Hispeed V250 treinstel op transport

[Rick]

Van de site van Nico Spilt uit het NRC:

De trein van het type V250 van de Italiaanse fabrikant Ansaldobreda staat al enige maanden vrijwel stil op het testcentrum in het Tsjechische Velim. De trein heeft hier nauwelijks gereden, bevestigt directeur Antonín Blaek. Volgens de Britse raildeskundige David Haydock is dat een teken dat er iets "goed mis" is met de NS-trein. "Dit is een geval van grove onbekwaamheid." Een NS-woordvoerder zegt zich "niet te herkennen" in het geschetste beeld. "Die trein gaat in 2009 rijden." Vier jaar geleden zei NS nog dat de V250 in 2007 klaar zou zijn voor het spoor. De Deense spoorwegen wachten al jaren op nieuwe treinen van Ansaldobreda. Topman Søren Eriksen zegt in een reactie "doormoe" te zijn van de "eindeloze vertraging" in het afleveren van zijn treinen. Bron: NRC Handelsblad, 10 juli 2008.

Ik zeg 2018 voor de hele serie in dienst is.

[Remco vM]

optimist 

[Rick]

Let op dat ik het woord 'probleemloos' heb weggelaten.

[Remco vM]

Ze hebben nog wat traxxen staan, die kunnen ze ervoor zetten als tractie

[Floris Dilz]

tja ach, TGV's en ICE's rijden al jaren nagenoeg probleemloos dus natuurlijk ga je dan een of ander nieuw onduidelijk italiaans ding bestellen bij een fabrikant die al uitgebreid heeft laten zien heel laat spul vol kinderziektes te leveren. 
en hoe t er dan uitziet... t doet me altijd een beetje denken aan een rooie Civic met ongeschilderde bodykit. Met racegaas, dat dan weer wel.

[Peter Korsten]

Maar van racegaas gaat je auto een stuk sneller, net als van sierstrepen, dus het is niet meer dan logisch dat dat voor een trein ook het geval is.

- Peter

[Gert1]

Laten ze die Dodo maar gauw omsmelten en iets fatsoenlijks in Frankrijk bestellen...

mvg,
Gert

[Bob R.]

Als ze maar geen ICE's bestellen want die geven veel te veel problemen...

[Floris Dilz]

Maar van racegaas gaat je auto een stuk sneller, net als van sierstrepen, dus het is niet meer dan logisch dat dat voor een trein ook het geval is.

- Peter

Alleen mis ik de raamband met tribals en "Harry vd Berg Tuning Style Veghel". Met zo'n ding heb je meteen al 30 PK meer.

@Bob: wat dan? Ze rijden in elk geval wel, bovendien is men er nu achter waar de foutjes in t ontwerp zitten, bij een nabestelling kunnen er dus al een hoop uitgehaald worden. Bij zo'n nieuw ding moet je met dat hele proces van voren af aan beginnen... 

[Peter Korsten]

En je moet de motorkap zwart verven, zodat het lijkt dat die van glasfiber is. Heel belangrijk, dat. Plus een spoiler die zo groot en zwaar is dat hij altijd groundforce geeft, ongeacht de snelheid.

Maar alle grappen en grollen even terzijde, er zijn momenteel zeker drie platforms voor hogesnelheidstreinen die je in Europa kunt kopen: de TGV, de ICE en de Italiaanse ETR500. Die eerste twee hebben zich in Nederland al bewezen. Maar nee, er komt een heel nieuw ontwerp.

- Peter

[Floris Dilz]

ja, de beveiliging van de HSL is toch ook al een neiuw systeem terwijl men in frankrijk al iets heeft dat wel werkt of vergis ik me nu?

[Peter Korsten]

Nou ja, op zich is er niets mis met invoeren van ERTMS/ECTS als je twee volkomen nieuwe spoorlijnen bouwt die bovendien voor één specifiek doel bedoeld zijn. Iemand zal toch de eerste moeten zijn en om nou eerst ATB en het Franse systeem in te bouwen, om dat een paar jaar later te moeten vervangen én testen terwijl er al tientallen treinen per dag rijden, dat is ook niet echt een goed idee.

Maar het gaat meer om het kopen van een trein waar niemand nog mee rijdt (al was het maar omdat het zo'n lelijk ding is).

- Peter

[Luc]

Als ze maar geen ICE's bestellen want die geven veel te veel problemen...

Ik stel voor om massaal plaats te nemen in het theater en te wachten op de uiteenzetting van deze uitspraak. Grote sprekers verdienen een groot podium, nietwaar?

[Remunj]

Mag ik een popcorn en een colatje 

[Bob R.]

De 4x dat ik in de ICE3 zat waren er problemen.....van de Thalys hoor je dat minder vaak.

Maar laat de V250 zich eerst maar eens bewijzen (voor wie dat nog meemaakt )