Aankomst grootste containerschip ter wereld

[NS264]

Het zijn ongelooflijk grote schepen.

Ik heb begrepen dat dit nu nog de grootste is en een overtreffende in de maak is.

Van de week over de Maasvlakte geweest en verbaasde me groot dat allemaal geworden is.

Gr Koen.

[Hans Reints]

Gewoon om bij te blijven

[Falcon10]

Je vraagt je dan soms toch echt wel af : Hebben ze nu gewoon 12 containers meer gestapeld bovenop de reeds geplaatste containers bij de Ever Alot tov de Ever Ace ?
Volgens vesselfinder.com is de Alot trouwens 1 meter korter en minder breed dan de Ace.

Zou de directeur van het moederbedrijf dan zo bij het laden van het schip tot bij de kapitein komen en zo van :
"Zeg Joop, bij de Ace kregen we net geen 24000 TEU's geladen. Kapitein Janssens was te bezorgd over stabiliteit vna het schip, en dat ie niet voldoende zicht had vnaop de brug met die extra containers voor ze'n raam ...... Wat denk jij ? Extra premie van 10000 euro voor deze toch, en jij laad net iets meer dan 24000 TEU's op je boot ?" 

[Hans Reints]

We hebben het wel steeds over het grootste containerschip, maar wat dacht je van het kleinste containerschip?

[NS264]

De nieuwste in de Ever Green family:(?)
Op : Vesselfindernet de Ever Apex.





Gr Koen.

[NS264]

Voor de Instagram gebruikers onder ons.

Check Captain Michi

Volgens mij een vliegende kiep kapitein .
Kort verslag vanaf de brug van diverse zeeschepen.

Gr. Koen.

[NS264]

En deze past hier ook: update uit de Schuttevaer

Gr Koen.

[NS264]

Wie het niet wilt missen:

FilmpjeCaptain Mici Forever arrival Rotterdam

Geen idee of je het kan zien zonder gebruik van de FB devices. Maar het zijn filmpjes van de Captain zelf in ieder geval.
Op Instagram kun je nog berichten sturen op en met wat geluk een antwoord terug

Gr. Koen.

[ex-DR V100]

Er komen weer een paar bootjes naar Antwerpen: https://www.omroepzeeland.nl/nieuws/15430360/nog-grotere-containerreus-op-westerschelde-verwacht

MSC Tessa: https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:7481300/zoom:10
MSC Loreto: https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:7528276/zoom:14

Marc

[Hans Reints]

67 jaar geleden

IN de  laatste week van april herinnerde de  scheepvaartgemeenschap  zich de  uitvinding van de  zeecontainer, een  van de     grootste mijlpalen in de moderne maritieme geschiedenis, merkte de Maritime Executive van Fort Lauderdale op. Op 26 april 1956 maakte het eerste commerciële containerschip, de IDEAL X, zijn eerste reis van Newark naar Houston. Het was een hoogtepunt van een revolutionair bedrijfsidee van de vrachtwagenmagnaat Malcolm Mclean, die op dat moment op zoek was naar een goedkoop vrachtbedrijf. Mclean's reis in de logistieke sector begon in 1934, toen hij de Mclean Trucking Company oprichtte als enige chauffeur die benzine vervoerde naar een tankstation dat hij beheerde in Red Springs, North Carolina. Tegen 1950 was McLean Trucking een van de grootste transportbedrijven in de VS geworden, met een jaarlijkse omzet van US $ 15 miljoen, volgens scheepvaartexpert John McCown, een naaste vertrouweling, die "Giants of the Sea" schreef over het containerverhaal De visie van de heer McLean voor efficiënte scheepvaart werd ergens in 1937 uitgebroed, nadat hij uren op een exporthub in Hoboken had doorgebracht,  New Jersey wacht tot zijn volle vrachtwagenlading katoenen balen is gelost. "Terwijl hij uren wachtte, zag hij hoe elke vrachtwagen naast de schepen werd getrokken en bendes mannen eerst de vrachtwagen uitlaadden en vervolgens de goederen in vrachtnetten plaatsten om aan boord van het schip te worden gelierd," vertelde de heer McCown. "Hij zag dat een soortgelijk proces in omgekeerde richting plaatsvond op het schip. Hetzelfde langzame, moeizame proces ontvouwde zich met de ene vrachtwagen na de andere. De heer McLean werd getroffen door de inefficiëntie waarvan hij getuige was." Geïnspireerd door de observaties die hij in Hoboken deed, ging McLean op pad om de moeizame breakbulkvaart die toen bestond te reviseren. Hij geloofde dat er een enorm kostenvoordeel te behalen was door het efficiënt verplaatsen van volle ladingen lading. Dit zou ertoe leiden dat McLean in 1955 Waterman Steamship Corporation overnam, een rederij gevestigd in Alabama. Hij wilde de dochteronderneming van het bedrijf, Pan-Atlantic Steamship, gebruiken als een geschikt platform om zijn idee van het verplaatsen van vrachtwagentrailers op schepen te implementeren. Hij begon toen met het ombouwen van T-2 tankers tot containerschepen. Een van de tankers gebouwd in 1945, oorspronkelijk Potrero Hills genoemd, vervolgens omgedoopt tot Ideal X na conversie, werd de eerste manifestatie van McLean's idee van containervaart. De Ideal X was omgebouwd om 58 containers aan dek te vervoeren en had nog steeds capaciteit om 15.000 ton aardolielading in de tankruimen te vervoeren. Malcolm wilde containers van 33 voet lang en acht voet breed, omdat dit destijds de afmetingen waren die in de VS waren toegestaan met snelwegtrailers. De International Standards Organisation zou de zeecontainer in 1968 later standaardiseren tot de afmetingen van 20 voet lang, acht voet breed en acht voet hoog. Veertig voet en 53-voet containers zijn nu ook standaard.
(Automatisch vertaald door Google translate)


De MSC GUERNSEY en MSC UNITED VIII overslagboxen in de haven van Antwerpen

[Hans Reints]

Zo kan het ook!