PLAN U ?

[Fermon Bosman]

Er ook nog nieuws over de plan u's in Nederland: zie hier

[Piet van Dorssen]

Wie weet of ze nog in Bratislava staan? Een paar weken geleden heb ik me suf gezocht en niet gevonden. Het bedrijf wat ze heeft gekocht begreep ik overigens is nu gestopt met personenvervoer. Dat belooft dus weinig goeds voor de plan U's aldaar.
Piet

[Trabantfahrer]

Niet gestopt met personenvervoer, ze zijn failliet.

www.raymondkies.nl

[rail4marcel]

Waar kan ik daar iets over vinden op je site? Heb je misschien een iets directere link?

[Jeroen1975]

Grafitie eraf en ze zouden niet misstaan hier in Nederland 

[ZwolsBas]

Zijn die 2 plan U,s wel betaald ?.

En de andere 6 stuks dan?
Worden die weer in dienst gezet  ?
Ze zijn moderner dan de huidige plan V,s ( qua interieur )

[Trabantfahrer]

Waar kan ik daar iets over vinden op je site? Heb je misschien een iets directere link?

Ik denk: ik zoek het bericht even voor je op (eurailpress), maar ze hebben het moeten rectificeren 

http://www.eurailpress.de/search/article/view//slowakei_brks_hat_insolvenz_angemeldet.html

www.raymondkies.nl

[rail4marcel]

Sorry zo bedoelde ik het niet. Het was meer dat ik die link naar je site onder je bericht op vatte van: kijk maar verder op mijn site daar vind je meer info maar dat bleek niet zo te zijn. Het was niet dat ik je niet geloofde ofzo.

[Robin]

Het is wel behoorlijk zonde. De NS moet rijtuigen huren van de DB omdat ze er te weinig hebben, dan verkopen ze een paar oudere, maar nog rijvaardige treinstellen, die dan vervolgens ergens ver weg weg staan te rotten. Geldverspilling waar zelfs de regering nog iets van kan leren

MVG, Robin

[Anoniem]

Mwah, een IC-rijtuig is wel iets anders dan een dieseltreinstel, appels en peren zelfs... het kan heel wel zijn dat je van het één te veel hebt en van het ander te weinig, dat maakt het nog niet direct geldverspilling...

[Robin]

Toegegeven, het zijn spoorappels en railperen. Maar toch is het zonde dat een Plan U die makkelijk mensen kan vervoeren, stil op een verlaten industrieterrein staat weg te roesten.

[Jos B.]

Plan u kan heel goed de stoptrein rijden op heel veel baanvakken.
Terwijl plan V op zijn beurt in geval van nood een intercity kan rijden.
wat ook wel eens voorkwam, 5 stelletjes achter elkaar

[Robin]

Plan U kan inderdaad goed stoptreinrijden op veel baanvakken. Echter meen ik dat de meeste dieselbaanvakken in eigendom zijn van andere maatschappijen dan de NS, zoals Veolia en Arriva. En het lijkt me niet lonend de Plan U's in te zetten op geëlectrificeerde baanvakken, gezien de huidige olieprijs. Ik kan me namelijk niet voorstellen dat bijvoorbeeld een Plan T meer kost om te rijden dan een Plan U. Eerder andersom.

_{Als ik overigens geen gelijk heb over of de NS de minderheid van de dieselbaanvakken in bezit heeft, zou ik dat graag horen.}

[V200-G2000]

_{Als ik overigens geen gelijk heb over of de NS de minderheid van de dieselbaanvakken in bezit heeft, zou ik dat graag horen.}

NS heeft geen baanvakken in hun bezit, dat is volgens mij Prorail. Alleen de consessie om op een baanvak te rijden is verleend aan bijvoorbeeld Arriva.

[Anoniem]

Terwijl plan V op zijn beurt in geval van nood een intercity kan rijden.

Dat was jarenlang common practice in de avonduren op de verbinding Den Haag - Venlo (ik weet eigenlijk niet of dat nog steeds zo is). En als je dan van Vl naar Rtd moet...dat is geen aanrader. Natuurlijk kan het, maar het is niet bepaald het summum van reiscomfort...

Daarbij rijdt een Plan U op diesel en issie dus inderdaad oneconomisch onder de draad en tevens milieu-onvriendelijk.