PB models: koplopers (voorbespreking)

[Traxx]

"Tussen 1983 en 1990 zijn de Koplopers 4011-4097 gebouwd. Deze treinstellen hebben twee motordraaistellen (vier aangedreven assen) onder een van de koprijtuigen. De ICM-2's (4051-4097) hebben geen rijweerstanden maar choppers voor het aansturen van de motoren." (Citaat Wikipedia)

Wat zijn de uiterlijke verschillen tussen de ICM-1 en ICM-2 

Die zijn er niet veel, maar ze zijn er wel als je er echt op let en er zullen er vast nog meer zijn die mij nog niet zijn opgevallen:

*De ramen in de zwenk zwaai deuren zitten hoger bij de ICM1. Al is dat tegenwoordig steeds minder van toepassing omdat er ook deuren uit de ICM2/3 en 4 in geplaatst worden.

*in de mBFk zit bij ICM1 halverwege de bak in het dak een ventilatie rooster (ventilatie centrale kast lijnschakelaars tractie). Die zit bij ICM2/3 en 4 rechts boven deur 1. en dat is ook meteen het het volgende:

*ICM1 heeft een ander type tractie installatie. Volledig weerstandgeregelde tractie in plaats van choppersturing, waardoor ook de mBFk afwijkt aan de onderzijde. Geen apparatenkasten waar 2 choppers in zitten, maar weerstanden. ICM2/3 en 4 hebben ook weerstanden, maar alleen zwakveld weerstanden (5 per installatie).

Nou vooruit, even een beetje technische randinfo maar wel leuk voor de liefhebber:

ICM kent 11 tractie standen:
R, S, SZ1, SZ2, SZ3, P, PZ1, PZ2, PZ3, PZ4 en PZ5.
Bij ICM1 is het ook werkelijk zo dat de standen S tm SZ3 (Serie tm Serie Zwakveld 3) er 4 motoren in serie staan.
Wanneer we schakelen naar P tm PZ5 (Parallel tm Parallel Zwakveld 5) creeër je 2x 2 motoren in serie. Door het bijschakelen van de Zwakveldweerstanden (PZ1 tm PZ5) kun je met het zelfde vermogen het veld in de motor in verhouding minder sterk maken om de snelheid op te voeren. Kort gezegd neemt de kracht af maar loopt de snelheid op (het veld wordt zwakker, vandaar de term zwakveld)

ICM 2/3 en 4 staan altijd, onafhankelijk van de gekozen tractie stand, per 2 motoren in serie. De stroom wordt uitgestuurd door de Choppers (wat dus het karakteristieke geluid oplevert), afhankelijk van de hoeveelheid stroom die je vraagt. ICM 2 heeft 2 Choppers en ICM 3 en 4 heeft 3 Choppers.

Het zwakveldverhaal is wel van toepassing bij ICM 2/3 en 4. Zij hebben 5 zwakveld weerstanden per tractie installatie.

Vergelijk Zwakveld met de versnelling in je auto, optrekken in de 6e versnelling wordt een lastig verhaal.

Al met al fijn spul om mee te jagen wel die good old ICM's

[barry1972]

Ik vind ze zo elegant door ons polder landschap rijden, een icoon, als er dan geen lelijke zwarte vlek in de trein zit zoals bij matrix, nou stukken beter.

We zijn niet allemaal machinist, maar ook vaak wel liefhebbers,en ieder zet het tot een bepaald nivo van betaalbaarheid op zijn baan haha 😊😂

[Spoor010]

Bedankt voor je uitleg Traxx.

Hopelijk geeft PB Models nog wat extra informatie vrij over de verschillen in uitvoering en geluid.
Op dit moment vind ik het best moeilijk om een keuze te maken.

[Harold34]

Gewoon wachten tot Q3-2023, dan zal er vast meer bekend zijn. Eerder verwacht ik ze niet.

[Spoor010]

Dan is de prijs verhoging inmiddels al doorgevoerd. Ik maak liever nu een goede keus.

[Chris Westerduin]

Waarom stuur je ze dan geen mailtje met de vraag?

[Harold34]

Zal om een paar tientjes gaan denk ik.  Dat had ik met de Wadloper.  Eerst een DH2 besteld. Toen die geleverd was heb ik pas besloten ook een DH1 te bestellen.  En ja, dat heeft me iets meer gekost.

[Spoor010]

Waarom stuur je ze dan geen mailtje met de vraag?

Dat heb ik ook gedaan. 

[Spoor010]

Vragen aan PB Models:

Wat zijn de uiterlijke verschillen tussen de ICM-1 en ICM-2 modellen?

Zijn de sound versies qua geluid ook verschillend bij de ICM-1 en ICM-2 uitvoeringen?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Het ontvangen antwoord :

De verschillen zitten in de apparatuur onder in de bak. De afwerking van de seinverlichting en het interieur.

Ook zal inderdaad het geluid zijn aangepast, weerstand en chopper.

[EN446]

*De ramen in de zwenk zwaai deuren zitten hoger bij de ICM1. Al is dat tegenwoordig steeds minder van toepassing omdat er ook deuren uit de ICM2/3 en 4 in geplaatst worden.

Dit is alleen in de smalle deuren zo, ik heb tenminste nog nooit brede deuren gezien met ramen in verhoogde positie. Wel gek, het oudere ICR heeft dat niet en de latere series ICM ook niet.

Aangaande de geluidsversies, denk ik dat vooral de oude compressor bij de onverbouwde varianten een uitdaging is. Het brommende geluid daarvan was wezenlijk anders dan het gezoem van de ongeveer 15 jaar geleden geplaatste nieuwe compressoren - maar je moet er maar net een kwalitatief goede geluidsopname van hebben.

[Traxx]

Volgensmij heb je daar gelijk in inderdaad.
Ik heb even wat plaatjes bekeken en kom inderdaad tot dezelfde conclusie.



Wat betreft het rooster ook nog even een vergelijking:
Hier een ICM1:



En hier een ICM 3 (mBFk gelijk aan 2 en 4):

[Marnit]

Chris,

Krijgen de ICM-1 van PB ook deze verschoven ramen, waar dit van toepassing was?


( https://treinposities.nl/foto/107151 )

Onder andere 4012, het exemplaar van de Martinair reclame die jullie gebruiken had deze, echter staan ze niet op de tekeningen.


( https://pbmodels.nl/shop/ic-3-martinair/ )

[Chris Westerduin]

Ook al ben ik niet de Chris die je bedoelde... Maar wat bedoel je met verschoven ramen?

[PBModels]

Roosters op verschillende plaatsen, deuren, hogere en lager ramen in de deuren.
Bekijken we allemaal.

Niet uitgaan van de tekeningen die nu op de site te vinden zijn, dat is puur een indicatie.

[Sander.]

...het aangekondige treinstel 4224 (bouwjaar 1991) was in 1992 betrokken bij dé aanrijding in Hoofddorp.
De sBfk is hierbij verloren gegaan.
Begin 1994 is er door Talbot een nieuwe sBfk geleverd. Dit is het aller laatste gebouwde ICM rijtuig. Een éénling met eigen bakcode.(398.001 vind ik op het www)

Mvg

Sander.