Hookyville (schaal N)

[Hookies]

Dat is geen asbak Klaas. Ik rook immers niet. Dat zijn de aansluitdraden om de rails op het diorama van stroom te voorzien, alleen nu een keer netjes opgerold, 

[m de deugd]

Oe ik lees enorm veel dingen waar ik bij mijzelf ook last heb.
Dus dat is rekening houden met de verschillen van oude en nieuwe railzen.
Zo lees je maar weer dat ieder toch wel het zelfde tegenkomt,tijdens de bouw.
En het testrijden,dat merk ik nu wel.
En ik dacht nog dat ik alleen daar last van had,maar, nee dus
Sucses komende werkweek,en maar weer tot de volgende sesie de bouw.

         Martin.

[Hookies]

Even geen werkzaamheden, maar bezig geweest om de nieuwe BR101 lekker aan de praat te krijgen. Beetje klooien met CV-instellingen van de Kuehn N025-decoder. Maar het is gelukt. De loc rijdt nu rond met de dubbeldekkers van de Regional Express er achter.

Hieronder verschijnt de trein van achter de spiraal weer in het zicht:


Deze foto in het donker heb ik gemaakt om te laten zien dat de loc toch wel verlichting heeft die enigszins zichtbaar is:


Mvg,
Martin

[Klaas Boekema]

Dat is geen asbak Klaas. Ik rook immers niet. Dat zijn de aansluitdraden om de rails op het diorama van stroom te voorzien, alleen nu een keer netjes opgerold, 

Dan heb ik niks gezegd 

groeten klaas

[m de deugd]

Hoi Martin.
In z,n trein heb ik in de zomervakantie vaak gezeten.
Die is veel mooier dan die dubbeldekkers die hier in nederland rijden.
Modern en een spierwit interieur,mijn favoriet van duitsland.
Verder ziet die nieuwe loc er erg mooi uit.
Ik heb hem in de Siemens outfit.
Een echte olround loc,die op geen enkele baan mag ontbreken.
Veel plezier met de loc en het instellen van de cv,s.
Cv dat klinkt mij als bekent in de oren,maar dat is wat anders,dan deze cv,s


      Martin.

[Hookies]

Nieuwe dingen doen vind ik altijd maar eng. Maar goed, er moest toch weer eens iets gaan gebeuren wat ik nog niet eerder had gedaan. In de spiraal komen ook bezetmeldpunten en blokken. Om nu een spiraal van vier wendingen als één blok met twee meldpunten te zien, houdt het overige verkeer natuurlijk behoorlijk op. Ik heb met enige hulp van een forumgenoot naar Koploperbestendige oplossingen gezocht. Dat uitgebreide verhaal is door een koploperspecialist gekeurd en hij heeft geen technische onjuistheden gevonden. Dus gaan met die baan!

Kortom: er moest een zaagsnede worden gemaakt in één van de rails in de binnenbaan van de spiraal. Op die manier kon ik blok A, dat uit twee secties bestaat (er wordt alleen maar gedaald), isoleren van blok B. De scheiding in A tussen A1 en A2 is nog met een isolatielasje gedaan. Om A2 van B te scheiden moest ik dus met de rocozaag aan de slag. Eng zat, vond ik, maar wie niet waagt, die niet wint. Blokje hout met lijmklemmen vastgezet om daar tegenaan te zagen. Ik moet zeggen dat het eigenlijk gewoon goed gelukt is. Op de foto zie je het niet heel goed, want de flitser overbelicht en met een lamp in de spiraal gaan zitten, werkt ook niet echt.



Dat vroeg natuurlijk om een test. Kijk, in A1 en A2 kan gewoon worden gereden. A1 heeft een aansluiting op de bezetmelder, A2 nog niet. Geen punt, want je zou dat ook als een niet-gedetecteerde sectie kunnen zien (nu dan, want straks gaat A2 ook op de bezetmelder worden aangesloten). In blok B (zeg maar dat dit blok na één volle wending begint) is nog geen één draadje aan de ringleiding aangesloten noch aan een bezetmelder. Ik heb een trein de binnenbaan in gestuurd en wat ik verwachtte (lees: hoopte) gebeurde ook: de loc stopte keurig bij de scheiding.

Wéér een stapje voorwaarts gemaakt!

Mvg,
Martin

[m de deugd]

Hoi Martin.

Dat is mooi uitgelegd,dit snap ik zelfs al een beetje.
Nou dat wil wel wat zeggen.
Dus jij hebt je klimspiraal in meerdere blokken opgedeeld.
Dat is inderdaad verstandin,voor een soepele doorgang voor de treinloop.
Heb je de blokken allen even groot gemaakt,of luistert dat niet zo nou.
Daar de blokken in koploper dienen te worden gedefinieerd,ingegeven in het baanoverzicht van koploper.

 Martin

[Hookies]

Martin,

De blokken in mijn spiraal hebben niets te maken met de doorloop van treinen in de spiraal. Het gaat juist om het in- en uitrijden van de spiraal en het claimen van vervolgblokken zodat een trein niet stil komt te staan in de spiraal. Zowel dalend als klimmend wil ik dat ze niet stil staan.

Als je geen wissels na je spiraal hebt, maar wel vlakke stukken, dan kun je ook meerdere blokken in je spiraal maken. Dan kun je het zodanig inrichten dat er ook meer treinen in een spiraal kunnen rijden. De grootte van blokken en secties moet je echt wel serieus nemen. Daar kun je niet te licht over denken, want het luistert juist heel nauw. Als ik jou was, zou ik eens een paar dagen niet gaan bouwen en je verdiepen in de handleiding van Koploper.

Mvg,
Martin

[m de deugd]

o.k. Martin.

Dank voor je duidelijke uitleg en antwoord.
Daar ben ik tussendoor ook reeds serieus aan begonnen.
Tussen alle bedrijven door.
De handleiding van koploper.
Dat is best nog veel,het verhaal ontrend koploper.
Ik ga beslist niet zeggen ,wat makkelijk,een peuleschil.
De theorie is best wel gecompliceerd,daar ben ik wel van overtuigd.
En ik denk dat ik wel langer nodig zal hebben dan die paar dagen,die jij mij voorschrijft.
Het begrip rondom koploper wil er al een heel klein beetje komen.
Dat is al veel meer dan ik ooit had verwacht.
En als ik het niet in een keer begrijp,wat ik niet erg vindt.
Dan lees ik de stukken nogmaals,net zolang dat het er inzit.
Dat heeft wel tijd nodig,maar bij flarden begint het bij mij te dagen.
Het omgaan met een computer en de dingen die daar bij horen.
Heb ik tensloten ook stap voor stap moeten leren,en onder de knie gekregen.
En jij kan het ook,dus zal het mij ook gaan lukken.
Al kost dat tijd.
De wil daartoe is er.
En dat is erg belangrijk.
Sorry voor dit wat lange verhaal.

Veel plezier en sucses met koploper.

 Martin.

     

[W. Thomas]

Hoi Martin.
In z,n trein heb ik in de zomervakantie vaak gezeten.
Die is veel mooier dan die dubbeldekkers die hier in nederland rijden.
Modern en een spierwit interieur,mijn favoriet van duitsland.
Verder ziet die nieuwe loc er erg mooi uit.
Ik heb hem in de Siemens outfit.
Een echte olround loc,die op geen enkele baan mag ontbreken.
Veel plezier met de loc en het instellen van de cv,s.
Cv dat klinkt mij als bekent in de oren,maar dat is wat anders,dan deze cv,s


      Martin.

Een 101 met siemens reclame. Dat lijkt me stug.
En dan werd die nog wel gemakt bij adtranz.
Ik denk dat jij een 152 bedoelt want een 101 met siemens reclame
heeft nooit rondgereden.

groeten, wesley

[m de deugd]

Hoi.Wesly.
Ik let eerlijk gezegt nooit op type nummers van loc,s,alleen op het uiterlijk van een loc.
Als een loc er leuk uitziet,is dat voor mij aleen voldoende.
T,is omdat jij het nu verteld,dank je,voor deze uitleg


   Groeten van Martin.

[m de deugd]

Hoi martin.

Ik wilde je dit even melden,en tevens bedanken.
Ik ben nu eindelijk op een proefbaan,digitaal aan het experimenteren en rijden.
Met de Intellibox ir en afstandsbediening en alle handleidingen.
Binnenkort komt koploper erbij.
Met name dank zei jou zeer goede advies,wat jij mij hebt gegeven.
Echt top
Welliswaar even zonder wissels,maar het is er.

Martin.

[Hookies]

Het is hoogste tijd om weer eens een update te geven. Niet dat er nu zoveel gebeurd is, want het is erg druk geweest met de verzorging van mijn geopereerde vrouw en de vele zakelijke opdrachten, waarvan ik er na het weekend nog twee heb. Maar vandaag heb ik de platen voor de bovenbaan in huis gehaald. Dat wilde ik toch even kwijt met wat foto's.

Op onderstaande foto zie je het linkerdeel van de bovenbaan. Hier zal een verborgen dubbelsporige 180 graden boog komen te liggen. Aan de achterzijde komt station Hookyville.




Het rechterdeel zie je op onderstaande foto. De klimspiraal om van het schaduwstation naar boven te klimmen is al in beeld. Moet daar nog wel iets aan bijstellen, want de spiraal (waar dat gele mesje ligt) moet op gelijke hoogte komen met de bovenbaan.




Dit is een ietwat vreemde 'puist' zullen we maar zeggen. Hier komen het zakspoortje en het station te liggen. Is het toch niet helemaal één recht stuk aan de achterzijde.




Als je niet een lichtje bijschijnt, dan zie je dat het in het schaduwstation al aardig donker is. Je zult dan ook niet al te veel zien aan deze foto.




Hier heb ik wat licht toegevoegd. Lamp achter me in de hand en schieten maar. Dan zie je dat er toch een behoorlijk hoogteverschil zit met de onderkant van de bovenbaan. Handig om overal goed bij te komen.




De volgende stap is de platen weer eraf halen. Zijkanten waar de zaagsnedes zitten, met houtlijm 'verven' en daarna de platen aan beide zijden in de grondverf zetten. Dan kan ik later toch wat makkelijker met gips of wat dan ook aan de slag.

Mvg,
Martin

[m de deugd]

Hoi Martin.

Er kan weer aardig wat gebouwd worden.
Dat is zeker handig,dir ruimte tussen beide nivo,s.
Nu ben ik trouwens ook al aardig op weg met koploper.
Wat een mooi programma is dat.
Stap voor stap,met de gebruikers handleiding.
T,is best te doen,daar keer ik tegenop.
Ik zit te denken om toch alvast een wisseldecoder te kopen.
Kan ik dat ook vast gaan oefenen.
Sucses met de verdere opbouw van Hookyville.
Wens je vrouw maar beterschap van mij.

Groeten van Martin.

[Hookies]

Als je eigenlijk geen tijd hebt en toch wat voor jezelf wilt zien, is het handig gebruik te maken van dingen die snel bij de hand zijn en je ook al hebt liggen. Dus de diorama-oefenbak maar eens op het middelste deel van de boventafels gelegd, het diorama van de workshop en een stukje piepschuim met wat huisjes en boompjes, zeg maar een straatje in een dorpje. Het geeft je meteen een idee hoeveel ruimte je nu eigenlijk hebt.

Op deze foto zie je alles van een afstand. Voor het mooie had ik eigenlijk nog een trein op het spoor moeten zetten.




Hier een beeld van wat lager, nog net even boven preiserniveau.



Mvg,
Martin