In Spanje fijn in de flitstrein, in Duitsland gemok over uitval

[Martijn193]

Neuh, geen business class. Maar qua bagage....als we allemaal in de trein zouden meeslepen wat we meenemen in een vliegtuig, dan is er geen ruimte meer om te zitten  . En ik heb nog nooit 300 euro hoeven betalen voor een koffer

Nee, het heeft geen zin om allen voor en nadelen af te wegen. dat is toch persoonlijk en is situatieafhankelijk. Wat is belangrijk voor je en hoe waardeer je iets. Zo ben ik pro auto ( ja ja), maar ik woon in Amsterdam en doe bijna alles met OV, fiets of deelscooter. Tenzij ik iets groots en zwaars moet ophalen in de stad. Dan neem ik de auto. En zo doe ik het ook met reizen: what fits the purpose....en het budget.

Maar hey, ik ben ook benieuwd wat andere bedrijven gaan doen. Ik zou zo op een rechtstreekse (of min of meer, met vliegtuig stap je ook wel eens over)  trein naar waar dan ook stappen....als dat qua timing en kosten ook een beetje matcht. Ik denk alleen niet dat dat ooit gaat gebeuren. Een bedrijf als de NS (zitten de DB en de SNCF er ook zo in? Die laatste vond het ook niet grappig dat RENFE naar parijs ging rijden) staat niet echt te springen om anderen te dulden, en het aanleggen van verbindingen (mocht dat nodig zijn) duurt laaaaaanggg.

[BrightonBelle]

Ik ga eind van deze maand met de trein naar Barcelona, ca 10 uur (wel vanaf Brussel dus), ben benieuwd. Vanaf Brussel rijden er per dag ook enkele TGV's om Parijs  heen, je stapt dan over in bv Valence. Maar deze treinen zijn wel snel volgeboekt.
In mijn geval was het voordeligst een Interrail ticket te kopen, 4 dagen in een maand. Van de overige twee 'reisvrije dagen' (je moet nl wel reserveringskosten betalen ) ga ik 16 mrt een dag op en neer naar AllyPally, en dan kan ik nog een dagje vrij reizen in NL.
Het negatieve nieuws: in theorie kon je deze reis als interrailer online reserveren. Dat heb ik na totaal ca 3 uur opgegeven, ik ben uiteindelijk in persoon naar Brussel Midi gegaan

Grtz Gerard

[Martijn193]

Kijk, dat is dus ook al zoiets waarop mensen afhaken => Vliegen ben je met en paar muisklikken klaar. Trein....maak er een leuk middagje van om alles uit te zoeken....

[BrightonBelle]

Klopt! En dan woon ik nog redelijk dichtbij een station waar je internationaal kan reserveren.......

[René 4312]

Volgende week moet ik naar Boedapest. Gereedschap mee, dus zware koffer, ff wegen, 28 kg, geen idee wanneer ik alle machines geïnstalleerd en uitgelegd heb, dus flex reizen.
 


Tja, wat moet ik nu kiezen?, moeilijk hoor, duur en traag of goedkoop en snel? (en extra beenruimte).
Eén van de tickets heb ik al in mijn bezit....

Edit: Ik vind dat de prijzen minimaal omgedraaid hadden moeten zijn, ook al vlieg ik regelmatig.

[BrightonBelle]

via Trainline.com:

Heenreis zo 25 feb
07:06
Utrecht Centraal
14u 13m, 3x overstappen
21:19
Budapest-Keleti
Bekijk kaartjesvoorwaarden
Terugreis do 29 feb
07:40
Budapest-Keleti
13u 49m, 2x overstappen
21:29
Utrecht Centraal
Bekijk kaartjesvoorwaarden
Totaal
€ 289,80

 

(zal alleen wel niet full flex zijn......maar ja dat is WIZZ air vast ook niet)

[BrightonBelle]

[René 4312]

Wizz air is voor deze prijs wel full flex, anders had het nog goedkoper gekund en juist de reden dat ik met Wizz vlieg voor deze prijs en in totaal mag ik 42 kg bagage meenemen....
Beide zijn flex in mijn voorbeeld, zowel trein als vliegtuig.

[René 4312]

En fullflex volgens jouw site:



Inderdaad toch nog € 30,00 goedkoper dan wat ik gevonden had.
Ik wil alleen maar zeggen dat de prijzen per spoor belachelijk zijn ten opzichte van vliegen.

Edit: Wel vreemd dat fullflex met de trein meer dan het dubbele is dan een gewoon kaartje. Dus als je niet op dat tijdstip terug kan reizen is het goedkoper om een heel nieuw kaartje te kopen???
Rare jongens die spoorwegkaartjesverkopers.

[Hendrik Jan]

Nee.

Het probleem is, dat vliegen asociaal goedkoop is.
-geen accijns op kerosine.
-veel kanker op en rond vliegvelden (omwonenden, bagagepersoneel)
-geen enkele rem op CO2 uitstoot door vliegverkeer.

Daarnaast wordt KLM bij ieder tienjaarlijks dreigend failliet in de lucht gehouden met staatssteun.

Dat zijn bijna maffiapraktijken van de Blauwe lobby.

Kortom: Ik zie enige miljarden verbeterpotentieel.

Groeten
Hendrik Jan

[roadster36]

2 weken geleden met de eurostar vanuit Rotterdam naar parijs geweest 35 eu enkeltje (in november geboekt)
ging perfekt , geen last van boeren en met 2,45 uur in Parijs
Kan er niet voor rijden en parkeren in parijs.
Wat wel irritant is dat de passagiers uit Amsterdam hun bagage boven jou gereserveerde zitplaats al ingenomen hadden.

[Dennis1984]

Parijs is wel goed te doen, maar dan pak je ook wel de verbinding met de hoogste frequentie, geen overstap en geen douane.

Met vriendelijke groet,
Dennis

[Montanbahn]

Vliegen is inderdaad misdadig goedkoop in deze tijden van klimaatopwarming.

Even los van het missen de brandstofheffing op kerosine, waardoor een ticket nog steeds maar weinig duurder zou worden, is het reizen per trein schandalig duur, op enkele uitzonderingen na. Luxemburg is hiervan een fijn voorbeeld 
Wil nu naar de laars van Italië. Al weken aan het kijken per trein (gaan wel naar Berlijn met de trein) maar nagenoeg niet te doen. 2 opties, vliegen en daar auto huren of zelf maar helemaal met de auto. En dan heb ik het nog niet over het gezeul met bagage in die treinen.......

[R.C.Grootveld]

Kosten (1e klasse, dat dan wel) voor 2.... 1.300 euro. Inclusief overstappen in Parijs, waarbij ik door de stad moet naar een ander station.

Even een quick scan: AMS - BCN retour, business class met KLM ca € 750 pp, dus 200 duurder dan met de trein, kosten voor transport naar/van airport niet meegerekend.

Trein is inderdaad duur, maar als je gaat vergelijken moet je wel eerlijk vergelijken: Dus 1e klas trein met business class luchtvaart en met een reguliere airline, niet met één waarbij je gewoon vracht bent met het voordeel dat die vracht zich zelf in- en uitlaadt.

[Martin Welberg]

als we allemaal in de trein zouden meeslepen wat we meenemen in een vliegtuig

Best benieuwd wat je dan allemaal zoal mee mag slepen wat je niet meesleept in de trein.