Roco 2024

[IJmc]

Hoe dan ook, we zien wel.

[Sicco Dierdorp]

Ik lees drie voorbeelden die helemaal niet in grootserie gemaakt zijn en eentje die gewoon een variant van een bestaande Franse loc is

Dat Piko een proto 216 kan maken is inderdaad gewoon omdat de Duitse markt veel groter is, bovendien hebben zijn de mallen zo ontworpen dat delen uitgewisseld kunnen worden, het onderstel van de proto kan voor de Lollo gebruikt worden en de koppen voor elke standaard uitvoering. Dat doen ze slim. Roco doet dat niet, zeker niet met mallen die al decennia oud zijn.

[Rob Ellerman]

Deze Protowagon is de enigste in deze uitvoering

… was de enige….

Rob

[Benelux795]

Dat iets niet in grootserie is gemaakt, betekent niet zondermeer dat er geen vraag naar is maar wees niet bang; ik snap je punt!

(Dacht altijd dat die 7003 is aangepast met een 2de panto voor de testen in NL, maar nee dus?)

[grossraumwagen]

De BB7003 is in 1974 door de SNCF is omgebouwd uit de AC-loc BB15007, als proefloc voor de nog te bouwen DC-variant BB7200.
Omdat de NS eveneens nieuwe locs nodig hadden, heeft ze ook een tijdje in NL proefgereden.

Vanaf 1982 heeft de loc nog geruime tijd dienst gedaan als proefloc BB10003 voor het testen van asynchrone inductiemotoren en later als testloc voor de Eurostar TMST met 750V en 3kV installatie, om uiteindelijk (in 1998) weer terug te keren als reguliere AC-loc BB15007.

Alles bij elkaar heeft de loc dus bijna 25 jaar dienst gedaan voor allerlei experimenten...

[Benelux795]

Dank! Dat tie ook prototype was voor de BB-7200 begon mij na het lezen weer te dagen...

Dat Piko een proto 216 kan maken is inderdaad gewoon omdat de Duitse markt veel groter is, bovendien hebben zijn de mallen zo ontworpen dat delen uitgewisseld kunnen worden, het onderstel van de proto kan voor de Lollo gebruikt worden en de koppen voor elke standaard uitvoering. Dat doen ze slim.

Ik denk niet dat Roco het nu overigens heel anders zou doen dan hierboven, maar inderdaad; voor de postwagen moeten en de kopwanden en de zijwanden worden aangepast.. En dan is een prototype voor een grootserie model inderdaad niet zo aantrekkelijk; mee eens. Ach, altijd nog aan ons de keus of we geschilderde raampjes kopen.

[IJmc]

Wel een duur likkie verf .

[spoorzeven]

Heb ik hier nog niet gelezen: Roco heeft weer eens een 023 uitgebracht (artikelnummers 70251 en 70252). Nu is de keuze op de 023 038-3 van Bw Crailsheim gevallen. Laat ik die loc nu in de zomer van 1963 in Venlo hebben gezien, mijn opa maakte de foto's:





De loc 'woonde' toen in Bw Mönchengladbach. Die mal moet inmiddels toch aardig versleten zijn. Zou aardig zijn als ze eens met een variant komen die als VSM-loc door het leven kan gaan. Dat vereist dan echter wel de nodige aanpassingen, dus dat zal wel wensdromen blijven. Net als vervanging van die lelijke 'glazen' windschermen aan de zijkant van het machinistenhuis. Die zijn zo 1980... 

[Benelux795]

Gave foto's Maar wat is er mis met de windschermen..? Te groot? Valt mij wel op dat het origineel ze maar aan 1 kant heeft...

[Quinzeedied]

Vooral veel te dik

Simpel op te lossen door van dun maar stevig plastic (zoals bijvoorbeeld om gecombineerde verpakkingen van Roco) zelf nieuwe te maken

[Rob Ellerman]

Of je zet een paar geëtste exemplaren van Weinert op…. https://www.weinert-bauteile.de/weinert-modellbau-8910-1:87-windleitbleche-bauart-witte-f%C3%BCr-br-23-1-paar-weinert-8910,art-13657

[Quinzeedied]

Het gaat om de kleine windschermen bij het machinistenhuis, aan de voor- en achterkant van het op de foto's meestal geopende venster. Zitten overigens wel degelijk aan beide zijden van de cabine

[Benelux795]

Zitten overigens wel degelijk aan beide zijden van de cabine

Ging mij over zijden van het venster:

[Quinzeedied]

Ook dan horen ze normaal gesproken aan beide zijden te zitten, kijk maar op diverse foto's hier:
https://www.bundesbahnzeit.de/seite.php?id=601

[Benelux795]

Dat was precies mijn punt