bezetmelders schaduwstation

[hutski1]

Ik ga binnenkort beginnen met het aanleggen van een schaduwstation.
Ik ga digitaal rijden DCC. Maak gebruik van twincenter.
Mijn vraag is wat de beste wijze van het plaatsen van de bezetmelders binnen het schaduwstation is.
Het lijkt mij dat afremmen niet noodzakelijk is, je ziet het toch niet.
Of redeneer ik nu verkeerd?

Hoor graag de oplossing.

Johan

[Olav]

Als je afremt, kan je met kortere stopstukken uit de voeten. Je moet immers rekening houden met het doorschieten van een trein.

En als je korte stopstukken nodig hebt, kan je weer langere treinen op een spoor kwijt. 

[henk]

Zo is dat.

Maar wat is het probleem eigenlijk waar je een oplossing voor zoekt? Waarom zou je de treinen eigenlijk niet netjes laten afremmen in het schaduwstation?

[TrainTech]

Johan,
dat lijkt me een correcte redenering. als er slechts in 1 richting gereden wordt in het schaduwstation is er dus maar 1 bezetmeldpunt per spoor nodig (op het eind, de stopsectie). als het een tweerichting station is heb je twee bezetmeldpunten nodig op beide uiteinden, voor beide richtingen een stopsectie.
in de meeste software kan je wel instellen dat hij direct stopt als hij in het schaduwstation op de stopsectie rijdt. maar je moet dus wel zoals Olav zegt de stopsectie niet te kort maken.

[GW]

Dag Johan,

Deze vraag is zonder kennis van welke software je gebruikt niet concreet te beantwoorden. Een aantal antwoorden heb je al gezien, en die gaan uit van een oplossing waarbij je meer dan één meldsectie toepast. Dit vooronderstelt een type software die dat nodig heeft.

Er is ook software waarbij je per blok slechts één meldsectie behoeft te plaatsen. Het wel of niet afremmen is daarmee een functie van de gebruikte software.

Kortom, geef net even iets meer informatie, dan kunnen de betreffende gebruikers / specialisten op het forum je een stuk beter hepen...

Trouwens, als je een trein gewoon cold-turkey laat stoppen en dat gaat al te abrupt - bijvoorbeeld door antislipbandjes, dan kan ik me voorstellen dat je daardoor ontsporingen genereert. Ik zou dat in elk geval maar even goed testen voordat je het zo inricht...

Succes,

Gerard

[hutski1]

Olav, Henk, Train Tech en Gerard,
Bedankt voor jullie antwoorden, echter ik ben er nog niet helemaal uit.
Het software programma dat ik wil gaan gebruiken is Koploper of Itrain.
Met koploper heb ik al iets gestoeid op een testbaantje en dat ging redelijk goed voor de stationssporen.
Wanneer ik rustig wil stoppen dan heb ik twee besetmelders nodig en dat wordt dan al heel kapitaaltje.
Is het ook mogelijk dat ik voor de wisselstraat een bezetmelder plaats die aangeeft dat er via de wisselstraat rustig gereden moet worden en dan stop op de stopsectie?
Hoop hiermede jullie vragen beantwoord te hebben en door de nieuwe vraag weer meer input te verkrijgen.
Johan
I

[JAB van Ree]

Wanneer ik rustig wil stoppen dan heb ik twee besetmelders nodig en dat wordt dan al heel kapitaaltje.

Misschien kijken naar andere (goedkopere) bezetmelders? Er zijn al bezetmelders welke amper 2 euro/meldcontact kosten... Mede vanwege een dergelijke lage prijs per bezetmeldcontact heb ik juist besloten volledig gedetecteerd te rijden.

[henk]

Bij Koploper heb je in ieder geval de.mogelijkheid om één meldpunt voor een wisselstraat te leggen en dat punt dan te gebruiken als eerste meldpunt voor alle opstelsporen die door die wisselstraat worden gevormd. Zie handleiding.

[TrainTech]

Edit: foutje van mij

[Mohy]

Ik weet niet beter dan dat voor een baanvak wat een kant op wordt bereden minimaal 2 bezetmelders nodig zijn. Namelijk het detectiepunt, vanaf waar er begonnen moet worden met remmen en het stoppunt, waar als de trein dit punt bereikt de trein daadwerkelijk stopt. Bij een Baanvak wat twee kanten opgaat heb je er volgens mij 3 nodig...

Maar ik lees hierboven nu technieken waarbij er 1 melder minder nodig is. Hoe bereik je dan dat een trein precies op tijd gaat stoppen ervan uitgaande dat je variabel wilt rijden? (mbv Koploper)

Mvg
Martijn

[TrainTech]

In dit geval gaat het over een schaduwstation, waar niet netjes gestopt hoeft te worden. dan is 1 bezetmeldpunt voor een éénrichtings station zelfs al genoeg. voor twee richtingen heb je minimaal twee punten nodig (je kan de middelste sectie ongedetecteerd laten) maar als je het meest betrouwbaar wilt rijden heb je er drie nodig.