Haandrecht materieel

[Rob Ellerman]

Als je geen genoeg van knutselen krijgt: ik heb ooit voor Railhobby zo’n Piko coupérijtuig verder aangepast zodat het meer in de buurt kwam van een originele C10c. Ik weet alleen niet meer wanneer dat is geweest. Ik kan wel eens kijken of ik ‘m kan vinden, dan plaats ik er een fotootje van. Even geduld dus…

Rob

Edit 14-09: gevonden

[MathynK]

Hoi Adriaan,

Klopt, er mist nog wat. Het gietdeel is eraf gevallen tijdens het schoonmaken. Mijn kit was zwaar geërodeerd en vuil waardoor sommige soldeerverbindingen net niet lekker zaten. Goed schoonmaken met CIF is belangrijk! Zo te zien ook bij jouw kit. Anders vloeit de tin echt niet lekker.

Na het schoonmaken had ik het even snel op elkaar gezet voor een foto. Blijkbaar zat de wc pijp inderdaad niet goed, dat heb je scherp opgemerkt!. Als ik hem na het spuiten in elkaar schroef moet ik even extra goed opletten 

Ik heb bij MKmodelbouwstudio’s een NEM mechaniekje gehaald. Het lijkt een kwestie van een etsplaat vouwen en dat aan de onderzijde solderen. Ik moet er echter nog wel aan beginnen. Ik verwacht dat de balk immitatie geen problemen gaat opleveren, maar dat moet ik nog gaan ervaren. Ik lijm liever geen kunststof op messing of op verflagen na het spuiten. Daarom kies ik voor een messing mechaniek.

Ik stuur je deze week nog even een pb over opschriften en eventueel wat foto’s. Je hoort van me.

Groet, Mathyn

Mathyn,

Ziet er goed uit! Mis je nog een vaas ventilator?
Klopt het dat je het onderstel en bovenbouw 180graden moet draaien? volgens mij zit de stortpijp bij het raampje dat open kan

Benieuwd naar het eindresultaat. Opschriften hou ik me voor aanbevolen als dat mag ter zijner tijd.

Heb je er trouwens nog koppelingen onder gemonteerd (symoba oid)?

Het lijkt trouwens dat ik andere sluitijzers heb bij de kit. Weet niet welke er op horen vrij weinig foto's gevonden van deze dg.

Gisterenavond nog het een en ander los gesoldeerd aan de onderkant zodat de boel een beetje schoongemaakt en fatsoenlijk vast gezet kan worden.

MVG,

Adriaan

[orientexpress]

Mathyn,

Welke Cif gebruik je? Maakt dat nog uit? Met een tandeborstel of iets dergelijks? Ben tot nu toe met mijn glasvezelpotlood een eind gekomen.

MVG,

Adriaan

[AB 7216]

Ik gebruik zelf altijd nog VIM poeder, met een tandenborstel krijg je de modellen goed schoon.

Groeten Arjen
 

[MathynK]

Nee dat maakt denk ik niet uit, zolang het maar fijn schuurmiddel is. En inderdaad met een tandenborstel.
Ik ga VIM ook eens proberen.

Groet, Mathyn

[orientexpress]

Wederom dank voor alle adviezen. De deconstructie is begonnen.

[orientexpress]

Hi,

Avondje poetsen.





Sluit niet uit dat het nog een keertje moet maar gaat de goede kant op!

Mvg,

Adriaan

[MathynK]

Hij knapt er goed van op 

Groet, Mathyn

[MathynK]

Ik moet zeggen, VIM poeder is wel een uitkomst. Het maakt net even beter schoon dan Cif. Dank voor de tip, Arjen.

Maar Adriaan, de reden dat ik hier een bericht plaats is vanwege de kortkoppeling. Jij vroeg je af hoe je dat kan oplossen en zoals ik al schreef heb ik bij Maykel een etsplaatje met een mechaniekje gekocht. Deze heb ik nu onder het model geplaatst. Normaliter hoort de rand van de NEM schacht gelijk met de bufferbalk te vallen, maar de oude Philotrain buffers zijn wat grof en een stukje langer dan de hedendaagse geveerde buffers die je kan krijgen. Ik had de buffers natuurlijk kunnen vervangen, maar een oude Philotrain kit mag van mij ook zijn oude buffers wel hebben. Tegenwoordig hebben ze daar het woord 'vintage' voor uitgevonden. Ik bouw de Philo grotendeels zoals ze dat in de vorige eeuw bedacht hadden. Gewoon omdat ik dat leuk vind. Daarom steekt de nemschacht bij mij onder de bufferbalk uit. Ik hoop daarmee de langere buffers te compenseren zodat ik geen in elkaar grijpende buffers krijg. Ik moet het nog gaan testen!
 
Zie hieronder het resultaat.

Groet, Mathyn

[orientexpress]

Mathyn,

Dank voor de input. Ik ben ook maar eens aan de slag gegaan.

Ik ga het proberen met symoba koppelingen. De buffers en remblokken zijn van mk modelbouwstudio. De remblokken waren best slecht aan toe en ik miste er wat. 1 van de buffers was afgebroken dus die heb ik ook maar vervangen.



Ik moet even gaan kijken hoe ik met het remmechanisme uitkom.

Mvg,

Adriaan

[orientexpress]

Hi,

Beetje tijd over voor wat decal oefeningen op de donderdagavond. Zijn hier mensen die eens kritisch kunnen kijken naar de decals die ik wil maken voor een bagagewagen serie Div 6101-6107?
Wil van een duitse fleischmann 7080 een nederlandse bagagewagen maken. Als het goed is was deze serie ook zonder batterijen dus hoef ik er geen accubakken onder te hangen.



Mocht het er een beetje fatsoenlijk uit zien heb ik geen probleem de opschriften te delen vooral met zij die nuttige feedback geven

MVG,

Adriaan

[MathynK]

Je bent weer goed bezig Adriaan! Mooi om te zien dat je eigen decals wilt tekenen, dat geeft veel vrijheid. Weet wel dat Maykel Kastelijn ze ook al heeft aangekondigd. Ik was er zelf ook al mee bezig. Ik twijfel dus of ik het afmaak. De serie 6101-6107 is in 1942 tot stand gekomen nadat de rijtuigen 7578-7584 uit de internationale dienst zijn gehaald. Daarbij werd de vouwbalg afgenomen en de deuren vergrendeld. Alleen serie 7566-7573 van de totale serie had elektrisch licht. De opvolgende rijtuigen 7574-7584 weer gas. Er zitten tussen de diverse deelseries wel kleine verschillen! In het topic wel/niet CIWL-bagagerijtuigen mee in de edelweiss op pagina 2 heb ik er meer over geschreven.

Overigens bedoel je denk ik Fleischmann model 5080 en niet 7080?

Ik kan je getekende opschriften helaas net niet beoordelen. De foto is niet scherp genoeg. Of het ligt aan mijn mobiel? We kunnen anders wel even per pb/mail contact hebben. Wellicht kan ik je verder op weg helpen.

Groet, Mathyn

[orientexpress]

Mathyn,

Ik heb je een berichtje gestuurd en je mailadres gezien waarvoor dank. Zal het later even opsturen.
Mooi stukje over CIWL bagagerijtuig. Het meeste wat ik weet komt uit:
"de erfenis"
railmagazine 2013-304 "De vierassige houten bagagerijtuigen van de SS, NBDS en NS; Gemeten en vergeleken" BLZ 60

Binnenlandse bagagewagen is voor mij goed genoeg en het maakt de ombouw makelijker door een 6101-6107 te maken die hadden geen accubakken, de andere series volgens mij wel (en dus ook andere dakopbouw) .
Het gaat inderdaad om een Fleischmann model 5080. Heb de belettering er al met microsol af gehaald van de opbouw.
Dakopbouw wil ik nog even naar kijken die wijkt een beetje af volgens mij van het flischmann model.

Alles gepland op betere tempraturen om te gaan spuiten samen met GLY en wat andere projecten in mei ofzo .

MVG,

Adriaan

[orientexpress]

Hi,

In Rijswijk wat mooie buffers gescoord voor mijn postrijtuig bij Piet Peetoom.



Wellicht zijn ze een vlag op een modderschuit, maar maken het geheel toch wel veel geloofwaardiger.

Verder nog een mooie slooptigerli gekocht om vanuit een berg tigerli's 1tje te kunnen bouwen

En een HSM dg kit. Ik twijfelde om een groentewagen te kopen met een ombouwset van piet peetoom. Maar een groentewagen van 25 euro met een kitje van 48 meen ik vond ik toch wat aan de prijs in plaats van een mooie ets van 45euro.

Verder was het leuk verschillende forum leden in het echt te zien.

MVG,

Adriaan

[orientexpress]

Hi,

Weer een stapje verder met de DG alle dakversiersels er maar een opgesoldeerd. Alles zit goed vast en goed genoeg wat betreft orientatie voor mij. Echter de torpedo's en schoorsteen heb ik van boven gesoldeerd en op sommige plekjes zit toch nog een beetje teveel soldeer.





Mijn vraag is dus; wat nu?

dremel met borsteltje? vim/jif borstelen? met een vlammetjes wat verder laten uitvloeien?

Adviezen zijn welkom.

MVG,

Adriaan