MGB - Täsch / Zermatt - Tunnel ?

[hervé]

  MGB (voorheen (B)VZ)   /  CH-Täsch-Zermatt   /  Tunnel

  Is dit een kwalijke grap of toch de waarheid ?       Niet meer met de trein door het zo prachtige Mattertal ?   
  Maar door een trieste tunnel, zonder tandradsysteem.    Ingebruikname 2035.
  Geweldig, met de Glacier-Express met panorama-rijtuigen door een (metro-)tunnel.

  https://gpag.ch/detail/neubau-tunnel-taesch-zermatt-258/

Die Matterhorn Gotthard Bahn fährt heute auf ihrer
bestehenden Strecke zwischen Täsch und Zermatt
über lange Abschnitte durch Galerien und Tunnels, um
einen sicheren Betrieb trotz der verschiedenen Naturgefahren gewährleisten zu können. Dennoch kommt
es vor allem im Winter öfter zu Betriebsunterbrüchen
infolge von Lawinenunterbrüchen, Steinschlägen oder
anderen Naturereignissen. Die Strecke, wie sie heute
besteht ist aufwändig in Unterhalt und Instandhaltung.
Um die Situation zu verbessern, plant die MGBahn
einen neuen Tunnel zwischen Täsch und Zermatt. Mit
dem Tunnel soll ein wintersicherer Betrieb der Bahnstrecke und eine unterbruchsfreie Erreichbarkeit von
Zermatt sichergestellt werden.
Beschrieb des Tunnels
Gemäss der aktuellen Planung verlässt neu das zukünftige Bahntrasse doppelspurig den Bahnhof Täsch,
quert nach ca. 400m über eine neue Brücke die Vispa
und führt dann durch einen durchgehenden Tunnel bis
unmittelbar zum Bahnhof Zermatt. In Zermatt wird
der Tunnel im Bereich des Nordportals der Schafgrabengalerie an die heutigen Gleise angeschlossen. Der
Bahnhof Täsch wird durch das Tunnelprojekt nicht
verändert.
Der Tunnel weist eine Steigung unter 40‰ auf, wodurch auf Zahnstangen verzichtet werden kann. Dies
erlaubt eine höhere Fahrgeschwindigkeit der Züge.
Die Fahrzeit zwischen Täsch und Zermatt reduziert
sich damit von heute 12 auf 8 bis 9 Minuten. Zugleich
wird das Fahrplanangebot verbessert. Geplant ist ein
15-Minuten-Takt für die Shuttlezüge Täsch–Zermatt,
zuzüglich der Regionalzüge von Visp nach Zermatt.
Das Layout des Tunnels wird in der aktuell laufenden
Vorstudienphase erarbeitet. Denkbar sind ein Einspurtunnel mit Kreuzungsstelle oder ein Doppelspurtunnel
in einer oder in zwei Röhren, Der Tunnel wird mit einer
festen Fahrbahn und mit einer Deckenstromschiene
ausgerüstet. Die Tunnelsicherheit hat hohe Priorität.
Das zu erarbeitende Tunnelsicherheits- und rettungskonzept gilt es durch bauliche und organisatorische
Massnahmen umzusetzen.
Die Kosten belaufen sich um die 350 Mio. CHF, die
durch das Bundesamt für Verkehr über das Bahnausbauprogramm STEP 2035 finanziert werden. Die
Terminplanung sieht vor im Herbst 2022 mit dem
Vorprojekt zu beginnen. Die öffentliche Auflage ist
ab 2025 vorgesehen mit dem Ziel, nach dem Erhalt
der Plangenehmigungsverfügung (Baubewilligung) im
Jahr 2028 die Bauarbeiten für den Tunnel beginnen
zu können. Die Inbetriebnahme ist im Jahr 2035 vorgesehen. Anschliessend wird die bestehende Strecke
zurückgebaut.
Auswirkungen Gemeinde Täsch
Da der Hauptzugangspunkt für den Tunnel sich in
Täsch befinden wird, bietet sich für Täsch die Chance
von zusätzlichem Umsatz durch die Vermietung von
Wohnungen, Restauration, Hotelübernachtungen und
den Einzelhandel. Zudem bietet sich für ortsansässige
Firmen die Möglichkeit für Aufträge bei der Realisierung des Bahnprojekts.
Für die Bauarbeiten werden vorübergehend Flächen
für Installationsplätze und Materialzwischendeponien benötigt. Zudem wird es während der Bauzeit
zu Mehrverkehr sowie Lärm- und Staubemissionen
kommen. Die MGBahn wird sich als Bauherr bemühen, die Auswirkungen zu minimieren und so gering
wie möglich zu halten.
Verfasser:     Roland Heinzmann, MGBahn Infrastruktur

>  (Decken)Stromschiene:   https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/GemmenicherTunnel02.JPG/1280px-GemmenicherTunnel02.JPG

[T.Spat]

Lijkt me een flinke inverstering...maar het gaat om de laatste 4 en een halve kilometer van het traject,
hoe dan ook...de benaming metro is dan wel passend...

Vriendelijke groet, Tis

[Josephes]

Hallo Hervé

Je vergeet dat de Furka basistunnel ook al het oude traject verpest heeft.

Jos

[hervé]

  Goeievoormiddag,

  Randa Bahnhof stond blijkbaar reeds te koop : 
  https://www.1815.ch/rhonezeitung/zeitung/region/randaeer-duerfen-eigenen-bahnhof-nicht-kaufen/

  Een zomerse instandhouding van het openluchttraject is niet voorzien, want in de tekst staat  "zurückbauen".
  Afschaffen dus.  (en niet  "terug bouwen" )

   ( voor  "spoorfietsen"  is het wel iets te steil.  Stel je voor, spoorfietsen met tandrad  )

  Dit prachtige uitzicht wordt dus in de toekomst vervangen door een rit in een konijnenpiijp:
https://www.google.com/search?q=Cabride+T%C3%A4sch-Zermatt&sca_esv=573962864&rlz=1C1GCEA_enBE916BE916&sxsrf=AM9HkKnivl0cCXbv021eb7d8tQOHY1l4JA%3A1697529542503&ei=xj4uZeOYHtnmkgXCzrvAAw&ved=0ahUKEwjjk4GrzvyBAxVZs6QKHULnDjgQ4dUDCBA&uact=5&oq=Cabride+T%C3%A4sch-Zermatt&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiFkNhYnJpZGUgVMOkc2NoLVplcm1hdHQyBxAhGKABGAoyBxAhGKABGAoyBxAhGKABGApI2GhQ6AZY01pwAXgBkAEBmAGNAaABiyaqAQUyMS4yNrgBA8gBAPgBAcICChAAGEcY1gQYsAPCAgoQIRigARjDBBgKwgIFEAAYogTCAggQIRigARjDBOIDBBgAIEGIBgGQBgg&sclient=gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:eef77ab9,vid:zy0ehfZc_FM,st:0
 

[hervé]

Goeievoormiddag,

Zo herinner ik me dit schouwspel, tijdens vroegere zomervakantie(s):   (cabride) van Zermatt naar Täsch.
Het is wel zo, toegegeven, dat er reeds jàren een belangrijk part van het traject onder betonnen constructies schuilt.  >

https://www.google.com/search?q=Cabride+Sommer+T%C3%A4sch-Zermatt&sca_esv=573962864&rlz=1C1GCEA_enBE916BE916&sxsrf=AM9HkKlRcLzIW-fvsk8pUm2edNNIZyv95Q%3A1697532401114&ei=8UkuZebIBpCZkgXTxqOwBQ&ved=0ahUKEwimhY3-2PyBAxWQjKQKHVPjCFYQ4dUDCBA&uact=5&oq=Cabride+Sommer+T%C3%A4sch-Zermatt&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiHUNhYnJpZGUgU29tbWVyIFTDpHNjaC1aZXJtYXR0SJFbUOICWJ1XcAF4AZABAJgBogGgAboSqgEENy4xNLgBA8gBAPgBAcICBxAjGLADGCfCAgoQABhHGNYEGLADwgIKEAAYigUYsAMYQ8ICChAuGIoFGLADGEPCAgQQIxgnwgIHEAAYgAQYCsICChAuGMsBGIAEGArCAgoQABjLARiABBgKwgIHEAAYDRiABMICBhAAGB4YDcICCBAAGB4YDRgKwgIJEAAYDRgTGIAEwgIKEAAYFhgeGBMYCsICChAAGAgYHhgNGBPCAgwQABgIGB4YDRgPGBPCAgcQIRigARgKwgIIEAAYFhgeGArCAgYQABgWGB7iAwQYACBBiAYBkAYI&sclient=gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:7367d3b5,vid:5iR8Et48d8E,st:0

[Edwin2121992]

De Furka basistunnel heeft wel ervoor gezorgd dat de treinen in de winter doorgaand konden zijn. En het oud traject is eigenlijk beter nu, want je kan met de originele stoomtrein in de zomer het hele traject weer afleggen.

Täsch-Zermatt ligt al jaren voor het grootste deel in tunnels en gesloten gallerijen, in dat smalle stuk dal is het uitzicht ook niet persé heel bijzonder. Ik snap best dat ze dan voor een complete tunnel gaan waar ze helemaal geen last meer hebben van de sneeuw. Vanaf Brig/Visp en Täsch is nog genoeg uitzicht en tandrad

Groeten Edwin.

PS ben ook fan van de oudere periodes van BVZ en FO, maar ook genoeg boeken gelezen en snap best deze overwegingen, gezien de altijd voortdurende winter perikelen.

[hervé]

Goeiemiddag,

Het onderwerp hier hoort eigenlijk te zijn:  "Banen en Diorama's".   
Dus hebben we even tussendoor 10 (tien) van deze geweldige Noch-tunneldingen besteld.   
We gaan deze leuke tunneltjes dan alle achter elkaar kleven.  Genaamd,   modelbaan in H0m   "Täsch / Zermatt - Tunnel"  .   
(zie nu achteraf dat dit Noch TT is, maar daarom is het zeker geschikt voor Bemo-H0m-materieel  "BVZ")

https://www.noch.com/tunnel/48670/