Taurus toegelaten in Nederland?

[fissy]

Is de Taurus überhaupt toegestaan om in Nederland te rijden? Of gaat dit de vectron dan overnemen?

Groet Bernd

[rail4marcel]

Nee zowel de Taurus 1 als Taurus 2 zijn niet toegelaten in Nederland. Er zijn wel ÖBB Vectrons met NL toelating maar tot op heden is er nog geen geweest. Op dit moment worden NS Vectrons ingezet op de Nightjet relaties zowel nu als ook de nieuwe die per december start.

[Pro]

Nee zowel de Taurus 1 als Taurus 2 zijn niet toegelaten in Nederland.

Taurus 3 (1216) is wel voorbereid voor nominaal 1,5kV=, maar is niet geactiveerd om maar te zwijgen over aanwezigheid ATB en de juiste versie ETCS.

[fissy]

Bedankt voor de informatie 

[dh3201]

Taurus 1216 050 is in 2006 (in het rood) en 2007 (in het grijs) in Nederland geweest voor het rijden van diverse testritten op de HSL.
De aan- en afvoerritten waren uiteraard gesleept of in opzending.

[Chris Westerduin]

Ik heb ff de nummers niet bij de hand. Maar voor testritten op de HSL zijn een Sloveense Taurus en de ÖBB snelheidsrecord houder geweest. Die laatste heb ik nog een keer met een V100 naar de HSL gebracht vanaf de Waalhaven.

[Rondje_HO]

Nou ja, kijk nou:  https://flic.kr/p/23A5DHA   


Eerder:  https://flic.kr/p/J9652T

[Rick]

Taurus 1216 050 is in 2006 (in het rood) en 2007 (in het grijs) in Nederland geweest voor het rijden van diverse testritten op de HSL.
De aan- en afvoerritten waren uiteraard gesleept of in opzending.

De loc heeft daarbij ook nog een stukje onder 1500V gereden bij de spanningssluizen, al heb je voor een Nightjet-uitvoering hier weinig aan.

[Pro]

Waar komt deze ongelofelijke onzin vandaan? We hebben er mee in de spanningssluizen gestaan, dus spanningsloos! Nabootsen van treinen die daarin stranden in opdracht van toen nog IVW en daaruit slepen ervan door diesellok. Lok heeft in Nederland er niet eens aan 'geroken'.

[Rick]

Dat staat hier vermeld: https://www.somda.nl/forum/10077/p323947/inzet-taurus/
De site is inmiddels niet meer actief maar de foto's zijn nog beschikbaar:
https://web.archive.org/web/20160412113644/http://www.open.ou.nl/hon/HSL3823.jpg
https://web.archive.org/web/20160412114537/http://www.open.ou.nl/hon/HSL3824.jpg
https://web.archive.org/web/20160412100506/http://www.open.ou.nl/hon/HSL3822.jpg
nu jij weer...

[André82]

Waar komt deze ongelofelijke onzin vandaan? We hebben er mee in de spanningssluizen gestaan, dus spanningsloos! Nabootsen van treinen die daarin stranden in opdracht van toen nog IVW en daaruit slepen ervan door diesellok. Lok heeft in Nederland er niet eens aan 'geroken'.

Jawel hoor, ik zal binnenkort eens in m'n archief gaan zoeken, ik heb er ergens een plaatje van.

[Benelux795]

Foto's zouden ook de genoemde test geweest kunnen zijn.. ? Waarom heeft de Mp anders zijn lampen op de Taurus? Wat voor bovenleiding hangt er in de sluis? Ik vermoed dubbele NS draad anders brandt dunne draad door als je er 1500V op zet... Dat zu de bovenleiding verklaren? Ik weet verder weinig van de inzet van die Taurus hier en vind het gewoon leuk om te raden 

Maar wellicht ontspoort dit allemaal een beetje off-topic...

[Chris Westerduin]

De spanningsluizen zouden omschakelbaar moeten zijn. De ene keer dat ik die record stier vast had heb ik hem bij Lombardijen ook onder de 1500 Volt achter gelaten en is zelfstandig naar de HSL getuft. Want de 25kV begint pas thv Kijfhoek Noord.
Nog een ander dingentje... Een motorpost kort je af als mP. Mp staat voor Meppel! 

[Benelux795]

Ik begrijp dat de spanningssluizen omschakelbaar zijn , maar vroeg mij af hoe ze fysiek zijn ingericht; met ns portalen en draad (op grotere isolatoren!) of hsl masten met dubbele NS rijdraad. En als jij ooggetuige bent geweest dat tie op NS net heeft gereden, lijkt t mij duidelijk...  en dank voor de mP correctie  back to topic....

[Daan!]

De spanningsluizen zouden omschakelbaar moeten zijn. De ene keer dat ik die record stier vast had heb ik hem bij Lombardijen ook onder de 1500 Volt achter gelaten en is zelfstandig naar de HSL getuft. Want de 25kV begint pas thv Kijfhoek Noord.
Nog een ander dingentje... Een motorpost kort je af als mP. Mp staat voor Meppel! 

Dat is dan toch geen argument dat spanningsluizen omschakelbaar moeten zijn? Waarom zou de Stier niet onder 1500V richting spanningsluis zijn gereden en daar verder op 25kV zijn gegaan. Immers zeggen een aantal mensen hier dat de Taurus wel degelijk op 1,5kV heeft gereden.

Dat de spanningsluizen omschakelbaar zouden zijn, heb ik in ieder geval nog nooit van gehoord. Bij mijn weten werkt de spanningsluis als volgt: de 1,5kV draad wordt "weggehaald" en de 25kV draad komt er bij en neemt a.h.w. over. Daarom moet de pantograaf ook zakken in de sluis. Anders wordt het een gezellige boel.
Juist omdat de panto op tijd naar beneden moet zijn, moet de trein wel voldoende snelheid hebben om door de spanningsluis te rijden. Anders komt hij stil te staan en moet worden afgesleept.
Maar goed, dit is hoe ik het in mijn hoofd heb.