SNCF en Deutsche Bahn voeren 'krantenoorlog'

[Hans Reints]

17 december 2008

De top van de Franse staatsspoorwegmaatschappij, SNCF, is in botsing gekomen met die van Deutsche Bahn. De inzet is de mate waarin de spoornetten van Frankrijk en Duitsland al openstaan voor nieuwelingen op het spoor. SNCF-topman Guillaume Pépy verweet Deutsche Bahn in een Franse krant dat het het Duitse spoor zou afschermen voor bijvoorbeeld SNCF. Deutsche Bahn-baas Hartmut Mehdorn schreef Pépy daarop een brief waarin hij hij opmerkt dat het Duitse spoorvervoer al veel meer is geliberaliseerd dan het Franse.
Mehdorn zegt in die brief, waarop het Handelsblatt de hand wist te leggen, dat Franse spoorbedrijven als SNCF en Veolia in Duitsland al flink hebben geprofiteerd van de vrije spoormarkt. Keolis bijvoorbeeld, een dochter van de SNCF, is al sinds 1999 in Duitsland actief, Veolia al sinds 1998. Franse spooraanbieders hebben in Duitsland een marktaandeel van 5 procent. In Frankrijk worden Deutsche Bahn en andere buitenlandse spooraanbieders juist nog vreselijk tegengewerkt, stelt Mehdorn. De markt voor personenvervoer is er nog volledig dichtgetimmerd en in het goederenvervoer worden aan buitenlanders tal van hindernissen in de weg gelegd.
Dat bestrijdt op zijn beurt Pépy. Volgens hem heeft Deutsche Bahn via zijn dochters EWS en Transfesa binnen één jaar een marktaandeel van 6 procent op de Franse markt opgebouwd. Als Deutsche Bahn ook nog eens het Zwitserse SBB Cargo overneemt, dat sterk actief is op het Franse spoor, wil Pépy daartegen bezwaar maken wegens misbruik van een dominante positie van Deutsche Bahn in Frankrijk.
^{bron:transport}

[Erwin Schuurman]

17 december 2008

Als Deutsche Bahn ook nog eens het Zwitserse SBB Cargo overneemt, dat sterk actief is op het Franse spoor, wil Pépy daartegen bezwaar maken wegens misbruik van een dominante positie van Deutsche Bahn in Frankrijk.
^{bron:transport}

Nou, mijn zegen hebben ze. Misschien dat dan de dienstuitvoering van SNCF wat betreft goederenvervoer dan een stuk verbeterd en dan zullen ze echt treinen moeten gaan rijden ipv staken en dienstregelingen in de soep te laten lopen 

[neudalhausenstadbahn]

Frankrijk is een zwaar onder ontwikkeld land op spoor gebied( buiten de hoge snelheidslijnen) dus die ontwikkelings hulp kunnen ze wel gebruiken daar.

Als er één land is waar veel private vervoerders actief zijn en een steeds groter markt aandeel hebben dan is het Duitsland. Daar is ook nog zat ruimte voor verbetering maar laten eerst die Fransen maar eens wat leren van hun buren ipv gaan klagen.

Groetjes Michiel