Auteur Topic: ESU 2015 (gelezen 4286 keer)

sneek · « **Gepost op:** 23 January 2015, 19:40:22 »

Op het draaischijfforum zijn de eerste nieuwe modellen van ESU aangekondigd:

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?10,7265806

Een Stoomloc BR 94.1 (versterkte T16) en een Duitse Krokodil E94 zijn de hoogtepunten uit de collectie van dit jaar. Nu nog hopen dat de afgelopen jaar aangekondigde V60 nu zonder technische tekortkomingen kan worden uitgeleverd en de V200 eveneens...

Roco-Roger · « **Reactie #1 Gepost op:** 23 January 2015, 20:34:19 »

en wat zijn die technische tekortkomingen van de V60 en V 200 ?

nooit van gehoord

sneek · « **Reactie #2 Gepost op:** 23 January 2015, 21:29:47 »

Eerste batch V60 was een drama, daardoor heeft ESU vorig jaar de levering stopgezet. Kapotte onderdelen, schokkerig rijden en spontane kortsluiting kwamen heel vaak voor. Made in China $:-\$ zie ook http://doc1000.stummiforum.de/viewtopic.php?f=2&t=82359

jurrie-burrie · « **Reactie #3 Gepost op:** 23 January 2015, 21:46:34 »

Hallo

Ben benieuwd wat de stoomlocomotief gaat kosten.
Heb daar wel oren naar.

Groet jurgen

Ruud K · « **Reactie #4 Gepost op:** 23 January 2015, 22:04:58 »

Tot nu toe kostten alle locs van Esu 389 of 399 euro. Daar moet je nu dus ook minimaal op rekenen.

Groet,
Ruud

Edgar · « **Reactie #5 Gepost op:** 24 January 2015, 07:42:38 »

Citaat van: sneek op 23 January 2015, 19:40:22

Nu nog hopen dat de afgelopen jaar aangekondigde V60 nu zonder technische tekortkomingen kan worden uitgeleverd en de V200 eveneens...

De techniek was volgens mij bij de V60 niet het grootste probleem. Ranzig gemonteerd was meer het punt. Lijmsporen en van alles schots en scheef. Bij een deel van de modellen ontbrak de bedrukking.
Toch waren er wel goede loks. Heb vorig jaar uitgebreid een model van een vriend mogen testen. Die zag er goed uit.

Maar ik ben ook benieuwd wat een stoomlok kost. Met de Chinese prijsstijgingen en de complexiteit zal de adviesprijs zeker niet onder de 399 liggen.
Ook ben ik benieuwd hoe de aandrijving gerealiseerd wordt. De V60 heeft aandrijving op één as, waarbij de koppelstangen de andere assen mee moeten nemen. Dat werkt, maar is nogal luidruchtig. Tevens hoop ik dat ze stoppen met universele (AC en DC) uitvoeringen, zodat er enigszins toonbare wielen uit kunnen komen met een speermaat conform NEM. We zullen zien.