Ketelwagens, welke hebben jullie?

[1200blauw]

Ik heb nu deze nog. Ze staan te koop.

[hervé]

 AAnvang jaren 1950 Kleinbahn-ketelwagentje:   Oostenrijks, in nog metalen uitvoering    gele Shell-keteltje op 2-assig onderstel...
 (onbruikbare link ondertussen verwijderd ...) 

in een kartonnen doosje in een kartonnen fruitbakje ontdekt in de Brabanthal, gisteren:  jaren 1950 Shell door Kleinbahn, met toen nog metalen 1-assige draaistellen en verbindingsveertje onderaan ......
belangrijk:  in de verwijzing/link hierboven staat de ketelwagen 'banaan' , maar mijn Kleinbahn-vondst is potverdorie nog keurig recht na  +70 jaar !

Elke bijkomende info welkom met dank bij voorbaat. 
Wist/weet er wel beetje van. In de Duitstalige sites is er van deze vintage Kleinbahn ook niet zo veel terug te vinden, of niet toegankelijk...
Mijn Kleinbahn-kennis is beperkt, tot-nu-toe    -hoofdzakelijk- tot hun kunststoffen productie, 2de helft jaren '50.

[Klaas Zondervan]

hervé, je link is alleen toegankelijk met een g-mailaccount. Dat heb ik niet en wil ik ook niet.

[hervé]

    Verwijzing/link niet toegankelijk?  Sorry. Foto komt 'gewoon' via gccgle ...
    Waarom dit niet werkt, geen idee. Mijn digitale kennis & kunde is ronduit ondermaats.
    Daarom ook dat 'k me prettig voel bij oude (blikken) treintjesrommel 

[Pauldg]

Dom vraagje over knikketelwagens: waarom zit die knik in het ontwerp? Omdat de vulpijp dan niet zoveel boven de randen van de ketel uitkomt? Of zodat de vloeistof sneller uit de tank kan stromen zonder restjes? Het ontwerp is ingewikkelder dan het lassen van een rechte ketel dus er zal een reden zijn. Ik vind het overigens ook lelijk, maar dat is persoonlijk. 

[henk]

Of zodat de vloeistof sneller uit de tank kan stromen zonder restjes?

Dat dus. Maakt het gemakkelijker om het laatste beetje uit de tank te krijgen.
Vindt het wel mooi. 

[Pauldg]

Ik zou hier wel een paar van willen. Klassieke Shell ketelwagen uit TP3/ TP4 met Diamond draaistellen. Dit soort type of generatie kom je in model echter weinig tegen. Ze zijn of ouder of veel jonger. Ik zal eens kijken of ik aan de hand van foto's een tekening kan maken om evt iets om te bouwen. De lob is 14,45 meter en dan is de rest wel af te leiden

[grossraumwagen]

Wanneer zijn deze wagens gebouwd?

Mss vind je iets bruikbaars bij Liliput, die hebben meerdere SBB-ketelwagens gemaakt.
Deze lijken er iig nog een beetje op. Ze zijn in vele opzichten anders, maar als basis voor een ombouwproject...

Draaistellen zijn wel te vinden, evt bij REE modèles?

[Pauldg]

Draaistellen zijn inderdaad het probleem niet. Deze wagen zijn volgens mij van eind jaren vijftig en in 1986 uit dienst gegaan

[edwin1974]

@Pauldg

Als ik weer thuis ben zal ik even in mijn tekeningbak kijken volgens mij heb ik een tekening  van deze wagon

[grossraumwagen]

De Liliput modellen zijn wrs ook ongeveer uit die tijd.
Als model stonden ze in 1969 al in de catalogus (Art 225 en 258).

Aanvankelijk met laadbordes en ladders in het midden van de ketel, maar later zijn ze ook met andere loopplanken en bordessen gemaakt, zoals deze Shellwagen:
https://www.modellbahn-rhein-main.de/produkt/sy2025-liliput-l225854-h0-dc-kesselwagen-shell-der-sbb-ovp/

[Pauldg]

Beide bedankt! Een tekening is altijd meegenomen en die Lilliput wagen is inderdaad een tijdgenoot. De ketel is dikker, maar de totaalindruk doet er aan denken! 

[odaoda]

De op de foto afgebeelde ketelwagen heeft een lob van 13,25 m.

Van UIC-1 (Shell) naar pré-UIC:

[Pauldg]

Ik vraag mij af of we het over dezelfde wagen hebben Otto. Hier staat overduidelijk 14.46 meter op de stelbalk. Bovendien is dit een wagen voor vloeistoffen en niet voor gas

[Pauldg]

Niet zichtbaar, maar rechts op het bord staat: benzine, gasolie, stookolie