Bovenleidingswagen Delft 1965

[Tulpendaal]

Goedenavond,
In mijn topic Westlandbaan heb ik deze vraag al eens gesteld, maar hier wil ik hem nog eens seperaat onder de aandacht brengen.

Het gaat om volgende foto,


(fotograaf: W.N.T. Jansen bron: https://www.flickr.com/photos/mmdlft/14269862936/)

Ja ik geloof dat het Delft is en ja het is hetzelfde viaduct als ik probeer te bouwen. Deze mooie foto heb ik laatstleden op Flickr gevonden en het is momentaan mijn favoriet. Het viaduct is duidelijk nieuw en schoon, geen vervuiling....

Verder geef het mooi de bouw van de bovenleiding weer.
Nu komt mijn vraag, welke SIK is hier gebruikt en wat zijn dat voor wagens. Heeft misschien iemand een bouwtekening of schets van de bovenbouw, of is zoiets al eens als bouwkit (messing) verschenen.

Ruud bedankt voor je reactie in mijn Westlandbaan draadtje, en ja misschien komt het zover dat ik het nabouw. Als ik wat verder ben, moet ik Sleutelspoor nog eens vragen of ze die plotter nog steeds hebben.

Maar de vraag is eerst hier, zijn dit werkelijk omgebouwde blokkendozen (hoe heet deze dan officieel) en welke nummer SIK is dit, deze heeft een lamp op zijn neus wat mijn H0 groene SIK niet heeft. Of gaat het hier om andere rijtuigen en zo ja welke (graag met precieze benaming, ben nog niet erg thuis in rijtuigen en zeker niet van dit tijdperk.

Waren dit eigenlijk vroeger ook ombouwwagens of werden die zo gebouwd met het doel als werkwagen te dienen?
Gr. Joke

[Eric B]

Joke, op Het Utrechts Archief, staat een foto van een montagewagen , die qua raamindeling erg op de 2e lijkt.

[Ivo tB]

Dit zijn beide geen omgebouwde blokkendozen. Het laatste rijtuig lijkt een ex C personenrijtuig met opbouw en het eerste is een gesloten goederenwagen met opbouw. Geen groentenwagen en ook geen CHD, maar er zijn hier vast mensen met meer verstand van zaken.

Wel een leuke foto trouwens: opbouw van het viaduct dat binnenkort gesloopt gaat worden.

mvg,
Ivo

[timtrein]

Het kan eigenlijk elke Sik zijn uit de serie 254 en hoger (voor zover ze nog reden). Verschil is te zien aan de handgrepen net voor de bestuurdersstandplaats: deze zijn hoog.

[AB 7216]

Op deze foto van het utrechts archief is schijnbaar het zelfde setje zichtbaar
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1960-1970/155743

De goederenwagen is een ex Staatsspoor gesloten wagen type CHE, het lokaalspoorrijtuig is een ex staatsmijnen exemplaar.  Van deze laatste serie is een rijtuig bewaard bij de SHM, toen deze bij de SHM ging rijden is het werkbordes verwijderd.

Deze rijtuigen en goederwagens waren buiten dienst gesteld voor het normale vervoer, maar toch nog te goed voor sloop. Hierbij werden deze dan ingericht als werkwagens voor bij voorbeeld de onderhoudsdiensten van NS.

Groeten Arjen

[dwem]

Mee eens, het rijtuig is in 1917/18 door Werkspoor gebouwd voor het vervoer van mijnwerkers, nummers SM 82-96. in 1923 NSC 286-300.
Hiervan werden in 1936 bij de elektrificatie van het Middennet de C 287-299 montagewagens 157 787-157 799. Na de oorlog gingen de meeste naar het Spoorweg Bouwbedrijf als 270 102-270 110. Nog weer later werd er opnieuw vernummerd. Volgens mijn gegevens bestonden er in 1965/66 nog minimaal 7 van, die kort erna werden gesloopt behalve de ex-NS C290 die bij de SHM kwam.

Met deze gegevens moet een tekening te vinden zijn.

Dirk