Rail actueel

[spoorzeven]

Bedoeld om railactualiteiten van vandaag de dag in kwijt te kunnen, zonder dat deze 'versplinterd' worden over meerdere draadjes.

Dit weekeinde is het emplacement Delft (dat sinds kort eigenlijk die naam al niet meer verdiende) verder ingekrompen. Er zijn nu nog maar twee doorgaande sporen en één extra perronspoor. Wat een verschil met de zestiger jaren (zie Sporenplan on line 1965 of bijvoorbeeld het boek over de serie 1300 op blz. 62). Ten zuiden van het station is het spoor Rotterdam - Den Haag deels opgebroken en nu wordt het spoor Den Haag - Rotterdam er in omgekeerde richting gebruikt. Het spoor Den Haag - Rotterdam ligt nu op de plaats van spoor 3 dat is opgeschoven naar de voormalige plek van spoor 4 (dat dus is verdwenen) Uiteraard allemaal ter voorbereiding op de komst van de spoortunnel. Verder werd het weekeinde met buitendienststelling gebruikt om een voetgangerstraverse tussen het nieuwe busstation en de perrons over de sporen te bouwen.
Er is wel iets bijzonders: op een paar plaatsen staan Duits aandoende, eenzijdige vakwerkbovenleidingmasten met uithouder. Aan een van de masten hangen seinen als verkeerslichten boven het spoor. Voor de rijders anno nu leuk om na te bouwen.
Nog een historisch detail: de bouwcombinatie die de spoortunnel bouwt, heet 'Cromme lijn'. De naam en het logo verwijzen naar 'Het laantje van van der Gaag', een Delftenaar in de negentiende eeuw die enige tijd er voor zorgde dat de HIJSM de spoorlijn niet recht kon leggen maar een slinger om het grondstuk van betrokkene moest leggen.

De speciale masten:


Borging bovenleidingmast in het tracé van het spoor Rotterdam - Den Haag (nog deels zichtbaar)


De nieuwe voetgangersbrug:


Maar nog altijd staat de oude Post T fier overeind:


En tot slot nog wat geweld van Spitzke, de 'Heidi':