N-spoor Doorkop - (Baanplan N)

[Kieft01]

Ha Feiko,

Het was net na werktijd, kon nog net voor ik naar huis ging. Wel makkelijk als je een laptop hebt.

Bedoel je met niet recht dat ze in een boog staan? (dacht eerst dat je bedoelde niet recht in de zin van een helling)
Dit is puur gedaan om ruimtewinst te creeëren. Als je een gebogen lijn neemt is hij langer dan een rechte lijn op hetzelfde stuk.
Het scheelt bij het opstelspoor zeker 10-20 cm extra lengte en dat had ik ook wel n odig wil ik niet met te krappe bogen komen te zitten.
Extra voordeel: de machinist kan zijn einde zien

[MathynK]

feiko...
wat bedoel je precies??
dat ze op een helling staan of idd wat wat ben zegt in een bocht.
in een bocht zou ik zeker doen zolang hij niet te scherp is. daar win je veel ruimte voor.
een te scherpe bocht lijkt me niet zo goed voor de veren in de koppeling als ze een lange tijd blijven staan.

gr,
mathyn

[Han Zijlstra]

kun je in je plan aangeven waar de deur(en) ramen zitten in deze ruimte?

[Feiko]

Ik bedoelde inderdaad in een bocht en niet op een helling. Maar als het zo'n stompe bocht is is het blijkbaar geen enkel probleem en dat was wat ik vroeg

_{(Zal proberen zo duidelijk mogelijk te zijn)}

[Kieft01]

Hallo Han,

Er zitten geen deuren of ramen in de weg. De baan is gesitueerd op een zoderkamer.
Het gedeelte waar het over gaat staat onder het schuine dak. Tegen de wand ongeveer 10 cm over in de hoogte en aan de andere zijde (90 cm verder) ongeveer 60 cm.
Dak loopt dus schuin van de zijkant links naar rechts.

Ik hem de totale baan al een stukje moeten verlagen omdat ik anders geen tweede  nivo daar kan maken.

Verder: in de kamer staat nog een bed op de grond. Deze staat tegen de derde muur. Ook van links naar rechts.  Als je bed en baan totaal neemt heb je dus een U.
Het bed is zonder poten en het gedeelte van de baan wat er boven zit is afneembaar. Hierdoor heb ik wat extra lengte kunnen creeëren om de hellingen wat minder stijl te alten worden.


Ik heb de tekening wat versimpelt en de maten erbij gezet plus het bed.



Mocht je iets verder willen weten dan hoor ik het wel.


gr,
Ben

[Han Zijlstra]

Jammer dat je niet een van de workshops gevolgd hebt, want dat zou je gegarandeerd aan het denken hebben gezet.
Overigens jouw baan, jij beslist.

Het groote gevaar van je ontwerp is dat je de baan altijd vanuit de zelfde positie gaat bekijken. Dat betekent dat je zodra je de trap opkomt naar zolder al weet hoe de zaak er bij ligt.
Verder mis ik de " achtergrond" van je baan. Als je uitgaat van een bepaald thema ( reizen, rangeren, landschap, productiebedrijf, wordt je gedachtegang heel anders dan tot nu toe. Wel veel rijlengte maar niet al te veel variatie.
Let op je reikwijdte van je arm. 70 cm is al behoorlijk ver 90 is dus bijna onbereikbaar laat staan de verste hoek van de plaat. Wagonnetjes hebben een ziel en vallen altijd daar waar jij niet bij kan.
Denk ook es aan vloeiende begrenzing van je baan. Je lijnen zijn dat al goed , je onderbouw kan die lijn heel mooi volgen: betekent meer ruimte, meer variatie en een fraaier gezicht.
Heb je al een landen en tijdperk keuze gemaakt?
Kan belangrijk zijn voor je ontwerp.
bv NL is veel dubbelspoor, Zwitserland veel enkelspoor.

[Kieft01]

Han,

Dank voor je reactie.
Helaas was er zaterdag geen tijd meer om langs te komen. Er was teveel te zien en te doen.....

De achtergrond van mijn baan:  de bedoeling was een baan met twee stations ten behoeven van de bewegingen en veel rijlengte met variatie. Dat is tot nu toe gelukt omdat er veel aansluitingen zijn naar en van het schaduwstation waardoor variatie mogenlijk is met wat er rijd en waarheen het rijd. Dit gesitueerd in een heuvelachtig landschap met veel groen en één (misschien twee) dorpjes.
Het station in de bocht is vrij simpel kwa rangeermogenlijkheden en daarom was het idee om het station op nivo twee wat meer mogenlijkheden te geven. evt. incl industrie.

Mijn armlengte is inderdaad geen 90 cm  ,  maar gelukkig kan ik de baan verrijden en kan ik ook aan de achterkanten komen.

De begrenzing van mijn baan is recht (ten minste als je voor, achter en zijkanten bedoelt. Wel hoogtevariatie in de zijkanten) Alleen aan de voorkant loopt de rails min of meer evenwijdig aan de bak.
Kan eens kijken of hier nog iets te varieren is. Op zich wat lastig want ik werk met vier modules en met verplaatsen is het wel handig dat ik de zijkanten kan afschotten voor de extra stevigheid.

Tijdperk:  III en IV, landen: Duitsland/Zwitserland

Zwitserland heeft veel enkelspoor zeg je:  dat is een interessant gegeven om mee verder te gaan. Zou op de één of andere manier de twee sporen vanuit het station hun eigen weg kunnen laten gaan en ook naar nivo twee zou er met één spoor misschien meer mogenlijkheden zijn..

Heb je enige suggesties hoe mijn wensen te realiseren met name wat betreft nivo twee?

gr,
Ben

[Kieft01]

Door Han op nieuwe ideeën gebracht.

Resultaat is een simpel station op nivo2 en een rangeerstuk erbij. Daar was bij de eerste ontwerpen geen mogenlijkheid voor.
Ook kwa hellingen komt het nu beter uit. Misschien dat sommige opgaande/afgaande stukken twee richtingsverkeer gaan worden.



Begane grond. Binnenlus onderin gaat naar het nivo 2 (vergeten in de tekening te zetten). De vrij wissel is de andere kant van nivo 2.



Zoals gezegd kwa hellingen en hoogtes zou het geen probleem moeten zijn.
Het idee is om links van het station het stationsgebouw te plaatsen en dan achter opvullen met industrie en stad doorlopend op de achtergrond zodat de indruk gewekt wordt dat het een behoorlijke stad is.
Op het rangeergedeelte wordt wsch. een containeroverlag gepland.

Ben benieuwt wat jullie reacties zijn op dit plan.