KleiNSpoor NS 1500

[Private SNAFU]

Tot wanneer hebben de 1500'n eigenlijk met ovale buffers gereden? De collectie foto's die ik inmiddels heb daar zie ik voor het eerst in 1979 de rechthoekige buffers.

Is dat correct?

Om terug te komen op de constatering van Chris over het scheef zijn/hangen van het frame, dat is iets dat mij ook opviel. Echter nadat ik de draaistellen van plaats verwisselt had was het scheefhangen verdwenen.
Beetje vreemd, maar hij staat nu wel weer recht op zijn pootjes.

Gr,
Bart

[sneek]

ik meende idd rond 1979/1980 vooruitlopend op instroom ICR. Misschien risico van overbufferen met zulke nieuwe rijtuigen of zo?

[GerardvV]

Gerard.. weet je ook welke nummers de diesels op je plaatje zijn?
Naast Tedo ben ook ik een 2200 freak. 
Jeroen

De eerste 2400 zal onbekend blijven, voor de 2200 en tweede 2400 zie hieronder;

2258 en 2508 in sneeuw tijdens wisselstoring,
Den Haag HS,
29 december 1976.

Vier en dertig jaar geleden dus ook al wisselstoringen op Den Haag HS door sneeuw...
Gerard vV

[nscargo]

  Ik dacht dat deze voor harm was .
Die was vol lof over het model , vandaar
mijn reactie  .

Model is bij Manuel beland.
Echter al geruime tijd niets meer gehoord
Harm

[Chris]

Mijne ook, Manuel moet veel leren (is belangrijk)
Maar hij heeft mij netjes een update gegeven.

[janw]

Heeft iemand een duidelijke foto van de plaatsing van de motor in de Kleinspoor 1500? Ik wil weten of er ruimte is om een andere motor toe te passen dan de Mashima 18x33.
Ik zie op onderstaande foto uit een ander draadje een soort tussenshot dat de motorruimte begrenst. In hoeverre liggen de exacte buitenmaten van de motor (m.n. de lengte) vast?

[Lokpaint]

Hoi

Het tussenschot kun je weglaten, dit is gewoon geschroefd.

Ik heb er ooit eens eentje met een roco motor uitgerust. Het ding was echter niet meer vooruit te branden wegens het te lage toerental van de roco motoren.

Bart

[nscargo]

Inmiddels update en duidelijkheid gekregen van Manuel 
Harm