Treinsamenstelling 1980 Zwolle - Roosendaal/Vlissingen?

[Freek Jonkers]

En met recht! In begin tachtigerjaren ontstond een "gat" in het materieelbestand. Zo werd dus plan K & N weer "opgeknapt" reed Mat '46 nog langer door, terwijl ook Mat '54 zijn einde zag naderen. Werd ook wel "het gat van 1983" genoemd.

Wat de ijssellijn betreft: Mat '46 liep dus op zijn eind, plan E was ook niet meer het beste van het beste en Plan K & N idem. Men verwachte destijds op de ijssellijn ICR rijtuigen en ICM treinstellen, ijdele hoop. In plaats daarvan kwamen er Belgische M2 rijtuigen. Niet echt comfortabele rijtuigen.
En er zijn wat klachten geweest over het materieel wat op de ijssellijn reed!!!

Freek J.

[Cc72000]

Net uitgekomen: het boek "De Zeeuwse Lijn" van Jan van der Male, uitgeverij Uquilair.
Met best wat fotomateriaal ook uit die periode.

[Thom]

En met recht! In begin tachtigerjaren ontstond een "gat" in het materieelbestand. Zo werd dus plan K & N weer "opgeknapt" reed Mat '46 nog langer door, terwijl ook Mat '54 zijn einde zag naderen. Werd ook wel "het gat van 1983" genoemd.

Het lijkt mij niet dat er toen al sprake was van afvoer mat'54, die jongste stellen waren toen net 20 jaar oud?

[Modellbahnwagen]

Er was in die tijd een behoorlijke reizigersgroei, dat was de hoofdoorzaak waarom "het gat" ontstond.