PB Models, ICR-rijtuigen

[Chris]

Zou wel moeten, maar als de fabrikant dat niet aan de opdrachtgever laat weten, kunnen we die simpelweg nog niet geven.
Vraag staat uit.
MTE heeft dat al een paar keer gevraagd en direct ook na het zien van de foto's op de beurs (dat was trouwens ook nieuw voor ons)

Nu is er een feestdag, ACME is morgen weer terug op kantoor.
We verwachten dan een antwoord.

[System-M]

Ja de 010 heeft daar in het begin ook mee gereden. Maar later zijn er stickers opgekomen dus dat maakt een model wel of biet inzetbaar met ICd. Ik heb vanaf hier alleen even niet beschikbaar welke stickers de 010 in model heeft.

In de folder van ACME staat dat de geel/blauwe 186 010 stickers op de neus heeft met de logo's van zowel NS als NMBS/SNCB. Dat duidt op inzet in de Beneluxdienst.

Dank voor de reacties. Heeft iemand een foto van zo'n Benelux-traxx met die stickers of kan aangeven hoe dat er dan zo'n beetje uit zou moeten zien op de koppen? Ik heb wel gezocht naar foto's op internet, maar zie die logo's niet (ze zijn waarschijnlijk heel klein of ik kijk niet goed? )

[Jeroen Water]

Je hebt inderdaad wel een vergrootglas nodig, maar kijk maar op deze foto. Onder het middelste frontsein:

https://flic.kr/p/2j7FFHo

Jeroen

[Chris]

ACME had de modellen al wel bij te Dortmund :

https://www.facebook.com/photo/?fbid=752353476364859&set=pcb.752353616364845

[Daan!]

Sticker dus te zien op de 010. Dat maakt de 010 uitsluitend inzetbaar met IC Brussel. De groen/grijze is alleen inzetbaar met ICd.

[spoorzeven]

Is dat zo? Die variant heb ik ook in de dienst Den Haag - Eindhoven zien rijden (weet alleen niet of dat exact dit nummer was).

[Daan!]

Klopt. Maar ik vind het altijd wat lastig of ik hier nu treinseries ga noemen, alleen ICd of een combinatie.
Maar om inderdaad heel concreet te zijn: loc inzetbaar in treinseries 900, 1000 en 1100.

900 en 1000 = ICd.

[Duplex]

Als je het nummertje een beetje door de ogen ziet zou je hem kunnen inzetten voor de binnenlandse ICD (900/1000/1100) aangezien de 186 037 nu al een tijdje met de ICBrussel sticker rond rijdt.
Hoe deze erop gekomen is? Geen idee, de lok is in ieder geval niet ingezet geweest voor de ICBrussel.

[Martijn193]

Ik kan me ook niet voorstellen dat die loks per definitie niet worden uitgewisseld

[Daan!]

Kan zijn dat die tijdelijk reserve is geweest. Ik kan geen foto's vinden van de 037 voor de IC Brussel.
In de praktijk is het echt zo dat de 001-012 voor de IC Brussel staan en dat er niet gewisseld wordt!

Edit: Op een proefrit na, maar toen zat de sticker er nog niet op. Die zijn pas ;later geplaatst. Uit m'n hoofd 2019.

[De eerste Ivo]

Hoi samen,

Ik wil graag de eerste uitvoering hebben. Is dat dan de binnenland variant?

Ivo

[spoorzeven]

De eerste serie ICR betrof buurlandrijtuigen, die werden ingezet op het traject Den Haag CS - Venlo - Köln Hbf. In eerste instantie drie B's en een A met een D IV, toen de BKD's werden uitgeleverd, vervingen die een B en de D IV

[De eerste Ivo]

Hoi Frank,

Zit nu nog eens op mijn gemak naar de foto's te kijken. Denk idd dat ik tussen Venlo en Eindhoven een jaar lang hier in gezeten heb in 1982 of zo. :-)

[Mispoes]

In eerste instantie drie B's en een A met een D IV, toen de BKD's werden uitgeleverd, vervingen die een B en de D IV

Maar een deel van de treinen werd ook zonder Stalen D gereden waardoor de samenstelling A+B+B+B ontstond, waarvan jouw mooie foto van de 1115 met trein naar Venlo te Boxtel op 17 april 1981 een bewijs is.

Met ingang van de winterdienst 81-82 (27-09-1981) werden de nieuwe ICR-BKD's aan de stammen toegevoegd, waarmee tevens koffie aan boord kwam. De Stalen D's gingen buiten dienst en de derde B's kwamen meehelpen de Plan E's te verdrijven van Zandvoort-Maastricht/Heerlen. 

[grossraumwagen]

Vandaag (eigenlijk gisteren) is een nieuwe nieuwsbrief van PB aangekomen.
Daarin een aantal foto's van de preproductiemodellen van de ICR.

Wat mij opviel, is de verdeling beweegbaar/vast deel van de ramen.
Ik heb de indruk dat het bovenste deel te groot en het onderste deel te klein is.

Het was bij de ICR altijd een heel gedoe om je hoofd uit het raam te steken en vooral weer terug.
Bij de verdeling zoals het model weergeeft (ca. 2:3) zou dat geen probleem gegeven hebben...