Fleischmann spoor N, DB Baureihe 101 (analoog): schokt tijdens het rijden

[Jeroni]

Hmm, nou weer een update: ik word bijna nog meer moe van het typen dan van die locomotieven!!

De 101 nog eens goed nagekeken. Sorry. De 101 nog eens GOED nagekeken. Bij controle van de nieuwe koolborstels bleek dat er een te strak zat. Het kool was wat gebroken (ging er moeilijk uit!! K**karweitje!!!!) en de veer zat vast...Die losgetrokken, kool verwijderd, opnieuw de motor in de wasbenzine, en toen een nieuwe koolborstel erin gezet. Eerst alleen de motor laten testdraaien....rook, rook, beetje rook maar hij draaide. Ik neem aan dat de stukjes kool die er toch nog inzaten gewoon even wegrookten.....nu loopt ie....tja...OK. Niet mooi, maar ook niet slecht. Ik ga hier aan werken. Ben blij dat ie in ieder geval niet helemaal doorgebrand was!

@ Rick

Jouw methode ken ik, ik ben hier echter geen fan van: de antislip-bandjes slijten zo heel erg snel.

@Mark (sorry, had 2 posts jouw naam met een 'c'   )

Ja, mijn overweging voor een railgumkarretje vloeit voort uit het feit dat ik met bovenleiding rijd. Ik kan overal prima bij, behalve bij de bovenleidingtrajecten! Ik ben op dit moment aan het experimenteren met een stukje railgum, vastgehouden door een pincet......

Wordt vervolgd.....

[Jeroni]

Attentie iedereen die zich afvraagt hoe je ziet bij spoor N (Fleischmann) of de koolborstel wat aan de gare kant is:





wat duidelijk moge zijn:

Boven=oud
Onder=nieuw

[mmhajvth]

Ow dat valt nog wel mee. Je moet alleen zorgen dat de koolborstel niet zover afslijt dat het veertje tegen de motor aankomt ipv de koolborstel.
Je zou dus kunnen stellen dat die koolbortsel iets meer dan half op is.
Alleen moet je even kijken of het veertje niet voortijdig volledig is uitgerekt.     Want dan werkt het ook niet meer. 

Gewoon vroegtijdig vervangen kan natuurlijk ook. 

m.v.g.

Mark

[Jeroni]

Lijkt er inmiddels sterk op dat mijn problemen dus niet aan de koolborstels liggen....

Ik rijd analoog, en ik had zojuist een brainfart: ik gebruik geen ontstoorders (condensatoren?) in de aansluitingen......zou dit effect kunnen hebben? Een locomotief van 3 dagen oud reed net ook eventjes schokkend.....

Schoot zomaar door me heen......lijkt me erg sterk, maar goed....ik ben geen expert zeg maar.....

[Rick]

Ik heb ook geen onstoorders en het rijdt hier meestal wel normaal, afgezien van een enkele baaldag die mijn locs kennelijk hebben.

[Jeroni]

Weer een update, 1:33 local time, eenzame zolderkamer, 10 bier later....

Vandaag naar de Wentink geweest, nuttig advies gekregen. Ik bleek verkeerde olie te gebruiken. Die ik tot nog toe gebruikte was 10-15 jaar oud, en op minerale basis. Sinds vanmiddag gebruik ik dus op synthetische basis, en heb de lagers wat beter geolied. Bovendien de wasbenzine de deur uit en het experiment gewaagd met SR24. Zuchtend, maar met hoop weer alledrie de modellen, te weten de 101, 103 en ICE opnieuw schoongemaakt....

De resultaten:

103 rijdt als vanouds! Een antislipband was afgebroken, ook deze vandaag vervangen. Voor diegenen met ook een N 103 van FL: k-werkje. Niet moeilijk, maar vervelend. Een schroefje onder het draaistel laat de bodem loskomen. Nieuw bandje omdoen is een walk in the park, maar dan.....pas op de tere stroomafnemers op de draaistelbasis.

101: in maintenance

ICE: rijdt met het rondje beter.

Ik ontdekte dat de perfect schone ICE nog altijd het knipper-stotter probleem had. De baan nu assertief en compleet schoongemaakt, en nu rijdt ie.

Het werkt weer....bleek dus toch vuile baan. Hoewel de ene trein er duidelijk meer last van heeft dan de ander.

Eigenlijk alleen de ICE op dit moment....de 101 moet ik nog testen. heb al wel gezien dat de rotor erg vuil is. Morgen meer.

Blij dat de oorzaak van het probleem min of meer boven water is. Al met al is dit erg frustrerend, zeker als je net na een jaar werken een rondje zou moeten kunnen rijden

[Jeroni]

Ok,

alles werkt. Alles, elke trein, perfecto!

Tnx voor alle hulp......alweer is Bnlxspoor erg nuttig voor mij geweest!!!

J