CDA en PvdA trekken geld uit voor weg en spoor

[neudalhausenstadbahn]

Ik vraag me wel af wat de PvdA bedoelt met "verbeterde doorstroming op Utrecht CS ('twee minuten tijdswinst voor iedere trein')". Veel treinen hebben daar hun begin- of eindpunt, daar is het dus niet van toepassing. De rest kent heel veel overstappers die daar toch de tijd voor moeten hebben. Als je daar 2 minuten vanaf haalt, wordt het dringen op de perrons, ook buiten de spits. Bovendien wordt het dan wel erg lastig om het restant van het traject nog op tijd te blijven rijden. Misschien wil die meneer wel meer deuren in de treinen en bredere perrons, ik weet het niet.

Het gaat er niet om hoelang je stil staat maar hoe hard je binnenkomt, als je 2km voor het station al 60 ofzo moet rijden en je kan dat verhogen naar 120 bijvoorbeeld win je er heen veel tijd mee.

Daar ga ik weer , maar hier in Arnhem zie je het verschil heel goed of een trein over een afbuigend wissel binnenkomt uit Utrecht of via het midden spoor naar spoor 6 toe mag, dan is het met 140km/u Arnhem berg in en voor de bocht terug naar 80km/u  en dan gezellig met 80 langs de kop van het perron en dan pas afremmen, dan kom je lekker snel Arnhem binnen.

Antwoord is dus aan beide kanten van het station snellere wissels neerleggen( kost op een hele wisselstraat wel mega veel ruimte) en je wint zo heel veel tijd.

Groetjes Michiel