KADEE ontkoppelaars, welke kan ik het beste aanschaffen?

[Rienk]

Hallo allemaal,

Vandaag de bestelling binnen gekregen, waarvoor mijn dank voor de snelle levering.
Ik ben dus meteen aan het testen geslagen. Het rare is dat als ik boven de magnetische ontkoppelaar ga staan en probeer te ontkoppelen er vrijwel niks gebeurt. Ik heb de ontkoppelaar onder een stukje Rocoline flexrails gelegd. Hoe kan dit? Of gaan de '18' koppelingen niet samen met de 308 ontkoppelaar.?

Groeten,

Rienk

[Ronald Halma]

Alle koppelingen hebben allemaal dezelfde trippin... dus daar kan geen verschil in zitten. Je moet de electrische ontkoppelaar wel heel zorgvuldig inbouwen en de beschrijving volgen. Verder moet je de koppelingen afstellen met de daarvoor bestemde mal van Kadee. Alleen dan zal het gaan werken, Rienk.

De afstel mal ("gauge"):

http://www.kadee.com/htmbord/page205.htm



Onmisbaar..... Je plaatst deze op je rail en de wagen of loc er tegenaan, zo kun je zien of en de koppeling op de correcte hoogte zit en of de pin goed afgesteld staat.

[Rienk]

Hoi Ronald,

Bedankt voor je snelle reactie. Je hebt het over de elektrische ontkoppelaar, maar ik heb de magnetische ontkoppelaar besteld. Deze  :  http://www.decodershop.com/Webwinkel-Product-1306564/Ontkoppelaar-308-magneet.html  . Ik dacht dat je hem alleen onder de rails hoeft te leggen en dan meteen kan ontkoppelen? Ook snap ik het plaatje dat je laat zien niet helemaal. Ik had namelijk koppelingen met NEM schacht besteld, maar op het plaatje ga het toch om een universele koppeling? Heb ik die afstel mal dus ook nodig voor het afstellen van koppelingen met NEM schacht?

Groeten,

Rienk

[peterh]

Hallo

Als je op de site van Kadee bij, product info, kijkt kun je zien hoe je moet ontkoppelen met de 308. Als je stopt boven de magneet moet je zorgen dat de koppelingen wat ruimte krijgen. Dan kun je voor uit rijden om te ontkoppelen. Plaats de magneten niet op een doorgaand spoor om ongewenst ontkoppelen te voorkomen. Ik heb ze ook gebruikt ben nu overgestapt op de elektrische.

GRT
Peter

[Ronald Halma]

Rienk, de pinnen moeten op de correcte hoogte afgesteld worden, daarvoor is de getoonde "gauge". Doe je dat niet staan ze meestal standaard gemonteerd te hoog en werken ze niet of niet voldoende. Het plaatje toont die gauge met een standaard Kadee koppelingetje dat er voor dient om aan te koppelen met jou wagen of loc. Zo kun je zien of die wel goed afgesteld zijn zoals ik al eerder uitgelegd heb. Is dat niet het geval stel je eerst de koppeling op hoogte af (daar hebben ze wat plaatjes voor in het assortiment) maar ook of de pin goed staat.

Tekst bij de gauge:

A must have tool for gauging correct coupler height, trip pin, and permanent uncoupler heights for achieving trouble free coupler performance. Also has a built in HO track gauge.
"Takes the guess work out" Multi purpose gauge. Four tools in one.
1. Provides instant visual reference of proper coupler height.
2. Accurately measures proper trip pin height above rail.
3. Built-in track gauge.
4. Movable dowel tests Kadee® Magne-Matic® Uncoupler height and registers the needed adjustments.

Duidelijker kan ik het verhaal niet maken.

Plaats de magneten niet op een doorgaand spoor om ongewenst ontkoppelen te voorkomen.

Als er trek op de koppelingen blijft staan gaat dat wel goed. Alleen als er speling op de koppelingen komt gaan ze boven de magneet open. Kwestie van blijven rijden dus

[Rienk]

@ peterh : Bedankt voor je reactie Het ging mij echter niet om een uitleg hoe te ontkoppeln want die zat ook bij de ontkoppelaar, maar het ging mij erom waarom die niet ontkoppelde, terwijl ik wel volgens de beschrijving te werk ging.

@ Ronald Halma : Ah, duidelijk zo   Bedankt voor de uitleg Kortom : het ontkoppelen lukt niet doordat de koppelingen niet op een goede hoogte zijn ingesteld. Ik denk dat dat het probleem ook is, aangezien de koppeling op mijn 2417 veel hoger zit dan die op een ketelwagentje. Ook loopt de pin over de rails. Maandag dan maar even zo´n gauge bij Han bestellen.

Ik houd jullie op de hoogte!

Groeten,

Rienk

[peterh]

Hallo

Heb de koppelingen niet afgesteld en heb hier nog geen probleem mee gehad.

GRT

 Peter

[Rienk]

Hoi Peter,

Oke, dat maakt alles eigenlijk alleen maar raarder. Jij zei dat je ook de 308 magneten had gebruikt. In combinatie met welke koppelingen heb je de 308 magneet toen gebruikt?

Groeten,

Rienk

[Han Zijlstra]

Hallo Rienk
Ik heb hier thuis even een proefje gedaan met Roco Geoline
Eerste proef zonder modificatie aan de rail dus met metalen plaatje en magneet direct onder de railmet bedding: koppelen en ontkoppelen gaat , zij het dat je nauwkeurig moet rangeren.

daarna het railbed gemodificeerd dwz de zijkanten eruit gezaagd ter lengte van de magneet 308 . Dit beteknt dat de magneet dichter bij de rials ligt en het resultaat is prima koppelen en ontkoppelen.
Wel heel voorzichtig zagen van die kunstof bedding is zeer bros en breekt makkelijk af.

Wat wel altijd van belang is de boel goed af te stellen. Officieel horen de producenten volgens NEM 362 te werken met een vastgestelde koppelingschacht afstand tot BS ( Bovenkant spoor) van 8.5 +/-0.2 mm maar vaak zie je daar afwijkeingen in https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEM_362_NL.pdf

Ook zie je wel eens dat de koppelingsbevestiging in de wagon of lok een beetje schuin hangt waardoor de koppelingen niet mooi recht tegenover elkaar komen.

Voor een goed afstelling is de 206 handig . Op ooghoogte er naar kijken en de trip een beetje buigen.

[Ronald Halma]

Heb de koppelingen niet afgesteld en heb hier nog geen probleem mee gehad.

Peter, dan heb je puur geluk gehad want nogmaals, een Kadee moet gewoon afgesteld worden

@Han; helemaal duidelijk

[Rienk]

Allen bedankt voor het meedenken en helpen !

@ Han : Mooie, duidelijke uitleg. Het ligt idd. aan de afstelling. Heb net even bekeken hoe de koppelingen van de wagon en loc op elkaar af waren gesteld en die zijn idd. niet op goede hoogte afgesteld. Dan moet ik maar ff zo'n 'gauge' bestellen.

@ Ronald Halma : Jij ook bedankt voor het meedenken in dit topic tot nu toe

Groeten,

Rienk

[Ronald Halma]

Graag gedaan, Rienk. Ervaringen uit woeste praktijk

[Mark D.]

over doorgaande sporen.

ontkoppelen gebeurt niet bij voldoende spanning op de koppelingen. Het probleem ontstaat bij een te ligt treingewicht in combinatie met wielassen, of ballast gewicht in de trein dat magnetisch is. De magneet sleurt de spanning uit de trein, die trekt de karretjes soms net genoeg naar voren om ontkoppelen mogelijk te maken

Het komt erop neer dat ik elk asje dat van staal is heb vervangen en al het ijzeren ballast door rvs of daklood heb vervangen.

Dus wat je ook doet plaatst of probeert, monteer de magneten zo dat je er later nog bij kan.