Fccnpps van de SBB

[laurent]

Wellicht vonden de Zwitsers de Fccpps'n te klein, of te licht?
De "n" geeft een laadvermogen >30ton aan, de Fccpps zit daar net onder.

Wellicht omdat ze relatief oud zijn? Met modernere technieken kan je lichtere wagens bouwen, waardoor je meer lading mee kan nemen. Fccpps zijn natuurlijk gebouwd op onderstellen van andere wagens, Fccnpps zijn nieuwbouw met een op maat gemaakt onderstel. Als je 1 tot 2 ton meer lading mee kan nemen, scheelt dat je 2 wagenladingen op een trein van 60 wagens. Wellicht is het nog meer, volgens Voestalpine neemt een Fccpps 28 ton mee. Een Fccnpps ten minste 30 ton.

[Eric B]

Dat is zeker een goede redenering

En wat het model betreft ... zolang de consument dit soort fantasiemodellen blijft kopen, blijven de fabrikanten ze maken 

[edwin1974]

hier de data sheet van de SBB Fccppns
https://www.zostt.sk/wp-content/uploads/2020/12/ZOS-Trnava-Fccnpps.pdf

[Eric B]

Scheelt toch, 2,5t met een Fccpps, dus voor de lading van 60 volledig beladen Fccnpps'n heb je 65 Fccpps'n, of te wel ca. 50m extra treinlengte nodig
(Mits het volume van de lading onder de 22m³ blijft, beide typen zijn qua laadvolume gelijk.)

[Rick]

Bij mij zijn er zelfs 69 Fccpps nodig voor dezelfde lading, het scheelt vier ton per wagon (28t tegenover 32t).

[Arjan6511]

Scheelt toch, 2,5t met een Fccpps, dus voor de lading van 60 volledig beladen Fccnpps'n heb je 65 Fccpps'n, of te wel ca. 50m extra treinlengte nodig

En de Zwitsers rijden met zulke lange treinen?

[Eric B]

Géén idee 

In ieder geval niet met gele Fccpps'n met het opschrift Fccnpps 

[laurent]

En de Zwitsers rijden met zulke lange treinen?

Als ze met kortere treinen rijden scheelt het toch ook. Ze hoeven minder dood gewicht mee te slepen. Linksom of rechtsom, een lichtere wagon is gewoon beter voor het verdienmodel.

Daarbij, de SBB heeft er nou 400 bestelt. Volgens Voestalpine zijn er ca. 300 Fccpps. Daar dus een paar van overnemen, zoals hier werd gesteld, lijkt mij niet echt mogelijk.

[Blausee-Mitholz]

Fotowerk van RailPro te Blausee-Mitholz

















Uiteraard heb ik ze in model 


Mvg, Johan

[Rondje_HO]

....
En wat het model betreft ... zolang de consument dit soort fantasiemodellen blijft kopen, blijven de fabrikanten ze maken 

Ach, beter een leuk modelletje op basis van een iets afwijkend voorbeeld, dan helemaal geen model 

[Eric B]

Daar denk ik toch anders over Martijn, dit is géén model, maar een gedrocht.
Vergelijkbaar met de Piko NS modellen vlak na de val van de muur.

[Blausee-Mitholz]

Gewoon RailPro rijden volgens voorbeeld 

Mvg Johan

[Rondje_HO]

Daar denk ik toch anders over Martijn, dit is géén model, maar een gedrocht.
Vergelijkbaar met de Piko NS modellen vlak na de val van de muur.

Nee, het is geen gedrocht, jij vindt het een gedrocht. Ik vind het wel een grappig wagentje 


Edit: en die Piko NS modellen hebben toch ook heel veel mensen een soort van Nederlandse baan-gevoel gegeven. Zoals gezegd, beter dan helemaal geen modellen.

[Rick]

Daarbij, de SBB heeft er nou 400 bestelt. Volgens Voestalpine zijn er ca. 300 Fccpps. Daar dus een paar van overnemen, zoals hier werd gesteld, lijkt mij niet echt mogelijk.

Er waren er ooit bijna duizend van, die zijn deels verkocht en ik meen ik gesloopt.

[Thom]

70 wagens nieuwbouw? Bijzonder, blijkbaar dus geen 70 Railpro-Fccpps te koop destijds. En dat op zo'n groot aantal waarvan er ook een hoop vaak gezellig staan niks te doen.

Dat ze stil staan, maakt nog niet dat ze ook te koop zijn natuurlijk