Andere frontplaat NS 1100 ??

[Spoors]

De foto komt over een frans boekwerkeje over de 8100 serie en zijn buitenlandse varianten. Was zelf vrij verbaasd dit aan te treffen, aangezien ik dit nergens was tegen gekomen.

Kijkend naar de commentaren, denk ik dat het een "mock-up" van de NS 1100 serie betreft. Ziet er naar uit dat ze een 8100 van de voorgestelde kleurstelling en nummerplaat hebben voorzien.

Groet,

Jeroen

[Overlast]

Naast de al genoemde dingen heeft deze loc ook andere stroomafnemers/pantograven dan de 1100'en.

Dat is niet zo. De sleepstukken zijn idd anders, maar de eerste 1100'en werden met deze Franse sleepstukken afgeleverd.

Jeroen, staat er ook een datum bij de betreffende foto?

Maarten

[stig]

Ik heb voor het eerst eens niet weggezapt. Dit was echt top!

[Spoors]

Stonden nog mooie foto's van de BB 8051 in ... niet in blauwe kleurstelling, maar groen met lichtblauwe bies. Helaas geen foto's van de dakopbouw ...

Groet,

Jeroen

[Overlast]

Jeroen, als je die foto's van de BB 8051 wil inscannen en mailen/plaatsen; Graag!

Maarten

[Spoors]

Maarten,
Ik zal kijken wat ik voor je kan doen. Blad is in bezit van een kennis van me.

Groet,

Jeroen

[Overlast]

Jeroen, heb je al scans kunnen maken?

Maarten

[Overlast]

Ik heb nog eens goed naar de foto gekeken, en ben tot de conclusie gekomen dat de foto hoogstwaarschijnlijk in 1949 gemaakt moet zijn. Waarom?

- Er zitten draaistellen van de serie BB 8100 onder. De 1100-draaistellen waren nog niet gemaakt.
- Er zit geen knik in de aluminiumstrip bij de frontseinen. In het boek Treindesign staat een ontwerp van een serie 1200-achtige lok met zulke sierstrips met ronding (ontwerp uit 1942 van Paul Arzens, die ook o.a. de 1100 en 1300 heeft ontworpen).
- Op het dak zijn nog geen dakdelen geplaatst voor aanvoer van lucht voor de ventilatoren. Vergelijk maar eens met deze foto:

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/151104

Verder natuurlijk de afwijkende frontnummerplaat en de Franse seinhouders en frontseinen.

De lok lijkt op de foto volledig geschilderd, en was dus turkoois i.p.v. een (grijze) grondverflaag met rode bufferbalken en witte bufferplaten.

Mocht iemand trouwens een Roco 1100-kap in de aanbieiding hebben, dan hoor ik het graag!

Maarten

[DHG500]

Oorspronkelijke tekst verwijderd:
Zo, nu wel de eerste prent in dit draadje kunnen zien. Onderstaande foto is als historische voorganger aardig maar voegt in dit draadje verder niets meer toe.


uit Het Utrechts Archief

Beschrijving:
catalogusnummer   163821
datering   10/03/1949 (10 maart 1949, 20e eeuw)
beschrijving   Afbeelding van de electrische locomotief nr. BB 0401 van de S.N.C.F. die model heeft gestaan voor de ontwikkeling van de electrische locomotieven serie 1100 van de N.S.
vervaardiger   Nederlandse Spoorwegen (fotograaf)
opmerkingen   Afbeelding behoort tot de Collectie De Pater.Reproductiefoto

[Thom]

- Op het dak zijn nog geen dakdelen geplaatst voor aanvoer van lucht voor de ventilatoren. Vergelijk maar eens met deze foto:

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/151104

Volgens mij staan de lokken allebei andersom, en wat jij volgens mij ziet als luchthappers, zijn de isolatoren voor de HS leiding van de stroomafnemers...

Daarnaast iemand al opgevallen dat op de franse foto de luchtslangen aan de kopkranen missen, en er ook geen ophang haken voor op het draaistel zitten?
Lijkt er inderdaad op dat het niet bijmekaar hoort...

EDIT:
Ik kijk net nogeens goed, maar op het draaistel zit op de eerste as linksvoor een asgever voor de snelheidsmeter, echter zit die bij de NLse machines rechtsvoor in de cabine en als ik zo de lok inkijk, lijkt daar rechtsvoor ook inderdaad een snelheidsmeter te zitten...

[janw]

Kijkend naar de commentaren, denk ik dat het een "mock-up" van de NS 1100 serie betreft. Ziet er naar uit dat ze een 8100 van de voorgestelde kleurstelling en nummerplaat hebben voorzien.

Dat lijkt me ook: klopt ook prachtig met Overlast's theorie dat het 1949 is. De fabriek wilde al iets laten zien, een echte 1100 was er nog niet, dus dan dit als voorbeeld gemaakt van hoe-t zou worden. Het NS-frontbord was blijkbaar nog niet in z'n definitieve ontwerp aangekomen.
Prachtige vondst! Welk tijdschrift en jaar was dat?

Jan

[Overlast]

Thom, ik zie de isolatoren zeker niet aan als luchthappers. De happers die ik bedoel zitten net boven de luchthappers die over de hele breedte van de loc zitten.

Maarten

[Thom]

Aah OK, sorry...

Maar bedoel je dan de twee stroken luchthapers naast de stroomafnemers, of de bak die ertussen staat, want die zie ik toch bij allebei de loccen hetzelfde?

[Overlast]

Toch niet. Kijk maar eens naar deze vergelijking:



Bron: www.hetutrechtsarchief.nl en www.railfaneurope.net

De 1100 links heeft luchthappers die doorlopen tot de zijkant van het dak. De BB 8100 ernaast heeft wel luchthappers, maar deze zijn niet doorgetrokken tot de dakzijkant. Bij de 1108 is het dak qua luchthappers hetzelfde als de BB 8100. Overigens hebben heeft de BB 8100-serie later wel tot de zijkant doorlopende happers gehad, maar deze waren anders qua model als bij de serie 1100.

Maarten

[Thom]

Oeh, klein fototje... 

Maar ff gekke gedachte nu ik er zo ff kort naar kijk opdit tijdstip, is wat jij bedoeld niet verschillend per kant?

Ik zie bij de een foto nl wél de HS leiding over het dak en bij de andere niet?

Als ik het niet vergeet zal ik morgen ff een elfje bekijken..