doen, waarom dat nergens anders kan en waarom het 4 maanden moet gaan duren.