Samenstelling trein Groningen-Amsterdam met DB-rijtuig uit Bremen

[Rudolfph]

Er is een tijd geweest dat er een doorgaand rijtuig Bremen-Amsterdam via Groningen was. Ik wil graag weten wat de treinsamenstelling van deze trein over de jaren is geweest en in welke periode dat rijtuig gereden heeft. Is er iemand die daarbij kan helpen?

In het boek "Sporen rondom de Peperbus" staat een foto van deze trein. De datum is 23 mei 1961 en de trein had toendertijd het nummer 124. Op de foto is het volgende te zien:

Leeuwarden-deel: ?-B-B-B-RD-A-B
waarbij de RD plan D is, de laatste B een voormalig mat'24-rijtuig (waarschijnlijk als versterkingsrijtuig) en de rest plan E.
Groningen-deel: Loc (serie?)-DB AB-rijtuig-?
Wie kan invullen wat er op de plaats van de vraagtekens staat en is er ook iemand die weet wat de treinsamenstelling van de trein van Bremen naar Groningen was (op het Nederlandse traject)?

Alvast hartelijk bedankt.

[modelspotter]

Bremen-Groningen
tr.: (E) 491 bestaat uit rijtuigen Bremen-Groningen en Bremen-Amsterdam.
Bremen v.: 8.20, Ns a.: 10.33, Gn a.: 11.18.
Samenstelling AB, B en D
tr.: 124 bestaat uit rijtuig Bremen-Amsterdam en Groningen-Amsterdam.
Gn v.: 11.33, Asd a.: 14.13.
Samenstelling plan E, RD plan D of E, buffermat. B5350-serie, waarschijnlijk geen ex-C's maar ex-B's (de oude 2e klas), maar bij de ramp in Harmelen was wel een ex-C betrokken, dus uitsluitsel alleen door een VRM.
De VRM's II en III helaas niet bij de hand... wellicht morgen.

Het Duitse rijtuig is de 14082 Han en stamt uit de serie ABC4ü-29 14051-14090, deels omgebouwd tot ABC 4üwe 29/53, na 1956 AB4üe 29/53. 14083 werd ABR4üe 29/52.
Dit type in 1:87 vroeger bij Liliput en nu Roco.

Modelspotter

[modelspotter]

Sedert 1 juni 1958 reden er treinen tussen Bremen en Groningen.
Eerst werden de treinen getrokken door 2200-en. Na twee weken kwamen echter de 2400-en die enige tijd later werden vervangen door 2400-en met derde frontsein. Met ingang van de winterdienst 1959/60 kwamen de 2200-en terug in het Noorden, langzamerhand voorzien van de door de DB gewenste derde pit. Tot 11 januari 1960 reden de 2400-en op Duitsland daarna waren het 2200-en. Eigenlijk zouden de 2200-en (en ook de 2400-en) een bel gehad moeten hebben omdat de lijn van Ns naar Ihrhove een lokaalspoorlijn is. NS kreeg echter ontheffing.
Omdat de 2200-en geen stoomverwarming hebben, is een stoomverwarmingswagen geplaatst.

Uit een foto van van 9-11-1961 blijkt de samenstelling van trein  491:
NS 2218, stoomverw.wgn van de NS, BDüm van de DB, B vd DB, AB DB.

Deze AB gaat door naar Amsterdam en loopt nu achteraan en vanuit Groningen voorop achter de eloc naar Zwolle. Daar gaat de 1100 eraf en wordt het deel uit Lw er tegenaan gezet.

Modelspotter

Nb. Info merendeels uit OdR maart en augustus 1962

[Rudolfph]

Oké, hartelijk bedankt voor de informatie!

Ik neem aan dat de stoomverwarmingswagen alleen in de winter meereed? En heb je verder ook nog informatie over de Nederlandse rijtuigen van het deel uit Groningen? Nogmaals alvast bedankt!

[modelspotter]

Stoomverwarmingswagens werden alleen gedurende de winterdienst ingezet. Ook al was het warm door de buitentemperatuur.

Modelspotter

[modelspotter]

Volgens VRM van 29 mei t/m 1 oktober 1960:

Trein 124
Lw/Gn - Zl - Amf - Asd
Loc, stam K, AB (DB), stam K

Stam K (gezien in de richting Amf vanuit Ut of Asd) bestaat uit:
3 x B9b (plan E)
1 x BKD (plan E)
1 x A8b (plan E)

Retour, als in trein 124, van onder naar boven lezen.

Stam R vermeldt: 3 x B9b, 1 x RD, 1 x A8b
De foto dateerde van november 1961 en het kan dus best zijn dat de BKD was vervangen door een RD van plan D, dwz een andere stam dienst deed.

Modelspotter